user12321

Въййй че екстри 😃 а при Б6 то не са СД чейнджъри, хладилни и разни др джунджурии. Май съм един от малкото с напълно стандартна джабка без никакви екстри в нея, но за сметка на това с максимален обем за вещи.

Ето за всичките у-ва за тези, които биха срещнали този проблем в бъдеще. V70 - Central flap V71 - Air flow flap V107 - Defroster flap positioning motor (предно стъкло) V113 - Recirculation flap motor (рециркулация) V158 - Left Temperature Flap (температура ляво) намира се над педала на газта при коли с ляв волан V159 - Right Temperature Flap (температура дясно)

@protech Точно с това се занимавам в момента, сменям си ги аз а поначало имам 15 броя от алито, от уж работещите, 1:1 на снимката от твоя пост. Просто всичко това е много пипкаво и бавно и го правя на части. Може би до края на следващата седмица ще приключа с всички устройства и ще съм наясно колко и кои потенциометри ще са ми излишни. Пиши на лс. Но ако хич не ти се чака и си склонен да дадеш по-голяма цена за бройка ЦЪК .

Може ли да помоля някой, който е наясно да опише всяко едно от 5-те устройства за какво отговаря. Търся следните: - рециркулация - дефрост (предно стъкло) - темп. ляво - темп. дясно Благодаря.

Добре, а кои са марките дето държат повече и са по-скъпи? А едно стоково окачване от Audi колко по-скъпо би излязно? Честно казано отново обмислям да сменям всичко с нещо по-високо и по-меко возещо. Нашите пътища не са за твърдо и ниско окачване. Дори много често виждам B6-ци седани , който са доста нагоре вдигнати - точно като за нашите условия. Интересно защо не съм срещал подобни комбита. Някой ако е по-навътре нека ми обясни.

Ясно. Някой мнение за BILSTEIN? Или кои биха издържали много повече от 2-3 години , има ли въобще такива?

@Митака55555 Имаш право. Освен това откакто карам B6 осъзнах че колата (окачването й) не е много като за нашите лоши пътища. Неслучайно въбще не се предлага "пакет лоши пътища" както при Passat/Skoda , там има вариант за по-високо.

Кожена кора+ел. стъклоповдигащ механизъм за задна дясна врата с плафон отдолу (S-line). Цена по договаряне. Контакт на ЛС.

Това са частите, които са свалени от моята кола, след като ми монтираха темпомат, в т.ч. кора под и над волан, основа с лентов кабел и 2та лоста, без темпомат. Отделно от това и един лост за чистачки в повече, който е за Седан, т.е. няма функция задна чистачка. Всичко работи ОК. Цена по договаряне. Контакти: на ЛС. По куриер мога да изпратя.

Така като чета най-вероятно всичко ти е за смяна. Компресор, радиатор, дехидратор. И да знаеш, че комресора при B6 винаги е включен, просто на ECON работи на пренебрежимо малка мощност. Много "специалисти" сменят само шайба на компресора и така те вкарват в повече разходи. Работи 2 седмици, после пак напълни всичко със стружки, щото е заминал и после айде наново. Иди при доказан климатичен сервиз, за да ти дадат точна диагноза.

Да, подкрепям. Бях тръгнал да сменям преди време и предни и задни, от добрите сервизи ми предложика SACHS и KAYBA, в последствие отложих смяната поради финанси. MONROE също е добро и здраво, с това карам колата в момента. И само ново, в никакъв случай от морга n-та употреба.

Препоръчвам да посетиш сервиз Елбатрон в Лозен. Ще ти открият проблема на 100%, за ремонт вече ти ще избереш дали там или не.

29-00 - Short to ground - с това да не се има предвид късо съединение? Май си за ел. сервиз.

Благодаря. Значи и моята най-вероятно няма.

@Митака55555Пожелавам да не се проявява повече този проблем. Поне при мен не се е проявявал последните месеци и мисля да си карам така, наскоро смених само горивен филтър. А ето и поредното питане за колата ми и се надявам който познава изоснови модела B6/B7 да се включи. Имат ли всички B6-ци аларма поначало? Или има и такива, които въобще да нямат, нито обемен датчик в купето. Защото моята се държи точно като такава - без аларма, само с централно заключване. Поначало си е доста базова моята, с малко оборудване. А самата аларма никога не е свирила. Също така няма никакви звуци при отключване/заключване. Тествано е и да остана в колата заключен, да мърдам и пак нищо да не става. Та понеже ми втръсна да ходя по разни видни майстори, които ми взимат поне по 50лв само за диагностика/информация, се надявам някой тук да удари едно рамо.

Ехх, толкова ли са кекави бензиновите при B6/B7 ? А точно си мислех да минавам на бензин, след цял живот каране на TDI-та.

