Gravito

Нищо и няма на турбинката. Аз имах проблем с колектора когато бях с гърнртата от абк-то и според мен ако я подобриш гърнетата няма да имаш проблеми с чугуните. А за болтовете аз реших проблема с нови от порше са 13 лв на болт , аз ги намерих в ауто 1 за 8 парчето. А за газта според мен си е от горивото, на бащата е AJL и е със гаден изпарител ( разпробивано томасето от старите). Но когато заредя някоя добра партида газ си върви без да хълца примерно ми се случва от 10 зареждания 2 пъти , според мен и налягането на зареждане играе роля.

А за драмата за прехвърлянето на газ масленият охладител на 4 цил е към малкият кръг а на 6-таците е след термостата затова наблюдавате тези явления . На моята кола също има опция да пали на газ но не смятам че е разумно и съм я спрял.

Не знам на мен ми се струва че колегата не е с ясна представа какво се опитва да постигне , или поне не се е справил с това да ни я предаде . На много от клиентите им е смешно , когато първият ми въпрос е каква музика слушат . А вторият е доста по тривиален колко пари са склони да отделят. На колегата му предлагам да ми звъне да по телефона , или да се видим на по бира да обсъдим на дълго и на широко какви са опцийте . А ако няма такова желания ще обясня на с няколко изречения някой друг ако му е интересно. В повечето фабрични системи когато се слушат слабо се чуват поносимо , но при по сериозно усилване запачват да сеят ужас.Частичното решение на проблема е добавяне на суб (отделен усилвател към съществуващата система ) . Това е ъпгреида с най- добро съотношение цена /качество, след това следва подмяна на компонентите в предните ,ако има пари и желание в задните врати. Но истината е че такива системи винаги остават с звук средно качество .За истински резултат трябва да се подмени източника на звука а това за новите коли е доста трудно-съответно скъпо.

Според мен колегите малко са по-строги с цените (ако говорим за1.8т).Колегите са правили ревизия аз 2 години карах както го взех. Не съм тръгнал да развивам теорий че е по добре не е но ако човек няма пари пък му се кара е компромисен вариант ,когато се взима мотора ако се гледа нещата са ок. Преди около 7-8 месеца взех кола на един приятел а6 1.8 т нов внос колата събра мотора на прибиране от автокъщата в благоевград , мен ми стана гузно щото аз я избирах и се навих да го сменя . Пари за ревизия няма взехме мотор от спас за 600 лв хвърлихме го в коша и проблеми няма а се дава доволно газ . Но спас е точен пали моторите позволи ми да сваля петите на коляновия и мотовилките ,разбира се ако хванеш първата обява в продавалник може и да не е такъв сценария ,че има доста голяма доза късмет в тея работи има но гогато се гледа и се избира става както казваше ицата Който играе печели.

Здравейте, Намерих изгорял бушон на навигацията, смехих го и всичко си тръгна. Явно като стартира си търси всички модули и като не намери нещо не тръгва. Благодаря на всички който се опитаха да помогнат.

Здравейте колеги, Вчера докато пътувах с колата ми спря музиката и ми изгасна дисплея на MMI-то, пробвах да пусна музика само святка логото около 7-8 секунди и изгасва всичко. Откачих клемата на акумулатора за около 10 мин. не става, каквото и да опитам да стартирам не става. Някой има ли идея за какво става въпрос. Колата е А6 4f 2005г. 3.0 дизел. Благодаря.

Аз съм с гирлинг 60(двубуталните) те са 276 и заради апарата на летните 15-ки лепя балансите на борда на джантата че иначе задира джантата е 7 с ЕТ 37,но зимните тенекий нямат никакви проблеми стандартни 15-ки за б4 .Като цяло ъпгреида е супер аз съм много доволен спира и не се преправя нищо ,завиват се на шенкела директно и си взимаш дискове за б4 2.8 авант те са със същите апарати и 4 дупки няма нужда да се правят магарий .Единственият недостатък е може би цената от ударен 2.5 тди най вероятно могат да се намерят на цена подарък , но пък е по-усложнен монтажа.

