nikrga

Да, позната слабост на българина да чете избирателно, опитвайки се да цитира отделни думи и изрази без връзка между тях, белким налучка своята теза. А всъщност меродавното в статията е нейното заключение, именно: EGR valves are more often than not a very beneficial mod that can improve performance, fuel efficiency and the lifespan of your engine and are definitely worth considering.

Давам линк към една от многобройните статии на чужд език не за друго, а защото на български така и не намерих. Неизменният рефрен в статиите на български е - абе знаете ли колко хубаво е колата ви да е без EGR-клапан, елате при нас и ние ще ви го направим само за еди колко си там лева...😁

Да, като за в приказка интересно ги къдрите: "найлонова торба и хуквай да бягаш", "гадост по веригата", "черешката на тортата", "чист планински въздух" и т.н. Нека обаче видим и мнението на специалистите: https://www.dieseldoctor.ca/blog/advantages-and-disadvantages-of-an-egr-delete.

"Уцелих" и с трите, с последното най-малко. Неслучайно съм го сложил на последно място, тъй като е най-незначително. Колкото до сравнението с бягането и торбата, то е неадекватно в случая.

За теб винаги, чичо NIKO. С елиминиран EGR-клапан автомобила: 1. Не работи оптимално на празен ход. 2. Не работи икономично. 3. Загрява до оптимална работна температура по-бавно. Има и още някои "дреболии", но струва ми се и това е достатъчно.

Елиминирането на EGR-клапана е неправилно и вредно за автомобила, той далеч не е свързан само с екологията, каквото е масовото мнение за него. Той или се чисти, или се сменя.

С други думи - не е оптималната. За разлика от температурата на охлаждащата течност например, тази на горивото не е толкова съществена, здраве да е.

90°C.

Едва ли е от тази гумичка (у наше село й казваме О-пръстен). Трябва да се провери откъде идва теча - може и от някъде на половин метър да е от мястото, където капе, че и повече.

Ако целта е реанимация на мотора, това е много добро, при това ефекта му се усеща веднага: https://topoil.bg/bardahl-no-smoke.

Ако се има предвид само описанието, най-вероятно проблема е в акумулатора или алтернатора. Това че охладителната течност е намаляла малко, ако няма теч или други тревожни симптоми, не е проблем. Част от обслужването на колата е освен другите проверки да се види и нивото на охладителната течност и да се долее, ако е необходимо.

Чичо NIKO, ако се беше поне малко поинтересувал, щеше да разбереш, че към настоящия момент няма ментета на маслата Ravenol. Така че моля престани да се правиш на интересен поне в тази тема.

(Допълнителна, помощна) водна помпа. Помага за по-бързото достигане на желаната температура в купето.

Има, да. Че не гаси както трябва вибрациите е ясно, иначе предава въртящия момент добре.

Тази грешка индикира проблем в работата на модула за управление на волана, така че ключа за бараката следва да се търси или в самия модул, или в окабеляването му.

Разбира се, че са митове и легенди. След като пластмасата е една и съща, вероятността да се спука оригинала или афтърмаркета е 50/50.

Какъв би могъл да е проблема? Точно никакъв според мен.

Нормално е, защото казанчето е сравнително малко. И няма смисъл да го следиш "дали и кога ще изчезне", защото ще изчезне със сигурност. Питай за свестен сервиз и отивай възможно най-скоро.

Докато решиш проблема, удачно е с отрязаната част на един картоф да натъркаш вътрешната част на стъклото. Поради наличното в картофа нишесте десетина дни стъклото няма да се изпотява. Продават се и специални препарати за целта.

Различни са.

Нещо не е както трябва в това описание. Дори при запецнал в отворено положение термостат, няма как колата да измине 20 километра, а охладителната течност да е студена. При това не само ако се кара в Шумен, а дори и например на Южния полюс.

След като климатроника показва реалната температура, а в случая тя е 95-97 градуса, меродавно следва да се счита това, което съм написал по-горе, а именно - тази температура не е опасна за двигателя, но не е оптимална. Оптималната е 90 градуса - поне така пише във всички книжки, а и практиката го е доказала.

Може би точно за да няма подобни питанки във все повече съвременни автомобили въобще няма уред за показване температурата на таблото, а когато тя надвиши определена стойност просто светва една лампичка.

Това е добра новина. В смисъл, че поне преди да изкипи охлаждащата течност можем да се ориентираме за реалната температура.

А колко градуса е програмирано да показва таблото, когато реалната температура (определена по-горе като нормална) е 115 градуса?