Ivan213

Колега тук има няколко човека предлагат такава услуга. Потърси. А аз без много ровене намирих : https://www.facebook.com/groups/audigroupbg/posts/6346629208699767 Не го познавам човека, но при следващото ми пътуване до София мисля да го контактна.

Добавям ОЕ кода за щеката утре някой като реши да търси да му е по-лесно за 3.0 TDI CCWA/предполагм и за другите 3,0 ще е същото/ 059115611ABhttps://www.oemvwshop.com/059115611ab-oil-dipstick-p503238/

Колеги сега /да чукна на дърво/ при работа на мотора като чисто нов, почна да ме гложди мисълта в скоро време да сложа нови амортисьори/само амортисьори, пружини не искам да сменям/. Засега нужда от смяна на амортисьори нямам и затова първо обмислям първо идеята, но кита идва на супер цена от Германия поръчка. Намерил съм Sachs кит за всички колелета и със всички там маншони и другите елементи. Кита е за спортно окачване/по кодировката на Захс ...366 задни +....364 задни/, което предполагам означава S-Line. , но пък исках да сложа стандартни амортисьори. Вече не съм състезател и не искам такова твърдо окачване. Тука майстори ми казаха, че не би трбвало да е проблем. Но все пак не искам да намалявам стабилността при високи скорости, защото все още от време на време карам на магистрали. А в цените на амортисьорите стандарт и спорт няма разлика. Ако някой има опита да каже дали е пробвал и какъв е ефекта със стандартни амортисьори при S Line окачване/нямам адаптивно/. До колко е по-комфортна возията и дали пада стабилността при високи скорости.

Колеги благодаря ви! И двамате сте прави. Долях 1 литър на 3 пъти и даде ниво. Наистина показа след лед загравяне на мин 60 гр темп на двигателя, отваряне/затваряне на капака и след което изчакване 1-2 мин на изкл. двигател и после само на контакт без да работи двигателя/горе долу обновяването на стълба е за около 2-3 секунди/. Вероятно наистина може и да са 8 литра, въпреки че по всички масло-калкулатори и по книжка го дават 6,9 л и досега винаги толкова съм наливал. И от друга страна да ме лъже майстора за 1 л масло да е налял по-малко ме съмнява , при положение, че му наринах 6,5 хил лева. Както и да е - прекалено скъпо работи този майстор и се надявам много в този живот да не го ползвам повече. Между другото и щека намерих/около 14 евро без доставката/,но пък капачката на тунела не успях да извадя/явно има някакъв "чалъм"/ и реших първо доливам и после да поръчам щеката, ако не стане с доливането.

Колеги, правих голям ремонт по двигателя/3,0 TDI, сега работи като нов/, включително почистване на кулера за маслото и смяна на маслото. Майстора се кълне/2 пъти изрично питах/, че са налели 7 литра., но нещо все още не показва нивото на маслото/вече имам изминати около 50-60 км/. В смисъл няма въобще ниво в стълба на екрана/един вид е под минимума/ Вчера ми светна жълтата лейка и изписа да долея масло/миксимум 1,25 л/. Днес след отваряне и затваряне на капака изчезна уорнинга, но все още не показва нивото-стълба е празен. Почетох в интернет - доста често срещан проблем и в повечето случаи не става дума нито за смяна на датчик или доливане на масло. В повечето случаи преблема идва от сензора на предния капак, но при мен се оказа, че той си работи. Не искам да наливам масло преди да съм 100 % убеден, че е необходимо и не искам да давам колата отново да я държат 1 седмица, ако това се решава съвсем просто. Утре смятам да разкача и закача акумулатора. Пиша топика, ако някой се е сблъсквал с такъв проблем и може да каже как го е решил.

Рециклиране на ЕГР и евентуално на манифолдите. Ако турбто и ГНП-то са ок мотора ще запее като чисто нов.

При мен след рециклиране на серво помпата и доливане на оригинално място преблема изчезна

А масло за сервото има ли?

И какво се оказа? И при мен спря да работи миналата есен. Но не съм се занимавал досега с него.

