soult@ker

Товс е щот си циция, иначе няма причина да си купиш ваг маслото.

Има и леко чукнати и по-тежко чукнати, това лесно се порверя в карфакса или даже по вина може да излязат снимките от търга. Винаги може д апоискаш снимките от търга от продавача.

Е Манчоров ли точно попита, нали знаеш нивото му на техническа грамотност.

Американките са zf-8hp. Затова се чете преди да се купува, избягваш първото поколение на дсг- то както и междиннот и няма да имаш драмите с ремонтите.

оСтавете го човека, дизела си е най-убавото.

Има сложени сензори за натиск, няма пръстови отпечатъци. С ключ в джоба и пароструйка можеш доста пъти дс отключиш и заключиш колата.

Сигурно е така, най-добре да питаш някой от 034 мотрспорт, има в групата във фейса един който пише Nick, всъщност те си имат също група във фейса, джойни се и питай. Дори всяка седмица имат live сесии, и на тях може да се джойнеш. https://www.facebook.com/groups/034customers/?ref=share

Или си го вземи от Цецо, аз съм вече на 72000 км, сипах го на 64000 км и съм долял 200 мл от страх, а не пестя раздаването на газ. Днес проверявах, малко над средата е, Влади ми наля до средата маслото.

Няма. представа кое точно става за 4ф понеже съм гледал само б8.5. Допълнителнит радиатор само го мернах по форумкте или групата и всички написаха, че е излишно повече не съм се интересувал. Ремап от вкъщи предлагат 034 моторспорт и integrated engineering, имат си соффт за а мотора и автомата, стейфж 1 е само софт, стейдж 2 е ремък и ролка, 2+ е dual pulley. Най-скъпо е първо ниво, към 800 долара за компа, за следващото ниво доплащаш 80 долара и тн. Купуваш софт, добавят ти го в акаунта и когатомискаш го теглиш, като има различни варианти, за 91, 95, 98 и тн, с crackle tune и кво ли не. Apr отдавна не добавят неща и заебали тая платформа, там е най-скъпо и най-сейфти, най-малко коне изкарват. Има за всеки по нещо.

Аз съм с фабрична камера и за съжаление не мога да ти помогна. Не съм гледал колко грее, в нишата за климатроника го наврях. Гугъл като пуснаха ъпдейт на гугъл мапс да може да е на половин екран заедно с музиката и бъдещите ивенти всичко стана още по медец за карплея. Много съм доволен и аз от тая чикия.

Сменяй маслото на типтроника на 100 000 км и няма да има драми.

Това май го има вече от други производители но е безсмислено освен ако не е dp 2+. Колкото до софта малко са закъсняли за партито, кой тепърва ще,рискува да си купува от тях при положение, че има доказани играчи които още развиват платформата.

Недей да наливаш оригинално масло, купи си истинска синтетика. Цецо може да ти продаде Равенол.

Единствената причина някой да е купувал 2.4 е защото само на него са слагали автомат поне за Европа и 2.0е дефорсиран. Но на 2.4 можеш да сложиш обикновен ГИ. Но птк цените на веригите са като на 3.2.

За а6 4f пишем.

2.0т е 170 кс, 3.2 е 255, има някаква разлика. 3.2 го има освн автомат и 4х4, ръчка и 4х4, и ръчка на предно, даже и мултиторник на предно. Звук от 3.2 има много добър но не и със стоковата генерация. И апо да повторя всичко накрая опира до пари, най добре фейс и 3.0 т но това са едни пари, 3.2 префейс са други. Гледаш парите за да виидш къде попадаш и тогава гледаш моделите.

Явно и двамата не сте пробвали 3.2 за да го слагате в едно изречение с 2.0т. Двата мотора нямат нищо общо ама нищо. 3.2 е в пъти по-приятният за каране мотор, върви от ниски до прекъсвач, а не от 2000 до 4000. Подръжката е по-тегава което е ясно. 3.2 го има само в префейса, 3.0 т е само фейс, което може да си позовли от двата това да взима. Това за окачването е глупост, за 7 години и 150 000 км не съм сменял носачи на 4ф-ката с 4.2. Накладките ще се сменят по-често ако е автомат незавиисмо с кой мотор.

3.2 е в пъти по-приятен за каране от 2.0т но разхода е друг. И двата мотора се газифицират.

Постни, едва ли ще навреди да има информацията.

Всеки обач си мисли, че само той си купува кола на реални километри, това не се променя. Намери си сервиз независимо в кой град и заведи колата, така натоварена от Италия с вагкома нищо няма да разбервш, трявба да се видят течове, как работи и тн

Аз съм с s4 и няма да е много меродавно за теб.

За а8 не знам, за другите модели не става. Дори да си сложиш европейски стопове освен кодировка ти трябва и да се пипа инсталацията. Потърси някой който го прави, 100% има.

Да бе, караш си с транзитни докато я регистрираш. Ако не я регистрираш трябва да ходиш до кат за нови транзитни и така всеки месец. Така правят джамбазите, пестят от регистрация и после няма нужда да се минава през нотариус. Неща като фалшифициране не са за мене, аз имах предвид законните начини.

Няма после ако не го напишат при технотеста, след това няма как да оправиш еврокатегорията, дори с помощни средства, личен опит. пс Аз бих запазил патето.

Покарай някоя кола с 3.0тфси и сам ще добиеш впечатления. Трудно е да се опише.