''На бензин си е идеална,просто има съвсем леко прекъсване в рамките на 30-ина секунди,след преминаване от газ на бензин'' За мен не търси проблема в колата а в газовата. След като преминеш от едното на другото гориво ако е много голяма разликата му горивата трябва време на компютъра да се осъзнае.Проблема се получава м/у 2-3000 оборота на пълна или близко до пълната газ,ако плавно подаваш газ и я смачкаш на 3500-4 няма проблем. И когато колата е студена е поносимо и колкото повече е караш на газ проблема задълбава. Ако проблемът е така както ти го описвам има 2 варианта или има някое слабо звено по газовата рейка ,изпарител,или газаджийте при който си ходил са такива като тея дето заради тях аз се учих да си слагам газова сам.

Колегата robobug имам чувтвото че е прав не съм много по теорийте за конспирация ама вие си мислите че се бръснем с мотиките и си сеем доматито по асвалта.Дори ако не ме мързеше щях да проверя от какво Ip пише новорегистриралият се потребител ,ама знае ли се може да сте се изхитрили и да сте помолили някой друг да поства

Не според мен колегата не лъже явно е с доста спокоен темперамент. За бас съм правил София -Димитровград около 200 км със разход 7.1-2 на газ забравил съм вече.Ама по магистралата 80-90 по двулентовия 70 само на 5-та с галене на газта,Колата Ц5 1.8 AJL Quattro . Моята б4-ка с 1.8ТQ на газ и както си карам (юркам здраво) градско (софия) Градско 16-20 -под рекорда ми е 14 летните месеци и като карам спокойно Извън 12-13 до 140км 16 без да се съобразявам с колко карам

Продадох 80-ката на бащата и останаха джантите са БСА ресинг 15 инча 4х108 6.5 широки Нямат криво заваряно ,даже съм почти сигурен че не са изправявяни никога. Имат няколко забележки по боята но като цяло изглеждат добре,изглеждат супер на б3 Цена за 4-те 150 за форума . Гумите - 2 бр Клебер даинаксер 185 60 15 ДОТ 10 седмица на 13 година с тях колата е хола 2 пъти до белгия (бащата е международен шофьор ,гумите са неразличими от нови 140 за двете 2 бр General Tire 185 60 15 ДОТ 14 седмица на 14 година с едно ходене до белгия също неразличими от нови цена за 2-те 130лв Ако някой иска всичко цена 380. Намират се в софия ,аз родом съм от Димитровград и често си ходя така че ако някой е по пътя Пазарджик Пловдив абе кажи речи 50-60 км от магистралата мога да ги хвърля в багажника за да не се дават пари за куриери. Тел за връзка 0878 870513-Николай.

Към професионалните газаджий ,форума ако не се лъжа е да се споделя опит не да пишете само подмятания -това не се прави така ,вие сте глупави ,какво пишете като сте на работа,и други тем подобни -да на работа съм работя друго не слагам газ за пари - и какво ще обяснявате на всички по единично какво да правят ли? Това е направо комично ,кому е нужно като няма да кажете нищо смислено и само искате да придърпате клиенти на лично за това ли сте тук ? Това е малко като раздела Продава обява с цена само на лично ,какво говори това искаме да прецакаме някой които не знае истинската цена . Нали идеята е за взаимопомощ примерно на изпарител томасето които не държи добре налягане повечето системи слагани "професионално" вакума/налягането за изпарителят е взето от маркуча за бенз.регулатор.И ако се направи дупка в колектора и се навие щуцер захрани се от там ,има доста положителна промяна с налягането под товар.Аз съм си е завъртял тая кушия и съм видял че работи ,не искам да пиша аз съм велик искам утре някой да прочете това и да си свърши работа по лесният начин.Аз моят изпарител от къде съм видял че се разпробива от тук един колега беше пуснал тема ,да е жив и здрав . Ако вашите подбуди да пишете не са такива имате ли място тук ? Аз предлагам да се направи важна тема турбо на газ и аз с удоволствие бих казал каквото знам и бих научил каквото не знам.

Колегата нищо чудно да е прав за бубините ,аз самият карам с 4 чисто нови .Това което ми се е случвало на мен не на бай пешо не съм чул от свекъра - когато настроивам нещата вървят гладко и вече да изчистя най-дребните неща и колата се влошава значително -започва да хълца м/у 4и6к оборота аз се осъмних превключих на бензин и хълцането остана попритъпено но го имаше ,отидох до моята кола и ги сменихме нещата се изчистиха. А по темата с настроиките това което ми прави впечетление е много голямата разлика м/у 6 и 8 мс в коефициентите ,но ако трябва да съм искрен се съмнявам да е изцяло от там проблема.Съмнява ме че след като си разпробил на такъв диаметър може да се е появил голям пад в налегането ,виж на голям товар колко пада диф.налягане ако е 0.5бара или повече според мен никога няма да е настроиш без промяна в хардуера.

