Dorian

Днес пак ходих при майстора и се оказа че е свързал всичко както трябва. Спазено е зануляването по схемата която ми даде колегата bsdnikolov Предния път бяхме пробвали да сложим някакъв филтър преди усилвателя и смущенията останаха.Днес сложихме филтъра отпред преди захранването на плеъра и смущения намаляха почти изцяло.Едва доловимо е при запалена кола и спряно радио. Реших тези дни да направя и тази адаптация на ауди концерта да изписва Босе при пускане,защото след свързването на всичко сега като пусна плеъра първо изпиуква три пъти слабо и тогава тръгва звука.

Аз сам си смених говорителите а за жиците ходих при майстор на музикални системи тук във Варна.Срам ме е да кажа колко пари съм му дал за свързването и да не знае нещо толкова елементарно.Как става това свързване на общата маса между двете че незнам дали и като му го кажа ще ме разбере какво да направи? Изпреварил си ме с отговора колега Ще му занеса схемата да видим каква ще я свърши

И аз мисля че проблема е в самото захранване на усилвателя или някой от сигналните кабели които влизат в него.А и със стария усилвател(фабричния)нямаше никакви проблеми,а като сложих босето се започна.Както казах когато колата е изгасена смущенията почти изчезват напълно,трябва да намаля радиото до край или да го спра за да ги чуя.Звука който се чува е като леко бръмчене като на старите касетофони от едно време като си усилил доста и разстоянието между песните.Ако съм пуснал радиото и дам на контакт и запаля се чуват всички релета като включват,дори и стартера като завърта се чува като форсиране през колоните.Като запаля и пусна габарити или фарове се чува едно ппппзззз като на ток,мигачите и те издават звук в синхрон с релето си.Смущенията не се влияят от усилването на звука,дори като усиля не се чува смущение което си мисля че значи че усилвателя си е здрав. На запалена кола като подавам повече газ се чува. Като извадя буксата отзад на плеъра или буксата на буфера всички шумове изчезват напълно. Пробвахме с отделни кабели(10кв.) от акумулатора да захраним буфера и пак същото,филтър преди захранването на буфера също не помага. Тук във форума колегата radi_nrj ме посъветва на лични че липсва някоя маса по сигналните кабели. Аз се чудя дали не е от по-тънките захранващи кабели който имам фабрично заложени,защото на босето били по-дебели и да не му стига плюса или минуса и затова да почва да тегли от всеки пуснат консуматор като фарове,мигачи и да се отразява на звука.

С обикновени халогенни крушки съм,като дам на контакт не светят трябва да ги включа Имам допълнително монтиран ДРЛ модул за фаровете,но той сработва едва след като запаля колата и динамото зареди над 14 волта Но проблема не е само с пускането на фаровете, като дам на контакт дори и подгрева за свещите се чува

Аз направих смяната и вече търся помощ :

Сдобих се със всичките говорители на босе и тубата със усилвателя. Колата е а4 б7 Авант с ауди концерт и оригиналния буфер(не босето) Замених всички говорители по вратите и центъра в тъблото сам и отидох при майстор за свързване на буфера с усилвателя понеже буксите не са еднакви. Както е ясно босето захранва всички колони,не само задните като моя оригиналния и се наложи майстора да пусне нови кабели да захрани предните говорители и центъра. Всичко тръгна работи ,музиката е значително по-силна от преди,НО като запаля колата и има някакви смущения които се чуват през говорителите,а като включа и отделно някакъв консуматор като фарове,мигачи или каквото и да е се чува през говорителите.Пробвахме с филтри за смущения, с отделно захраване и какви ли не варианти но смущенията остават.Когато колата не е запалена е едва доловимо,но дадеш ли на контакт и се започва филма. Четох за колеги които са направили същия ъпгрейд с босето,но са сменили цялата инсталация,а аз купих компонентите без инсталацията и дори и да я взема вече кабелите са веднъж срязани отзад до буксата на буфера и отделно момчето от което взех всичко е продало отделно плеъра отпред с изрязана букса за назад след него. Някой може ли да подскаже как да реша проблема,като си оставя старата инсталация или как да се сдобия с друга цяла,понеже звънях по моргите,но на никой не му се занимава да я сваля защото има голямо разглобяване. Колата я прави майстор на музики тук във Варна,не я правя сам,платих му не малка сума до тук,но просто виждам че не може да я оправи и търся начин как да си я оправя вече сам. Ако може да ми препоръчате някой от Варна който се занимава с озвучаване да отида при него или колега от форума бих платил каквото трябва за да оправи нещата.За сега няма да споменавам кой майстор я мъчи до сега,да не му правя лоша реклама.

Ето я вече с подложките отзаде:

Ако имаш проблем с маслената помпа да не ги е изяла пак,въпреки че за толкова малко километри едва ли. Иначе какво общо има бумтенето с износените елементи който си сменил?

