kostaIliev

Здравейте Колеги, Да ви питам светят ли ви приборите за температура на маслото и волтметърът ? При мен не светят но така и я купих и не знам дали имам изгорели крушки по таблото или просто си е така... Пък и нямам познат със същото табло да проверя .

Слагай Kayaba (KYB), но си ги купи от официалния вносител (Косер). Аз сложих такива на Астрата и съм супер доволен вече една година няма никакви проблеми ( има гаранция 2 години ) . При покупка на 4 отстъпката е голяма. Монрото са боклуци а за Билщаин не мога да кажа нищо - добри са , даже много ама нямат официален вносител за БГ - това е красноречиво.

Колеги не ходете в "Ка Спорт" Стара Загора. Сервиза се намира в кв. Индустриален( база "Никон" ). Баща ми оставил Опела там само да видят къв е проблема и да се обадят , но без да отварят двигателя. Шефа им звани и вика ами ние отворихме двигателя ( а не е трябвало естествено ) и ремонта ще е 2300 лв ?!? ( тя астрата не струва толкова ) Викам им дайте ми колата - а неможе даи 170 лева дет ти отворихме главата ?! След 2 дена си взех колата без да им дам и 1 лев . Главата в багажника и едно палово въже и да ме няма. Казвам ви бягаите от тези измамници. С всички сили.

Моята е там - на мястото на резервната гума. Понеже на А4 резервната гума е 15ка то затова може да се сложи по голяма бутилка - с вместимост 44-45 литра (реални).

Един глас за 1.8Т + чип + ГИ = малък самолет за 13 лева/100 км градско Вече месец и нещо се кефя на това да караш мощна кола на цената на малолитражка. Интересно ми е колега само на теб ли ти гори Аудито 11 градско?!? Какъв ти е ГИ ? Моето гори градско към 15-16 че и нагоре.

Всичките коли с турбо са така. Проблема идва ако не съска

Нямам време да отида на ВагКом. Но сега взе по рано да ми гасне лампата - една две минути след като запаля. Явно проблема не е серозен - лош контакт или нещо от сорта. Чудя се дали изобщо да я нулирам тая грешка?!? Не съм се заглеждал преди кога загася , ама ако има някои които да сподели кога му изгасва лампата - веднага след като запали или има извесно забавяне ще съм благодарен за помощта

лампата на еърбега свети и изгасва чак 2 до 5 минути след като запаля. Преди изгасваше веднага. Въпросът ми е трябва ли да се изтрие грешка ако има или това не е проблем ?!? На какво може да се дължи това ?

Моята се зарежда с накраиник точно до капачката за бензин.Не се вижда защото е зад вратичката за бензина. Добро решение - нищо не се дупчи , нищо не се вижда.

Хубава е колата Поздравления за добрия избор !!! Със здраве да си я караш и само антифриз и масло да сменяш

И на мен ми гори около 11/100 извънградско газ, но не се оплаквам. Мисля че е нормално. Даже не е 10. Двигателя е същият като твоя. Газовата е ГИ тартарини етагас система.

Много интересно, Колега ако можеш щракни едно две фотота та да видим. Ще е доста от полза. Аз отдавна се дразня че няма къде да сложа елипси на комбито, а не ми се слага Бас каса ( малко селско е ). мерси предварително за идеята

Ами,Какво и имаше на колата - понижена мощност но на газ не на бензин, гореше 2-3 литра газ отгоре, и се губеше антифриз. Мембраната не беше сменяняна 60 000 км.Искам да отбележа това защото и дават 40 000 км а аз бях проспал смяната й, и просто и е дошло времето.Не е сложно да си отвориш изпарителя - тогава всичко се вижда. При мен ясно се виждаше как мембраната е скапана - водата (антифриза) си е направила път, мембраната беше загубила своята еластичност - направо беше нацепена. Отвори си изпарителя и поне игнорираи този проблем. Защото гарнитура на глава за да се види струва доста повече, та ако не е от изпарителя тогава остава по лошия вариант които (стискам палци) не ти препоръчвам.Извиняваи че пускам ново мнение, но загубата на антифриз от изпарителя без да се отвори не може да се установи със сигурност.

Колега, Другата ми кола е Астра с изпарител Ловато и преди една година поради износена мембрана на изпарителя яко мешаше антифриз с газ. Около 1л антифриз на 1000 км. Резултатът бесхе прегрял джигател и после смяна на целия двигател в последствие - след около 10 000 км. Две бутала ,скапани тотално сигменти, ратракани биели, колянов вал - адски зле и това всичко от скапания изпарител. Резултатът от това е че двигателят беше станал на лютеница и смених блока с нов (втора употреба) . Само за инфо бях минал 60 000 км на газ преди да се случи тая случка. Та ако не си сменял мембраната 30-40 000 км смени я. Тя така или иначе си е консуматив и не е скъпа. Не искам да те плаша само искам да ти обарна внимание че може да се разреши проблема преди да е станало твърде късно.

Колеги, И моита много странно след като загася ( А4) три пъти тупка по два пати и спира без да мига нищо. Някои беше писал че колата му маи има сърце !!! та и аз се замислям - незнам как стана това но взе да писука след като си вързах СД - то. Чува се от неговите колони. Много странно и необеснимо. Иначе проблеми няма.

Колега аз съм без турбината и градско 12-13 извънградско 9 без много да натискам педала. Все пак явно твоята наистина гори малко. Поздравления

Явно наистина никои не е ходил там. Е ще отида та дано да имат части

Здравейте Колеги, Нов съм в форума.Бих желал да ви попитам за читави майстори на ГИ. Колата ми е А4 1,8 със газов инжекцион на Тартарина и има следния проблем - изпуска гас над 4000 оборота от две дупчици на самияр изпарител за които никои не знаеше каква функция имат. Замалко да се запаля хубаво че си пуснах климатика и взе да влиза гас в купето та се усетих.Това стана след като си смених малкото филтърче преди изпарителя - то беше запушено и явно зариди това не е течало по толкова гас.Колата я имам от скоро и почти не сам я карал на гас - поради това толкова късно открих проблема. Аз съм от Стара Загора и майстор които да има части за тази уредба тука няма или поне аз не намерих - казаха ми че евентуално е мембраната или някое уплътнение вътре в изпарителя но като нямат части не се наемат да го ремонтират. Разбрах че има сервиз на Тартарини в Пловдив та ако някой от вас е ходил там моля да сподели - как е , хората разбират ли си от работата и така нататак. Предварително ви благодаря за съветите.