Dully

Колега имаш ли катализатор? Съвета ми е да отидеш и да го махнеш, но в сервиз който разбират какво правят. Проблема може да е в мудна ламда сонда, предизвикано от запушен катализатор. Коледа с такова Ауди беше се оплакал, че при него мудната ламда е от спукан изпускателен колектор. А сменял ли си свещи изобщо, както и бубина + кабели? Първо свали свещите и виж в какво състояние са, преди да предприемеш каквото и да е. Ако не знаеш как драсни тук за помощ.

погледни хидравличната течност. Провери нивото и. Ако е под минимума може от това да имаш звук при завой. Ако е пукане може да е от тампон или каре. Най добре в сервиз да ти го диагностицират.

Виж и в отсега под чистачките дали се събира вода, дали имаш листа и т.н. Погледни и датчиците за скорос, на главините са, дали няма гола връзка. Може след като се намократ да укасът и това да ти прави проблема АБС/ЕСП. След мокрене проблемите може да има при лоша контактна връзка. Намери я и я оправи.

Според мен сте доста равностоини: Ауди - 1225 кг, 17-ки (няма да въртиш много), ако си в добро техническо състояние, малко бензин може да направиш от 0-100 за към 10-11 сек, но после ти е силата Калибра - 1190 кг, в повечето случаи дръгел, ако е със стари гуми има да върти... но може да направи от 0-100 за 10-10.5 сек, но после тези 115 коня не са като 125. Според мен Аудите ще я вземе минимално.

Може и двете да е, трябва да видиш какво има с кръгчето, дали е крушка или накладки.

Виж във офф роуд форума имаше тема за сервиз автоматици. Точно тези от "Джемини" доста ги оплюха. Линк имаше и в този форум, мисля че в раздела "сервизи".

Това не съм го казал аз, а го каза Жоро. Аз напълно те разбирам и се радвам, че споделяш с форума. Сервизи за гърнета колкото искаш Всеки се бори с конкуренцията по някакъв начин, но поправката опит грешка не е от най добрите.

Не е задължително да е проблемна ръчката. Може и релето което управлява мигачи/дълги да се е прецакало. Аз лично имах подобен проблем и се оказа точно горното реле. Пробвах първо с контакт почистващ спрей да пръснеш ръчката, там където става контакта за дълги. Ако това го подобри, значи е ръчката.

Колега niksan83, това е много ползно инфо, кой и къде го прави това ?

Разбирай го, че в тази жега масло 10/40 не се справя с охлаждането на турбото А от там може да си правиш сам изводите.

Провери бушоните първо, намират се до волана. Отваряш твоята врата и поглеждаш от страни на таблото, ще видиш капаче. Махаш го и действаш

Ако хванещ Мишо ще ти свърши работа.

Мога да ти препоръчам тези http://www.avitel-bg.com/contacts/ Отиди да ти погледнат колата и да те посъветват къде е проблема. Гледам, че антените имат някакви захранвания: http://www.avitel-bg.com/for_the_mobile/ac...udi__vw___seat/ както и антена: http://www.avitel-bg.com/for_the_mobile/ac...es/antena/audi/ Проблема може да е и в кабела, а не в самата антена. Най добре някой "маСтор" да я погледне.

Може да се получи добре, но може да си създадеш проблеми при студения старт.

Ако толкова не можеш или не ти се занимава отиди при Стефан - Sumista. Той ги разбира Аудитата и ще ти оправи колата, а и няма да ти смъкне 5 кожи като на другите места. Но с една диагностика най лесно ще се разбере от какво ти е проблема. П.С. Но най добре сам си почисти дросела, дебитомера, погледни бубините и свещите. Дебитомера се почиства за 10 мин със контакт почистващ спрей, който върши отлична работа и за дросела. Ставаща марка е 13 лв мисля от Пулсатор. А3-ката на мой приятел правеше проблем с оборотите - след като погледнахме дебитомера се оказа, че е ужасно мръсен 5 мин чистене и оборотите станаха приемливи.

Ако си пазиш стария катализатор може да се прехвърли ламдата или да се изпразни катализатора и да се напълни отново, за да не бръмчи. Колегата Лозаров е твоя човек http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=1080

£8.88 - http://cgi.ebay.co.uk/Vag-Com-USB-Interfac...id=p3286.c0.m14 £9.99 - http://cgi.ebay.co.uk/409-1-USB-KKL-VAG-CO...id=p3286.c0.m14 £10.10 - http://cgi.ebay.co.uk/VAG-COM-KKL-409-1-VW...id=p3286.c0.m14 Аз лично бих си купил от БГ, дори тук цената е доста ниска.