Да се похваля,след слагането на подложките вече не съм със изсипана задница,даже обратното вече е една идея вирната. По ролетка преди подложките задницата беше 15мм. по-ниска,а сега е точно отпред и отзад,но странното е че визуално ми изглежда че задницата дори е по-вдигната.Може би защото съм свикнал да я гледам изсипана и затова сега като е равна ми се вижда неестествено висока отзад.

На мен ми отне повече от година докато премахна това леко потропване по предницата. Оказа се от амортисьорите(Монро)които бяха сменяни от предния собственик и бяха напълно здрави,но предните хлопаха.Сложих 4 нови Закса и вече нищо не хлопа! Съвета ми е който е с Монро и има такова хлопане да не се чуди вече от къде хлопа.Мой познат също беше взел нови Монро-та защото са доста по-евтини от Закс,и започна да хлопа като при мен,после ги върна в магазина и си взе Закс и си реши проблема. А иначе и аз бях започнал да сменям наред тампони,носачи,вътрешни карета и накрая цялата рейка и пак хлопаше...

Прочети на предната страница какво сме коментирали. "Слага се допълнителна приставка с номер 8E0 512 145 от окачване тип 1BR" Аз вече купих тези приставки и днес щях да ги монтирам,но много вали навън.Като ги сложа ще кажа какъв е резултата при мен.Иначе тези подложки не са скъпи,аз си ги поръчах от ауди и са по 11лв. бройката.

Nikito_ ko1 в момента моята кола е точно така като твоята,само че при мен си останаха пружините от 1BE но махнах амортисьорите и сложих 4 нови от 1ВА окачване.Аз го направих с цел повдигане и по-мека возия.Сега съм в златната среда може би, хем вози хубаво хем не се накланя много и е устойчива в завоите.Дори задницата ми е леко виснала като твоята,но вече тези тампончета за повдигане на задницата са в мен и утре ще ги монтирам. Иначе ако искаш да слизаш още ти трябват амортисьори от 1BE както ти казаха колегите,но возията никак няма да ти хареса...

Новите Заксове които сложих също бяха с по-дълги стержени с 15-20мм.от старите които махнах,така че ще ги сложа тези подложки и ще видя какъв ще е резултата и ще докладвам

Вече разбрах,благодаря. А моята ако няма такава подложка,не мога ли да си сложа или ако имам да дам да ми изработят такава,но по-дебела?

1BE Трябва да е моето защото беше доста ниска стоково.Сега сложих нормални амортисьори,а пружините не съм ги сменял. МММ1 би ли пояснил тези 3 елемента които си написал по-горе коя точно за къде е че не можах да се ориентирам нещо? 8E0 512 149 P и 8E0 512 297 J. са горна и долна подложка за задните пружини до колкото видях в гугъла.И двете ли се слагат и колко вдигат задницата? 8E0 512 145 а тази подложка каква е и къде се слага,да не е за предните пружини или пак за отзад Искам да вдигам само задницата с 2-3см и кои подложки от изброените да ползвам?

Да повдигна една стара тема ... Както бах писал преди време бях със стандартно s-line окачване с амортисьори Монро в комбинация с много твърда возия и ужасно хлопане отпред. Сега сложих 4 нови амортисьора Закс (не спортни) и сега колата е много по-комфортна,не друса толкова и не блъска както преди,изчезна и ужасното хлопане от предницата което цяла година ме мъчи и смених излишно здрави части в опити да го отстраня.Колата се вдигна видимо, но задницата ми е една идея по-виснала от предницата.Как мога да повдигна задницата със 2см. без да сменям пружините.Гледах за някакви подложки под пружината които се слагат,но за А4 б6 или б7 нищо не намерих.Варианта с гумените тампони които се нанизват на самата пружина не ми харесват и отпадат като вариант. Някой да се е занимавал с подобно начинание?

Смени си гумичките на дюзите и ще пали лесно и няма да тресе и да пуши ?

След като се върнах за втори път за рекламацията и бях ги предопредил че трябва да е за последно бяха много любезни и гледаха да решим проблема с 4та дюза и да не се връщам вече.Накарах ги пак да свалят 4та дюза която показваше стойности около +или-2 не мога да се сетя вече и да я качат на стенда пак да я проверят.Извадиха я качиха я и я провериха като ме убедиха че е перфектна.Пак сложиха нов комплект гумички и дифтунгата защото като се вадела дюзата задължително се сменяли пак.Съгласих се,но ги накарах тази дюза да я сложата на мястото на първа която си показваше идеални стойности да видим какво ще показват тогава .Смениха им местата накарах ги пред мен да сложат и нови болтове на всички дюзи.Като запалихме 4та дюза която показваше стойност около 2 на 4ти цилиндър на мястото на първи показва 0.3,а тази от първи която беше отлично преместена на мястото на 4ти показва 1.2 Сега показанията са 0.3-1.2-0.3-1.2 като втора без да е пипана си промени стойноста явно да компенсира пак 4та. Болтовете на дюзите ги стягаха по усет,а обещаната регулация на дюзите на 180градуса до колкото знам така и не се усъществи хем изришно им казах че искам такава.Сега колата е много по-добре и вече не клати като запаля и на място,но може би с една регулация на тези градуси ще се подобри още повече. Извода за мен е че във въпросният сервиз разбират и могат да ремонтират дюзи,но готови извадени и без да пипат нищо друго по колата. Иначе машините им са чисто нови и хубави според мен,но хората които работят там трябва да са някакви начетени и образовани хора които са много наясно какво правят.