Аз това което знам и съм научил не го крия от никой .Как съм направил колата да върви -тръба 8 сонда омб 8 -изпарител меджик 3 пауър -рейка баракуда разпробита на 2.8 мм -компютърът е БСМ макс обд ,има възм за адаптация и довпръскване на бензин но не съм се занимавал да ги пускам -диф налягане 1.3 бар -Картата е празен ход на 1.3 множител които пада плавно и на 18-19 мс е 1.1 ,на 20 мс ижекторите отварят в режим плочка. Колата върви супер може би ако пусна адаптацията и разпробия на 3 мм дюзите може би ще по икономична няма да отваря толкова рано . Това е от мен какви засисимости пропускаме даите акъл прота-та

Че не трябва едно и също количетво газ не трябва ,че дори и скъпите дюзи над 50 кс на цилиндър са на ръба да възможностите си също е така .Но практиката показва че има начини колата да се настрой така че да не създава драми и да си караш години наред на тръц ,дори и S3 което е дори и с повече коне и пак 4 цил също е така .А вие се опитвате да ни обедите че това е ракетна наука и почти невъзможно .Аз съм научил едно нещо от практика че когато хардуерът е добър и има запас монтажът е къдърен настроиките са лесни,а когато нещата са кофти почва едно надлъгване за да са поносими нещата.А по въпроса с обедняването на бензин ако си мислиш че едно AEB което с малките дюзи и с чип за 200 кс не обеднява след 5500-6 според мен се лъжеш,но това не пречи колата да си върви поносимо добре

И да уточним колегата каза че аз съм направил невъзможното и съм направил 4 цил което е по около 50 кс на цил да вървят перфектнно на газ.Или от това което е написал за дюзите .Ако той е прав и проблема идва при около20- 24 мс следва въпросът кога има такъв режим,следващият въпрос е ако дюзите са постояно отворени в този режим какъв е проблемът освен икономия на гориво. Може ли колата на (обикновено на 3-4к оборота и пълна газ да е толкова богата че това да е проблем. А също в БСМ-а с който е колата има добавяне е се на мс бензин настойка с която аз въобще не се "заиграх" така да се каже.

Еми без това отдавна сме се изместили от темата да да продължим с офф -а . Към колегата vaninio дефинирай да се сложи чип като хората .Аз съм хоби не разбирам но съм правил 2 AJL-a и една кола с чип но чипа е с незнаен произход колата е купена така .На мен ми предстой да слагам чип на моето 1.8Т AEB .Какъв е чипа за гас обоснови се 2 коли съм гледал с чип и на двете бенз времената бяха почти идентични.Как на бенз върви супер а на газ няма да може да се направи какво е различно -разлика в аванса ли има -експонентата с която се покачват времената ли е различна затова не става -краините времена ли имат разлика и ако имат каква Как беше казал онзи рошавия Ако не можеш да обясниш нещо с прости думи значи не го разбираш достатъчно добре. А иначе е лесно аз разбирам вие не -като малките деца ако е фирмена таина и трябва да събираме пари гледам че доста сме с 1.8т на газ ще направим някакъв фонд.

"Абсолютни глупости,колега!Ще е хубаво да не се занимаваш с автомобили " Да за щастието на всички не се занимавам или поне ми е хоби м/у другото извинявай колега объркал съм ти ника. Аз даже съм споменал че това е мое мнение и не съм казал че съм някакъв свръх капацитет.Но се кефя да ръчкам и щом съм си качил 1.8т в 20 годишната б4-ка и без помоща на майстори и сам си сложих газ и колата си върви прилично значи не съм добър маистор а просто ентусяст .А в прочем за мен майстор се е превърнало в мръсна дума и смятам, че не само аз мисля така. И сега ако можеш да ни светнеш какви са твоите расъждения и от къде идва твоята убеденост че си прав може да се направи важна тема вървячки на газ ,че гледам всяка седмица има такива казуси

