Dully

За София това са Порше София и Юнитрейд.

Аз ходих до сервиза и мога да кажа, че много бързо откриха проблема - оказа се в 2 болта, оправиха ги за нула време, а цената беше повече от отлична. При това като звъннах в събота, Рашо ми каза да дойда в неделя и нямах никакви грижи. Аз съм много доволен. Малко се полутах докато го открия - пада се точно с/у 3-ти блок, там където пише "Денонощен паркинг"

Ами добре е да кажещ кога си я взел колата, дали си я обслужил и т.н. Този проблем може да е от много неща. Сменил ли си въздушен и горивен филтър, масло - естествено каква марка? С какви свещи си? Как са кабелите на свещите ? Пробвал ли си да почистиш дебитомера със спрез за тази цел? Проверил ли си горивната и вакумната система дали не изпуска от някъде ?

Според мен си е яко ръжда. Предполагам, че ако махнеш пласмасите може да надигнеш и мокета. Така най добре ще се разбере от какво е.

Denso K22R (Copper) - това са медните. А аз съм с тези: Denso IK22 (Iridium Version of the same plug above) Ти ми даде много добра идея, да си взема - Denso K20R (Copper) за проба.

Дензото е от http://www.kosser.net/ Трябва да погледна къде е правено. Колегака М спомена, че NGK и Denso се правят на едно и също място. Мога да ти дам медното NGK за няколко дни, ще се върна на дензото. Аз имам и оригинален NGK, но той събира прах. За сега съм много доволен от това дензо.

Прочети тази тема http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=63193 Цялата + линковете в нея

Ами не знам, честно да кажа, предполагам, че не само на ниските. Видях, че с тези свещи ignition timing-a е доста по малък то този на дензото. NGK - около 2.05 на празен ход (760 оборота), дензото държи около 4 на същите обороти. Нямам идея това защо се получава след като компютъра определя тази стойност (или аз така си мисля). Но е сигурно, че е по добре да е по висока. Ако имаш време и желание утре вечер може да минеш покрай нас, ще сваля NGK-то и ще ти го дам за проба.

Аз ще споделя и моят опит тук. Доста си играх, амбициран да измисля решение, но уви почти всичко временно. Пробвах да почистя добре с контакт почистващ спрей - резултат няма. След това увеличих натиска м/у гимичката която е от долу на диспея и лентовия кабел които влиза в самия дислей. От горе има предържаща ламаринка която в повечето случаи не прилага натиск в/у дисплея. Самият дисплей стои на 2 гумички отдолу. Сложете много тънко двойно залепващо тиксо м/у ламаринката и дисплея. Това ще увеличи натиска м/у гумичката и дислея, там къде има една свръзка на лентовия кабел със самия дисплей. Това може да ви донесе някакво подобрение. Кофтито е че самия лентов кабел има една межднинна свъзка след чипа(неговото управление) с още едно удължение което отива до дислея. При самия дислей отново има контакт на лентовия кабел. Проблема е в по голяма стемен в контактите на тези 2 места, което се изразява при по висока температура, просто защото приноса на частици се забавя при повишаване на температурата. Това води до избледняване и дори загуба на изображение. Има две решения - охлаждане на самия кабел/чип до ниски температури - нямам идея как ще стане или нов дисплей Аз лично потроших един дисплей като се опитах да увелича натиска в/у контакта на лентовия кабел със самия дислей. Добре, че колега от форума ми даде стария си дислей и запоих него.

Погледни тази тема: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=61187

Колега катализатора като е добре не го пипай, а и няма смисъл да даваш излишни пари. Относно вътвенето - колата разчита на депитомер предимно при студен старт, когато газовете са с ника температура. След като загрее почва да гледа и показанията на ламдата. Оправи първо основния проблем с изпускателния колектор и след това мисли за каквото и да е.

Аз да споделя - след като сложих NGK BKR7E, корекцията падна с 2 порядъка, което е доста добре според мен. НО си изгубих динамиката при ускорение което има със свещите дензо ik 22. Реално като гледам въртящия момент и колко надува турбото - всичко е наред, но просто динамиката не е същата.