Може самият рефлектор както ти каза да е със счупени краченца някъде. Но аз се сещам и за друг вариан - да ти липсва или да се е счупило рамото на моторчето за регулиране на фара. Точно това рамо/моторче държи самият рефлектор да не се клати. Ето една картинка да ти стане по ясно.

Коко, не оспорвам твойте позиции и това че винаги помагаш с най доброто Лично на моите пишеше Biaunschweig или нещо от сорта, каквото и да значи това

Провери дали крушките на ксенона сочат в правилната посока, да не са наклонени в някоя друга посока? Добре ли са трансформаторите за високо напрежение на ксенона ? Погледни и регулирането на какво число/ниво си го оставил. Може просто при монтирането на машинките за регулиране на височината да не си ги сложил добре.

ето какво казват от "ваг-кома" какво значи: http://wiki.ross-tech.com/index.php/16711/P0327 http://wiki.ross-tech.com/index.php/00532 http://wiki.ross-tech.com/index.php/00575 http://wiki.ross-tech.com/index.php/00526 Първите две изглеждат свързани. Прочети и действай. там си пише кое как се оправя.

И аз мога да ти кажа моят личен опит: Сменил съм вече 4-те амортисьора, като съм заложил на bilstein. Задните са жълти - спортни, мога да кажа, че са доста добре, една идея на оригиналните. Предните са черни, стандартно изпълнение за quattro, като разликата м/у quattro и нормална А3 1.8Т е в това, че са 1 идея по твърди. Добра равота вършат, като се има в предвид разликата в цената м/у жълти и черни (около 400 лв за 2 броя). След като вече съм минал по този път, не с една или две части за тази кола, мога да ти препоръчам единствено оригинални или bilstein жълти. Колеги с TT залагат отново на bilstein жълти защото са доста добри, но скъпи. След като гледам, че си тръгнал към 2-ра ръка, те съветвам да си помислиш и да си вземеш хубави такива - това е нещото което в доста голяма част определя поведението на пътя. Ориентировъчна цена на черен bilstein quattro + прашници и макферсони ми излезе под 300 лв. Оригинални ще ти излязът около 400 лв (може да пробваш за отстъпка от колегата от форума). Жълт bilstein - около 700 лв. Аз лично бих си взел Жълт bilstein ако разполагам с дотатъчно средства. Не съжалявам, че си сложих черен bilstein quattro, но по късно разбрах каква е цената на оригиналните и ако го знаех по рано бих дал 100 на лева отгоре. За каквото напред сменяш ползвай оригинални части, най разумно е.

Пробвал ли си да разкачиш датчика за задните светлини, той се намира в повечето случаи на скоростната кутия. Другия вариант е да погледнеш отзад при кабелите и крушките дали има проблем - дали светлените за задна скорост и някоя друга крушка не са на едно. А най добрия вариат, ако не разбираш много от датчици, жички и т.н. е да отидеш при Мишо (от Горубляне). Той се занимава с мултитроник и би отстранил проблема.

Аз ти препоръчвам да отидеш на диагностика и да видиш за какъв проблем става дума. След като знаеш за какво става дума може да си решиш дали да караш. Имаше тема за Сервизи в бургас, но не помня къде беше. Пробвай да звъннеш на : ВЕСТАУТО - М ООД Автокомплекс бул. „Проф. Яким Якимов” СПЗ, к-с Славейков 8000 Бургас Сервиз тел.: 056 874256 Провери каква е цената на диагностика. Може да пробваш с някой колега от бургас и ваг ком да погледне за какво става дума.

Аз го правя по следният начин: 1) сваляш мигача, като за целта трябва да го освободиш от самият фар - от страната на левия/десния калник има дупка, там крарваш правя отверка с която отвиваш самото закрепване на мигача. След това самият мигач се издърпва напред. Необходимо е да се разкачи буката която е за самият мигач. 2) Отвиване на болта под фар-а - след като мигача е издърпан, трябва да се развие болта който придържа фара от долу. Той е мисля, че торкс 25 или 30 (същия като тези от горе на самия фар) и се вижда в дупката където е стоял мигача от към фара. 3) Маха се гуменото уплатнение м/у фара и носещата рамка, развиват се 2-та болта от горе на фара. 4) Издърпва се фара в посока калника около 3-4 см, защото има още една пласмаса(държач) които е закрепен с торкс винт, придържайки фара отново отдолу. 5) След като фара е издърпан малко към калника се накланя на една страна и се издърпва, като се разкачат буските за светлини и регулиране. Монтирането става по обратният ред, като аз лично развивам пласмасовия вътрешен държач, слагам го на фара, после връщам фара на мястото и завивам болна на този държач.