@Митака55555 Погледни си и горивния филтър, казвали са ми че и от него може да е, ако е стар/менте или неправилно сложен. Интересното при мен, е че последния път, когато не палеше, бях изминал наведнъж около 450 км и се прояви на слевдащия ден, когато пак не беше на минумум, а на около 40% нафта в резервоара (все пак AWX/AVF са си икономични мотири, минаваме грубо 1200км извънградско с 1 резервоар). Даже скоро мисля да го симулирам същото и ако го направи, с туба доливам 20тина литра, та да стане над половината. Ако след доливането пали, ще съм на 99.9 сигурен, че е подкачваща помпа в резервоара. Кофтито е че масово не искат да се занимават с такива странни проблеми, а и добрите дизелджии, които могат да хванат такъв проблем вече са малко. п.п. това бучене при подаване на контакт трябва да се чува, това е индикация че помпата отзад работи.

@Митака55555И аз имах един такъв странен проблем, който няколко сервиза не можаха хванат. При първото въртене и непалене, съмненията паднаха в/у релета, наистина се оказа че има теч, в последствие отстранен и сменени. И отново. Тоя път съмненията паднаха в/у тандем помпа - била омаслена , износена нз си кво - сменена. И отново. Предвид че с дюзи и впръскване проблеми няма, съменията паднаха в/у подкачваща помпа. Там вече, като не се оставя с по-малко гориво проблемът не се е проявявал, надявам се и да не се, така че карай на поне 50% резервоар и виж дали ще се прояви в бъдеще. И да, и при мен , никакви грешки на диагностиката. То и няма много от къде да взима данни, все пак стар мотор.

Един от недостатъците на чипосването на TDI - съединителя заминава по-бързо. И не само той. Затова не трябва да се прекалява.

Как се справяте с течовете от увредени уплътнения на челно стъкло? Течът е в краката на шофьора и се получава при статично положение на колата и поне едно денонощие валежи от дъжд. За B6 става въпрос. Убеден съм че течът е от уплътнения на стъклото, защото другите уплътнения са ми ревизирани, а дренажите чистени.

Недей взима 3.0 TDI и особено на старо, лично мнение и наблюдения че не е здрав мотор. 2.0 ТDI те бих посътветвал, или 1.9 (макар че B7 излиза само с един вариант na 1.9 - 116hp) . Търси кола, в която можеш да се убедиш че е що-годе запазена и поддържана и да направиш обстоен преглед в сервиз преди закупуване и по възможност да има сервизна история. Да не се окаже после че куп неща под капака са за смяна и всичко ще ти излезе още една сума, за която си закупил колата.

@vle4ugoto Да, напълно съгласен с теб, изобщо не съм тръгнал да добавям всички останали екстри за модела, единствено споделям с автора на темата опита си и за какво да внимава при смяна на салон. Защото точно подгрева го правих допълнително, друго явно няма да правя на настоящата ми кола. А относно чип тунинги съм твърдо против, не съм част хората, които си падат по тези подобрения. @Kn0cK3r Наистина добър избор и естествено че 2.0 TDI, а не 3.0tdi (много подобен на чупещия се стар 2.5). Може би точно като твоята бих взел слеваща, в случай че реша да е Ауди. Друго си е автоматик и куатро, особено автоматика на твоята превключва много приятно и бързо. Много безаварийни км пожелавам. Ии друго - може да прежалиш подгрева, в случай че си вземеш някой плюшен или алкантарен салон, при студено време си пускаш ел. нагревателя на парното или печката , със сигурно имаш едно от двете, иначе кожата си е студена и без подгрев зимата си е малко кофти. Интересно ми е, като е само с външен s-line с по-твърдо спортно окачване ли е, или не? Може и на ЛС да ми пишеш, ако видиш това.

@vle4ugoto да, имаш право и ако ще се прави, трябва да се прави от човек който знае какво прави, все пак B8.5 , а иначе при B5/B6/B7 си е по-елементарно

Да, ще трябва инсталация, ако искаш да сложиш ел. предни седалки на кола , която поначало няма такива. И ел-аджиите по София съвсем не взимат малко за тази услуга, точно за моята скоро питах и имам прясна информация. Ако искаш да разбереш подробности, пиши ми ЛС. пп: Примерно ако искаш да retrofit-неш неща като ел-седалки с подгрев и лумбална опора, а колата ти заводски ги няма нещата, най-добре намираш желания салон , който да има нещата+нужния контролер+релета+букси , отиваш при майстор и прави всичко наведнъж. Защото голямото разглабяне се прави веднъж и ако след време се сетиш че искаш друг салон с още някоя от тези екстри, пак дебели пари заради разглабяне (и не само).

Пиши ми на лично и мога да ти препоръчам 2-3 места по София, където са ми фолирали стъкла професионално и на добри цени.