Според мен не само, че няма да има проблем ами и визията е съъъвсееем друга 245/40/18 летни. Относно возията там вече е въпрос на предпочитания. По-големия размер я прави малко по-твърда от което съм чувал, защото аз на по-малък не съм карал за да направя разлика.

И аз гласувам за филтъра. И аз го бях позабравил да го сменя и от там ми замина вентилатора, но смятам, че случая е и за доливане на газ.

Сменят се бравите. В ибей се продават нови обикновенно китайски за по около 70 лв, но първо трябва да знаеш точния ОЕМ код, за да не останеш като мен с една чисто нова която нямам какво да правя. Ако някой се интерисува от старата брава/ 8J1837016A, 3C1 837 016 A, 3C1 837 016 B, 3CD 837 016 A / прeдна дясна врата, волан от лява страна/ или от тази коята ми остана 8J2837016A 9PIN да пише на лично.

Аз бих те посъветвал изришно да кажеш, че исскаш да остава, защото го махат и въобще и не те питат.

Здравей . Извинявам се че със закъснение отговарям, но и надали ще съм ти полезен в случая понеже съм в Будапеща и тук намерих местен гаражен майстор по. Закачиха климатитка първо на проверка за теч за 10 мин. Видя се че няма теч и след това напълни газ и някъде към средата на пълненето включихме климатика и нещата си тръгнаха. Т.е. при мен нещата се развиха както ги е описал колегата Zhivkov в предния пост.

Колеги аз отремонтирах моята и споделям опит. Купих китайска брава от e-bay. Цените с доставката идват към 70 лв. Това са пълни глупости, които говорят в Порше, че имало чип и не знам какво си. Няма такива работи. Има две малко моторчета вътре, които са с някаква смазка на ротора/графитна/, която като замръзне времето и се спича и престава да дава контакт. Видоета как се прави в тубата има бол. Сам не успях да сваля кората и ходих в сервиз. Първия път се оказа, че съм взел грешната брава. Изглежда е с повече пинове на конектора. След това си поръчах вярната и сега вратата си работи перфектно вече месец. Ако някой се чуства майстор в е-бей има и китайски моторчета само комплект и са нещо от порядък на 20 лв с доставката, като разбира се ще дойдат след месец. Ако някой се интерисува от старата брава/ 8J1837016A, 3C1 837 016 A, 3C1 837 016 B, 3CD 837 016 A / прeдна дясна врата, волан от лява страна/ или от тази коята ми остана 8J2837016A 9PIN да пише на лично.

Колега за ЕГР не мога да коментирам, но аз минавах/в БГ/ 4 годин преглед без ДПФ и катализатор. Зависи все пак в какво състояние е мотора на колата. Моя не дими не пуши пир нормални обороти, но след премахването на ДПФ-а и катализатора/моя грешка, че пропуснах да кажа да не го махат/ не се стои края нея докато е студен двигателя,защото мирише доста осезателно и задушливо и без да им дим. Так че миналато година ретрофитнах ДПФ, който намерих от доставчик от Германия. Оригиалниге са по 2000 евро, този ми излезе за 400 с доставката. Сега има разлика /оставих само катализатора/ и вече око колата се диша по-спокойно, но разбира се няма как да искаме същото качество на очистка при 5 пъти по-ниска цена. Пак си миреше но е значително по-малко и почти не се усеща, освен ако се навреш до ауспуха. Преглед минавам без забележки. Всъщност малко миналата година бързаха и въобще не пуснаха газанлизатор, но тази година всички екстри и е ок отвсякъде. Ето сайта на производителя: www.rema-parts.de Разбира се за да не пипаш компа, трябва да намариш къде да изкормят ДПФ-а. Но ако имаш вариант за сервиз, където да го чистиш при нужда най-добре си го остави за да си е всичко наред и виж при някой чип тунер да ти върне настройтките за автоматична очистка.