Кажи колега ванино щом имаш ясновидски способности и през екрана на компютъра разбра че чипа е сложен некъдърно какъв е проблема и как сменянето на бензиновите дюзи ще го разреши.По темата аз смятам че може би проблема е в абсолютното налягане което може да подържа изпарителят ,какъв проблем имах аз наскоро с меджик 3 настроен на диф нал 1.2 и на 1.8т с чип исках още малко въввеж на газ и вдигнах налягането на 1.5 и започна да не държи налягане под товар пак държеше 1.2-1.25 а когато е на по-ниско налягане налягането не мърда заковано е и тогава забелязах ,че без значение какво правя с диф абсолютното не преминава 3 бара и ако си на диф1.2+1.4 на турбото сметката излиза затова разпробих на много голям диаметър. Според мен проблема на колегата е подобен просто към 3к оборота турбото прави пик и пада диф и започва хълцането

Колега незнам с кой модел точно си на валтек ,но аз имах предвид за рейка баракуда.Според мен обикновена рейка от типа на реил блек боди с ще има проблеми с празният ход.Когато разпробиваш с такива диаметри газовите времена се доближават до бензиновите а те с чип са около 2мс евтините рейки почват да правят проблеми на около 3мс

Аз кам б4 с 1.8т и е със едномасов маховик на 228 от абк .Разликата с демпферния е сигурно повече от 3-4 кг и се усеща .Подържам и 4-5 а4- ки с такива двигатели и 2 а6-ци (имам база за сравнение) .Има и позитивни и негативни неща .На малките скорости 1-ва 2-ра се усеща по-пъргава в доускоренията м/у 2 и5 к оборота .Но негативното е че когато даваш газ от празен ход когато са тешки карантиите по мотора има товар и вдига някъкъв боост и по лесно ще караш градско. Според има смисъл само ако си подменил серийната карантия и имаш истинска мощност в топ-енда, и същевремено не ползваш колата за драгстер и ходиш по завоите да се забавляваш

Според мен компа не е толкова важен ,някой колега спомена че няма да се подкара с еди-си кой комп.Аз съм с най старото бардолини (има таблица за коефициенти само до 13 мс ) и колата върви б4 с АЕБ мотор. Цялата работа е в дебита ,наскоро правих AJL и там се презапасих сериозно с компоненти -меджик до 450 кс и реика баракуда.Моята кола е беше с реил и на 2.2-2.3 мм колата върви доволно.Съответно като правих AJL-a видях таблицата където пише за колко кс колко да са разпробити и за 40-45 кс на цил е 2.8 мм .Ама се направих на тарикат и равпробих на 2.2 и при високи натоварвания само проблеми.Компютърът има възможност за довпръскване на бенз ,поиграх си и пак не можах да я оправя. Свалих разпробих на 2.7 и чудо и за 180 е пак малко трябва да е 2.8-2.9 .Има параметър на рейките които определя дебита и различните рейки дават различна мощност при еднакви като големина дюзи и също с напредването на възраста на реиката също има изменение. Другото което е изпарителите в българия съвсем не отговарят на конете който им дават според мен е от газта,много познати с 1.8т който карат с по скромни компоненти и има прихълцвания, когато излезнат в чужбина и заредят от там всичко си идва на мястото .Затова за мен ако се кара тук трябва презапасяване на изпарителя поне 30% от обявената мощност която му дават.

Продадени компютърът ,и бенз реика.

Кабелите продадени

Правя подобрения по моята кола и тоява са нещата които остават .В общи линии всичко си работи. Компютър АБК-10лв Спирачни апарати предни б4 256мм вентилирани +подарък почти нов диск за тях (подходящи са за подобряване на някоя б3-ка -2-та +диска 15 лв хидравлична помпа -става за абк ,абт,аце,аад -25лв капачка +кабели абк.абт -10лв Стъпково моторче абк-за шише уиски или 15 лв лостчета за а4 -30 лв бобина с комутатор абк -за форума 20 лв алтернатор абк-за форума 20лв Бенз реика с регулатор и 4 инж. колата беше с газ инж работят добре ама счупих пластмасата отпред на единия ,но си работи -за форума 30 лв. Колектор всмукателен за газ инж разпробит и направен с медни тръби за да се впръсква газта макс. близко до бензиновите и под подобен ъгъл -за форума 5 лв Като цяло склонен съм на всякакви сделки пазарлъци и подаръци 4 за 2 и.т.н ,целта ми е да си изчистя гаража . Снимките са в ОЛХ че тука нямам място а и ми е сложно пускам една обява другите снимки ги има в профила ми http://olx.bg/bobina-s-komutator-i64113676 Тел за връзка 0878870513-Николай