Прикачвам и малко по тунинг инфо. Има доста примери във файла. SPS3_advancedUserGuide_V2.3.pdf

Да пиша по темата - при мен си има детонациики, както обсъдихме с колегата М при ниски обороти/голямо натоварване ( баир на пример ) детонациите ми стигат до 12 ( макс компенсация ). При агресивно каране си има 3-4, на места и повече. Това е при темпрература на входящ въздух 36 - 42 С. Бензинът е лукоилски 95. Предната седмица си карах със 98, но не знам какво ми хрума и сипах до горе 95. В най скоро време ще пробвам 98 на лукой и 100 на ОМВ за тест. В момента съм със Denso IK22, взех едни BKR7E за да пробвам и ще пиша резултати. Компенсацията при shpeksi е доста по малко от моята и предлолагам, че с по хубав бензин всичко ще се нормализира.

Колега, по закона за защита на потребителя имаш право да ги върнеш до 30 дневен срок. За масло - оригинално за типтроника, сложи си хубав кастрол за двигателя. Относно цена на картер - провери в Юнитреид - там предлагат "оригинални" на 1/3 от цената - същата марка, но без логото на WV/Audi. Със смяна при тях (около 30-60 лв - зависи дали ще сменяш гарнитурката) ще получиш и гаранция. Относно накладни - има страшно много ментера в БГ. Аз лично бих ги взел от Коко или Димо, с гарантирано качество.

честито колега Смени си пъво акумолатора. Четеца ако не се оправи после, се пробва с контактен спрей да се почисти ( и естествено изчистване на грешки ). Какво му е на стъклото? Ако е леко пукнато се лепи - към 50-60 лв някъде. Иначе ако автомобила не е обслужен най добре смени ремъци и ролки, да не стане някоя бела.

Напълни до горе, покарай колата с ниска скорост + ефективно натискане на спирачките поне 30 - 40 добри спирания направи. Спиранията трябва да са доста натоварващи, щом става дума за задни спирачки. Не пести от спирачен натиск. Слез после, огледай нивото на спирачната течност. Задните спирачки се ползват при агресивни спирания. По принцип автомобила спира с предните спирачки. Ако ще караш обаче много е рисковано, не бива игра със спирачките. Огледай всичко добре и си прецени после.

Погледни каква е грешката която ти дава, а не я чисти без да я погледнеш. След като видиш какво ти пише като грешка, ще разбереш от какво е.

Пусни кода или какво ти пише, все някой колега щя знае за какво става дума.

Здрасти колега, пред номера на грешката има един номер. Взенаш го него и проверяваш на сайта http://wiki.ross-tech.com/index.php/Category:Fault_Codes Там ще намериш информация за грешката ти .

Идеи ? (може би раздела е сервизи/ремонти ?)

Ето ги и снимките: http://picbg.net/img.php?file=87c5271f83914a3a.jpg http://picbg.net/img.php?file=d83ed8e982cca56a.jpg

Ето темата по въпроса за масло, там ще намериш каквото ти трябва http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=43906

От няколко дни се мъча да си сваля волана. Волана е 'S', с трите лъча. Болта му е звезда 12 ( не знам точно какъв размер ), но четох из нета какво още става и установих, че торкс 55 е ок. Взех си такъв торкс, разкачих си Airbag-a и тръгнах да развивам. Пробвах 5-6 пъти и в двете посоки, дота яко напъване - Никакъв резултат. Пръсках със някъв (според продавачката "най добрия") спрей за смазване. Пръсках през 15 мин 3-4 пъти преди няколко дни, вчера пак го пръсках - няма никакъв резултат. Този болт не помръздва ! Също пробвах и да ударя 1-2 пъти по него ( не със всичка сила естествено ). До този момент не съм го развил. Качвам снимки да се види за какво става дума. Сега е момента да попитам - Аз ли не правя нещо правилно? Някакви съвети как да го развия ? Или някъде в София където да ми го развият?

Колега може ли да качиш снимки за какво става дума, на мен не ми стана ясно.