user12321

Привет, има ли такъв Power management при A6 B6, някой идея , книжка нямам

Такива като те занатискат, не настъпвай чак толкова, та чак до 200. Това са опасни скорости за нашите пътища. Можеш да направиш точно обратното, да ги натиснеш баш как си тряя, с намаляване, а най-добре просто да отидеш в дясна лента и да ги пуснеш да "пътуват". Има някакъв проблем при високите обороти, това Б6 ИЛИ Б7? Код на мотора си кажи и колегите дето разбират повече ще съдействат.

налично 750 лв.

налично 349 лв.

Полезна тема. Интересно защо по сервизите като съм питал защо е шумна, не са ми го споменали този тампон, само другите, които са безбожно скъпи оригинални.

@mito450 М/у другото може ли да знам какви стъпки изпълняваш за да пуснеш тази пълна диагностика цялостно. Весели празници!

Това гаснене по време на работа не беше ли от проблеми с дюзи? Моя съвет е след празници да ходиш при добър сервиз/майстор и проверявате всичко възможно. Дюзи, вал, релета, подкачваща помпа, тандем помпа, свещи. Щом ти тече вода в кутията на ECU-то, сменяй й капака и уплътнението със здрави. Колите са ни на по милион км и никога не знаеш кое може да заминава. Това ако искаш да я направиш надеждна и да я караш още много. Иначе ремонт на парче тип проба-грешка го може почти всеки сервиз.

@val3n7in Все пак, при B7 може и да има някаква разлика. Така и не разбрах дали си сложил нова тандем помпа. В случай че не си, ти препоръчвам марка BOSCH. Няма смисъл от втора ръка за 100 лв, вероятно заминала, вместо нова за около 450. Успех.

Наистина, ако от някъде дърпа въздух, това прави много проблеми, разваля тандем помпата дори. И аз имах подобен проблем, с въртене, късно палене и притрисане. Смених наведнъж уплътнения на дюзи, тандем помпа и подгревни свещи и засега всичко е наред.

Кофти че си далеч от София, тук са концентрирани някои много добри сервизи и майстори, които почти с поглед решават такива проблеми.

@Leito 3-ката дизел Б7 ли е? Ако да, мисля че ще си останеш същата кат. , все пак по-нова година, явно с DPF и респ. доста по-ниски емисии от B6 TDI. Освен ако не променят нещо по таблиците. И аз си мислех за нещо на газ, ама така няма да мога да влизам в подземните паркинги. Явно от догодина ще се мисли за някой по-нов дизел, хем да е пак икономично, хем да може да се кара навсякъде. М/у другото къде мога да открия с заводските данни за емисиите на VAG? В аутодатата не открих такива данни.

Да, от моя пункт за ГТП ми казаха че на някои коли скоро са им повишили ЕКО категорията, но като слушам колегите по-горе, B6 TDI явно не е от тях и за съжаление си ни дават все така 1ва най-ниска. По улиците където и да видя като моята, дори Passat B5.5 TDI също само 1ва отбелязана виждам. Ще изчакам още малко и ще отида в пункта за проверка само на емисиите и ако ми дадат нещо по-различно от 1-ва най-ниска, ще пиша тук.

Ами колега, работата е там, че при дизела има отделяне на сажди и твърди частици, освен това има компоненти, които са склонни да причиняват рак. И пак опираме до по-старите, които сме само с катализатори. Вече при повреди в горивна система може би емисиите стават в пъти повече. Общо взето, излиза че с B6ците TDI сме си прецакани. А ако плановете на общината за догодина станат реалност и въведат още по-широкия периметър, лично на мен би ми коствал доста неудобство при градско шофиране.

Здравей, много ми е интересно преди закупуване тества ли, покара ли я до достигане на работна температура, или проблема се е появил в последствие.

Не само за топ центъра на София, ами и за в други големи градове, в които се очаква да се въведат нискоемисионни зони. То не е и нормално в топ център по жълти павета да минава огромен транзитен трафик, но в същото време да липсват пътни артерии, където този трафик да бъде изнесен. И това, което писах в по-горните постове, още е валидно - нека някой с A4 B6 1.9 TDI, минавал на ГТП от Октомври насам, да сподели каква еко категория са му дали.

