autoasist

А1, които продължават да са мЕнтел, са си абсолютни олигофрени! Нашиват ти задължителен телефон към интернет и телевизията, стационарен, безплатен. Не го активираш, естествено. Всеки месец звънят по два пъти да ти казват, че имаш такава услуга и е напълно безплатна, трябва да е активна, за да получаваш системни съобщения. Ок, активираш го... Оказва се, че това чудо ти струва 3 лв на месец допълнително!!! Искаш или не! Всеки последващ sms към теб, за напомняне на фактура, струва допълнително пари, в общи линии близо един месечен абонамент на тоя тъп телефон. Телефонът губи периодично памет къде стои и веднъж в седмицата се налага да го активираш наново, като това съмнително системата разпознава като преместване на пост и те чеша по 5 лева. Нямам друг телефонен номер при тях, излъгах се втория път с договор, че нямаше да се налага да идват миньори и да реализират сагата с Копенхаген из къщата за нови провондици. Обаче това ще им е краят!!!

Има ремонтен комплект по принцип, въпросът е дали има от къде да се поръча. Има тема в един друг форум, не знам дали се вижда тук http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=2468 Споменават Budweg 204324! https://www.ebay.com/p/Budweg-Caliper-204324/1426512258?iid=112184075706&_trksid=p2047675.m4097.l9055

Ако всичко друго е наред, единствено се сещам да не сработва перката на радиатора отпред, да вдига налягане на фреона и да изключва. Имал съм такъв проблем два пъти при А8 с 4,2 мотор, първия път беше породен от разпаднал се реостат на степените на перката (колата беше внос от Белгия и нямаше кора под мотора, реостата е пред предна лява гума), а втория път се смля самата перка.

С малко закъснение, но уточнението е необходимо. S8 преди фейса са два мотора - АНС и АКН - те са 340 кс 32 клапана общо, по 16 на глава и НЯМАТ обтегачи на веригите. Веригите при тях са като на АСЕ - 2,0 16 V. Всъщност АНС и АКН много приличат на АВZ двигателя, с едни дребни разлики, основно в газоразпределението, особено на всмукателните клапани, дросел, електроника. Нямат втори сонди, нямат адаптивен дросел, с десет болта на коляновия вал към маховика. От тук и голямата драма при преминаването на ръчна кутия от автомат. AQH и AVP са двигателите при фейса са 360 кс, които ИМАТ ОБТЕГАЧИ на веригите, там мазането е вече с тръбички отгоре подобно при главите на 2.8 30 V, но с 40 клапана, по 20 на глава, с 4 сонди - 2 преди и 2 след катализаторите, 8 болта на коляновия вал към маховика (радост за конверсията с ръчка). При тези мотори вече дроселът е адаптивен, не стърчи стъпково моторче отгоре на тях, запознати твърдят, че вървели колкото 340 кс. Дали е така и дали това се дължи на състоянието на всеки един от моторите, божа работа.

Само дано не е завърил запоя с "Крушовене, Крушовене", че има хора чувствителни на тая тема...

Съжалявам, колега.

Проблема е в микретите на вратите. Ако колата работи, предполагам индикацията на таблото за отворена врата не работи, а при отварянето на вратата, лампата периодично светва и гасне в определн интервал с дим ефект. Вижте микретите на вратите и релето в пасажерските крака, отговарящо за това осветление в краката.

За скромното си съществуване от 2005 та до момента, тази писта е приютила не малко автомобилни събития, повечето от които с препиване (преспиване) вечер, това са близо 18 години вече, направо съм изненадан как може да се случи подобно нещо с изцепки и забрана, за пръв път и то на именно такива ерудирани, възпитани, отговорни и кротки хора, каквито представляват членовете на КГА. Искрено съм възмутен, според мен това е по-скоро набедяване и инсценировка, някой е завидял на стройната организация и ви е подложил крак с диверсия нощес, а хората от пистата е по - вероятно сами са укрили обявените за липсващи вещи. Срамота!

Ето това вече си е покупка и инвестиция, която си заслужава! Браво!

Едното задължително ли изключва другото?

Няма начин да няма фабричен имобилайзер този модел, колега. Друг е въпросът дали не е изолиран и лампата на таблото елиминирана. Така или иначе обаче не е от него, тъй като ако той блокираше запалването, трябваше да пали и веднага да гасне колата. Според мен е датчик на колянов вал, който тук при тези мотори е много гаден, защото няма ли сигнал от него, колата не пали, както в този случай. Буксата му е една сиво бяла, зад bank 2.