Проблема не е чак толкова в марката на маслото,колкото до пробега му до смяна.Тези мотори ги дават да се карат с лонг лайф масла със смени през 30х.км. което според много хора не е препоръчително и от там започват проблемите.

транспондера + обучение е 100лв. Другия вариант е да сложиш транспондера от оригиналния ти ключ някъде близо до патрона за палене да го засича постоянно и ще си палиш и с двата ключа,но аз поне такава цигания за 100лв не бих направил.

след като имаш нарязано перо и кутииката ти трябва само транспондера и да се обучи към твоята кола.Незнам от къде си, но тук във Варна ми искат 80-100лв за тази услуга.

Малко развитие при мен след ремонта на дюзите... Две седмици след ремонта паля си я сутринта и се чува силно чаткане наподобяващо повдигач, но доста по силно и с металически звук,шума го имаше на хразен ход или като подавам газ,а когато съм на скорост и отнема газта чаткането изчезва което означава че е от някоя дюза. След направената рекламация,ден и половина без кола и 1000 оправдания че не е в тях проблема и намеци да платя още някакви пари чаткането изчезна. Сваляха пак дюзите и ги проверяваха и всички били идеални и затова искаха да им платя още едит път пари за това,и уж че проблема бил в маслото ми после някаква простотия че ми бил блокирал повдигач и го били оправили и от там чукало... В крайна сметка сега колата не чука,но разбрах от познат който работи в ауди че при ремонт на дюзите се сменяли и закрепващите болтове на дюзите защото с времето се разтягали и се получавало такова чукане защото не може да се стегне хубаво дюзата.Сега при палене се появи едно доста силно клатене за около 5-10 секунди след което намалява,но не изчезва съвсем.Днес я закочих на ваг-ком с един познат и стоиностите на дюзите са около -0.7 -0.7-0.5+2.2 Четвърта дюза показва че е много зле и си мисля че за това клати и пак ще ходя да правя рекламация.Другото което се сетих е че ги питах на колко градуса ги настройват като ги сложат, а те ми казаха че нищо не се настройва слагали се и се стягали докато си легнат ? Сериозно се замислям че са ги сложили както им падне и са ги стегнали без никаква настройка,а и при условие че съм сменил 2 разпръсквача а другите 2 дюзи си бяха добре и нямам близки стойности до 0 на 13-ти канал не ми се струва нормално... Д.Стойков, ти нали каза че си стоял там докато са ти правили ремонта и видя ли ги нещо да настройват като ти слагаха дюзите???

Нека аз не съм ти фактор дали и при теб от това тресене,просто и аз забелязах тези вибрации след като махнах баланс шафта.И моя е здрав и без никакви шумове,но го махнах да не ме изненада някой ден. Нека още някой ако е сменял помпата да каже как е при него.

сваляне на дюзите,смяна на гумички,при мен се наложи и смяна и на 2 разпръсквача,стендоване на някаква машина =500лв. иначе за проверка на стенда и смяна на гумички е около 280-300лв. И при мен меката връзка е една много къса около 5см с една пружина около нея и трудно я намерих. Виж има цяла тема в раздел Б6/Б7 за това притрисане

Не е от меката връзка според мен! Аз съм сменил следните неща и пак съвсем леко притриса: -ангренаж и центровка на вала на 0.0 0.5 -нов маховик -и трите тампона на мотора са нови оригинални -мека връзка оригинална -вакум помпа - проверени и отремонтирани дюзи -маслена помпа от 1.9ПД От всичко сменено мисля че и при мен след като махнах баланс шафт модула и сложих обикновенна помпа започна това притрисане,а за вибрациите със сигурност са повече сега, и при мен на определена скорост извънградско се появява лека вибрация която със сигурност преди това я нямаше.Отделно и че колата стана малко по шумна с помпата от 1.9ПД. Наскоро сваляха всички дюзи за ремонтен комплект гумички,дифтунги и други дреболиики за тях и след ремонта вибрациите значително намаляха,но не изчезнаха съвсем,но и малко се съмнявам в извършения ремонт дали е направен както трябва.