Колега при мен се случи същото. Този сензор за високо налягане се намира отпред в дясно закачен на радиатора. Под него има вентил. Предполага се, че ако сензора е задържал отворен вентила по някаква причина газта е изпуснала. Аз минах през сервиз в София в края на Март и там разбрах за проблема. Не пожелаха да се заемат по-обстойно, но и аз нямах време. Първо опитаха да вкарат газ и казаха, че не могат повече от 200 гр/което говори че или е имало газ в системата или е имало рестрикция някъде/, а след това, че останали били само 100 гр и че мислят че изтича отнякъде и тогава чак пробваха да включат климатика. И разбира се бутона автоматично започна да изключва. Въобще сега като чета по въпроса дейстията им бяха супер хаотични и мисля, че въпреки че имаха някаква специална машина за добовяне на газ, има опроделена последователност съвсем проста от това което гледам в ютуб, която те не спазиха и не е въобще необходима сложна машина. Аз бях там и по друг повод и като ги попитах дали може да си намеря часта и да мина след това да я сложат/защото при тях цената беше 3 пъти от това което след 2 мин намирам в интернет/, чевека ми каза нямаме време да се занимаваме, както искаш ти, защото през това време от ей този мерцедес ще направя 2000 лв. остави колата за една седмица и ще почнем и докъдето стигнем може да е всичко . Така, че те за мен са затворена страница вече- те си гледат техния интерес ,но пък аз моя.. Тук след като се прибрах намерих точния майстор, който досега от това което направихме с него е много свестен и работи на нормални цени. Утре отивам на препоръчен от него гаражен майстор, който се занимава с климатици само. От това което четох разбирам, че преди да се слага газ, се прави тест за налягане, за да се види има ли газ в системата и да се види има ли значителни течове. След това се търси теча, остранява се и чак тогава се пълни газ, която е скъпичка. Който тръгне да ти пълни газ директно, значи не е никакъв майстор, а гледа да ти вземе парите и да те отпрати. Този сензор за високо налягъне е стандартен т..е еднакав е доклокото разбрах за всики модели-A/C presure sensor G395 8K0959126A/4H0959126-не е необходимо да е оригинален, има за последващо вграждане и цените са от около 30 до 50 лв

По принцип и двата ремъка ако са оригинални, а не за послдващо влагане се сменят на 180-210 хил и 6 години. От моя опит издържат и малко повече. Само ще споделя опит без да давам акъли пък всеки сам ще си реши. Като купих моята беше на 6 години и нещо и предполагам 210 хил/защото джамбазина беше въртял километража, което после разбрах по ключа в Ауди Варна/ Та за тази си възраст и километри оригиналните ремъци и двата не бяха смняни според сервизните докумнти, които ми разпечатаха от ключа. В сервиза тук като отидох да сменям ремъци и, човека без да знае че е на 210 хил каза, че ремъците са но сменихме пистовия все пак. Ролки не смени, каза че е излишно повтарям без да знае верните километри. После се счупи ролка след 3 месеца и наново всичко сменях вкл. ролки и обтегач/това е по-скъпо всъщност от ролките и ремъка/ и зъбния ремък. Цифрата беше ако се не лъжа от порядъка на 500-600 евро По принцип и двата ремъка ако са оригинални, а не за послдващо влагане се сменят на 180-210 хил и 6 години. Това след питане и четене го научих наскоро. От моя опит издържат и малко повече. Само ще споделя опит без да давам акъли пък всеки сам ще си реши. Като купих моята беше на 6 години и нещо и предполагам 210 хил/защото джамбазина беше въртял километража, което после разбрах по ключа в Ауди Варна/ Та за тази си възраст и километри оригиналните ремъци и двата не бяха смняни според сервизните докумнти, които ми разпечатаха от ключа. В сервиза тук като отидох да сменям ремъци и, човека без да знае че е на 210 хил, каза, че ремъците са ок, но сменихме пистовия все пак. Ролки не смени, каза че е излишно повтарям без да знае верните километри. После се счупи ролка след 3-4 месеца и наново всичко сменях вкл. ролки и обтегач/това е по-скъпо всъщност от ролките и ремъка/ и зъбния ремък. Цифрата беше ако се не лъжа от порядъка на 500-600 евро. В БГ на колегата Райно цените на ремъци и ролки са добри. Казвам го след сравнение на това, което той ми оферира наскоро и сервизната фактура от последната смяна.