Не знам дали някой следи темата ама аз наистина съм притеснен от тези шумове и се надявам някой скоро да изкаже мнение.

Никъде не споменаваш тандем помпа. Аз борих подобен проблем, реши се чрез смяна тандем помпа и обслужване на дюзите - о-пръстени и болтове, всичко бе тотал щета. Нея видя ли я как е, дали е омазана с масло и дизел? Те заминават много бързо, в случай че имаш проблем с дюзи и задържат въздух в тях. А и вече има много ментета от новите. Препоръчвам марка BOSCH, ако тръгнеш да сменяш. Съвсем малко по-скъпа е от тези, които слагат стоково - PIERBURGH.

Привет, и аз от скоро имам подобни симптоми и се чудя какво е тръгнало да заминава. 1.9 TDI AWX 2003г 6ск ръчка. При леко натискане на газта т.е. минимална тяга, се дочува едно като тракане и свирене. При по-яко настъпване се маха, по инерция незацепена хич го няма. На празех ход и при натискане на съединителя няма никакви шумове. Единствено на скорост и минимална тяга - 2-3мм. натисната газ. Най-гадно е, когато това нещо свири/трака почти постоянно, когато се кара на прав път с минимална тяга, без значение на темпомат или с леко натисната газ.

Минал съм ГТП началото на юни, досещам се че тогава ми казаха че единствено ЕВРО3-то по талон ме връща в 1-ва кат. Дали да опитам нов технически преглед на друго място?

Явно, имам пример с дизелова KIA 2002г. ЕВРО3, на която е дадена 2-ра кат. след преглед. Ах колко много ще се радвам ако това е истина. И да вземат да спират от движение онези с отрязаните филтри DPF и т.н.

Бензините засега са на промоция, пък и все пак отделяните компоненти от тях са една идея по-безвредни от тези на дизелите, в частност по-старичките, които сме само с катализатор - евро 2, 3. Честно да си кажа се чудя какво да правя и дали следващата година да мина и аз на бензин, защото така или иначе карам смесено и не повече от 12к км. годишно. Най-сме им черни ние с дизелите и най-напред нас искат да прецакат. Без значение дали сме с много стар или не чак толкова стар дизел. Отдавна хвърлям око на бензин автоматик, в който аз и пасажерите ми ще се возим доста по-комфортно и тихо, въпреки по-високата цена на километър. Чудя се дори кой им разрешава на разни да предлагат софтуерно и хардуерно премахване на DPF и EGR и така да създават поредните пушалници по пътищата. Това само по себе си е престъпление. Сори за спама.

Да, това ни връща в 1ва, с всичко друго сме за 2ра. И какво като затворят до края на февруари, а после от март до към май , като пак всичко старо и пушещо е пуснато и целия център вечерно време отново е една "димка", до към края на май. Особено ако зимата стане по-дълга и люта. Пак ще се диша същото, изобщо малоумно управление отвсякъде, но друга тема е това.

Вече разбрах, всичко идва от това, че е EURO3 по талон. Това ме връща в най-ниската 1-ва категория.

Колата ми е с първа регистрация 15.04.2003 и пак ми дават 1-ва група, тоест вече не мога да карам в топ-центъра. От кой се определят тези прословути ЕКО категории, щом не е от КАТ?

Здравейте, коя ЕКО категория са ви дали от КАТ на B6-ците? Питането ми е към собственици на 3те модификации на 1.9TDI . На мен ми дават 1-ва най-ниска, а се замислям колко сме прецаканите, защото колите ни заслужават поне втора. Явно защото преди това са карани и внесени от членка на EU и в талона е вписана еврокатегория, съответно EURO3. Де-факто изкарват колите ни едва ли не за скрап, с тази 1ва кат,наравно със старите пушещи дизели от началото на 90те , а това съвсем не е така, все още. Модификациите от 2000-2001 може би са си за първа кат. , но 2003 година кола с наличен карализатор, изправна и да ми дават най-ниска категория си е идиотщина пълна , от страна на КАТ.