Това е абсурдно, за съжаление, няма как да накарате новия модул от след фейса да управлява компресора преди фейса. Опитвано стотици пъти, няма как. http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=80&t=12652 Ползвайте гугъл транслейт, тук всичко е описано подробно, защо не става. Някъде назад по страниците имаше побългаряване с преправяне на модул от преди феиса, ма за мен си е цигания.

За преди или след фейса говорим? Само гадая, но ако си правил интервенцията на след фейса и си взел рамка с управлението накуп от дизел и си го насадил на бензин или обратното, няма да тръгва компресора. Ако е преди фейса, поставянето на оригиналното управление от единичната конзола в това на дабъл дин иска побългаряване на захвата.

Застанаха сега в събота... четири ръна, четири загуби, за "Врачанския тролей", както го оприличиха в АКБ, може би заради окраската на тролейбус Икарус?

Народ доволно, но между хората и в частност, собствениците на пистата, има леко брожение на следните теми: За периода от 18,00 часа в събота, до 17.00 часа в неделя, неизвестни лица са си харесали, заплюли и облагородили за свои лични цели масата на DJ Плазмей, както и 7 пластмасови стола, собственост на пистата, които вещи и към момента са в неизвестност, като пазачът на оборите отсреща е видял нощес някакви младежи да прехвърлят нещо през оградата. То е било в момент на веселие, по времето, когато от близкото село Царимир, от ромската махала били помислили, че има сватба нощес на пистата и се почувствали обидени, че не са поканени! Състоянието на тревните площи след двудневния ни престой е плачевно, никой не си е изчистил отпадъците, пълно е с хранителни и органични (да, въпреки тоалетните) човешки и др. остатъци! Като на изпроводяк, последните тръгващи си, не пропуснаха да запалят гумите, а един момък дори го направи на опъната ръчна и на предно, да се знае, че си тръгва! Емо се закани, че догодина таксата за пистата ще бъде по две, пък да видим.

Защита от удряне на клапани... искам да го видя това! АВК с изпаднала обтяжна ролка в движение, в момент при изключване от първа предавка, уж не беше ударила клапаните. Обаче по-късно, след подмяна на ангренажния комплект, работеше неравномерно на празен ход, което ме навежда над мисълта, че са били все пак подпряни и леко кривнати, колкото да не затварят добре. Между другото момчето още си я кара така.

Тоя 3.3 TDI - е АКF по спомен. Хубавото на такава кола са само шенкелите, чугунени са, нищо, че колата е след фейса. Иначе 2.5 TDI на А8 D2 слагат само АКN и AFB, до 2000 г., после е само АКЕ. Колко ориентировъчно е тотал сумата, която покрива всички грехове на този мотор, в това число помпа, електроника, мазането на валовете, кобилици и прочее карантии, тарелки, тръбички, валове, дюзи, евентуално турбо? Ориентировъчно, с ангренажния комплект?

@lampard е пословичен майстор на портокаловите повърхности, това е факт. Но за да подбереш цвят, наподобяващ рециклирани хранителни продукти, не се изисква да си мърляч бояджия, а само да си мърляч. Или да са ти подарили бака с боя, останала по оперативна програма "Сметосъбиране и ивозване на отпадъци" в северозападен областен град.

Цветът на купето, което визирате, колега, е по-скоро паднала в калта презряла праскова, мандарината е по-светъл и топъл цвят.

Ако до тогава не са и капнали бурканите и не и е прегракнала сирената на таа линейка.

Боята не е проект, колега. За истински проекти, както вашия говорим!

Ето един истински проект на купе TYP85. Има ли други проекти на такова купе?

Плюсът при 100 цата се обръща с минус при таблото на А6 с едно реленце. Чека за изправност на системата е различна при двете модификации, вероятно поради разликата в самите модули на ABS системат, не зная. Но има схеми в нета де, с едно реленце се обръща сигнала за проверка на АБС и нещата заспиват. Пишеше и за някаква препоръчителна подмяна на датчик за налягане на маслото, но това е само на териория, не съм го правил, за да потвърдя.

Подготовката беше на ниво при боядисването. Прилагам снимки.

Колега, да не би да имате предвид едно оранжево купе ?