Точно така е. След доста четене и гледане на клипове успях на един, на който поправя врата с десен волан, да разчета ОЕН кода Т.е. при нормално с ляв волан дясната т.е пасажерската в нашия случай кода е 8J2837016A, съоетветно лявата шофьорска е накрая с 015. Вече поръчах от е-бей. Намерих за към 35 евро от ЮК. Има и китайски за няколко евро надолу но сякаш се нявам от Юк да дойде по-бързо от месец. Има и само комплекти с моторчета китайски за по около 10 евро, но реших, че няма да губя време да се мъча, защото ми се стори че най сложната част е разделянето на механичната и ел. частта на клиповете с ремонт на такива брави. Иначе оригиналните брави си стоят по 110 евро и цената не е паднала. Не се бави още дълго. Аз я бавя моата дясна вече 3та година, защото си казвам, че рядко ми трябва, но тази зима първо остана заключена без опция за отваряне ни отвън ни отвътре около седмица, а сега не се заключва пък. Това е явен признак, че проблема е от нагара по ротора но моторчето. Когато не се ползва дълго време спира да прави контакт, особенно в студено време се случва при първия път и след това когато му скимне. Когато се ползва се разработва по-молко, но ту работи, ту не. При мен тези 10-на дни имах гостенка и вратата се ползваше интензивно. Твоя проблем е явно същия и по-зле след като персистира при шофьорската врата. Чети нагоре, изгледай клиповете и си реши за себе си. В официалните сервизи целия ремонт е около 300 лева. Аз си пазя от преди 3 години офертата от Порше във Варна - 272 лв. Иначе както писах в предния пост сега поръчах от ибей за 35 евро с доставката ОЕМ вариант и ще пробвам да я поставя сам.

Колеги някой може ли да каже кой е ОЕМ номера на бравата на пасажерската врата? Има на добри цени в ибей, но е не е ясно какво имат предвид под лява и дясна. Имам педвид, че при десен волан, лява е пасажирската, а при нормално ляв волан тя се явява дясна. И втори въпрос този инструмент от клипа по-горе за изваждане на лайсните на вратите как се нарича?

Ъпвам темата с молба ако някой знае тези Headlight Level Sensor 8K0941285P, които явно са два. Един на предна дясна гума от шофьрската страна и един на задната. Досега все мислех че е един но в сервиза днес майстора ми каза че са два и след това не каза кой е повредение и понеже на лаптопа ми със нормално USB батерията не работи, а не мога и на новия заради новото USB C да включа VSDS-то за да видя кой е от двата та въпроса ми е дали тея двата са взаимозаменямеми. Никъде не пише че сезнора е за отпред или отзад. Искам да поръчам един от е-бей че в сервиза тук на унгарски трудно се разбираме, а и се опитват да ми набутват части на двойна цена и като им кажа че съм намерил същото на половин цена и се нацупват. Та затова реших като взема един да го сложа отпред и ако това не промени нещата значи е задния. и да го сложа след това отзад.

Здравей. При мен батерията не зная на колко години е, но от разпечатката в Ауди не видях в Италия да е сменяна от предния собственик та и аз не съм и досега не бях имал проблем с нея. Преди месец ми светна, че и ниско нивото на заряда и че ще се зареди докато карам. Наистина не бях гледал нивото на заряда може би от година и повече. Показваше 10%. Наколко дни в офиса я държах на зарядно за по 5-6 часа+ една вече и на паркинга също за цяла вечер и олед това си е се възстанови на 100 %. Сега всеки ден го гледам това ниво и да като е студено пада. Особенно ако не я карам два три дни. Но след това дори за 2 пъти оп 15 мин каране и се връща на 90-100 %. Така че явно това може би си е нормално или моята е тръгнала да си отива или твоята не се зарежда добре ). А относно твоята предполагм при смяната си я регистрирал правилно, ако си поставил различна от предната?

Ъпвам темата. За А4 2008ма е подобно свалянето на жабката1както в клипа по-горе, но доста по-лесно. Само 5 са винтовете и са лесно достъпни. Но след това картинката е различна. Вентилатора е по-навътре към двигателя и не изглежда така . Хванат е доста странно/поне с моите технически умения не посмях да пипам по-нататък/. Запазих час за сервиз за след 2 дни. Ще докладвам какво ще ми измислят, когато е готово.