Lyubo_Toshev

Тази жълтата лампичка, дето ти мига вляво, показва че има неразпознаване на ключа от имобилайзера. Колата пали докато се осъществи връзка ключ+комп.кола ...... неразпознат.......гасене ДВГ. ИМОБИЛАЙЗЕР. По-запознати да помагат за отстраняване на проблема.

Просто си смени само масления филтър и колата ще се оправи Когато клапана във филтъра не работи добре маслото от филтъра, през клапана се стича в картера. При палене става така, че на масленната помпа и се налага да напълни филтъра и едва след това се вдига налягането в системата.....

Ако не четеш между редовете ... ще разбереш. Пак повтарям Лошото е че съм заразен от ПОКВАРАТА АУДИ и не мога да се откажа доброволо от нея.....

Сега следва заключване на темата..... като преди това ще изтриеме някои мнения

Не бе просто ме дразни маниерниченето и важниченето на някои хора....... . Това ме дразни.... . Преди време беше доста полезен форум с много ценни хора,който вече ги няма, а сего първо гледаме правопис , а едва след това да помогнем. Лошото е че съм заразен от ПОКВАРАТА АУДИ и не мога да се откажа доброволо от нея..... Та за това ..., защото не желая да виждам това което е сега и искам да се измисли начин, който да ме ограничи до форума Да поясня на някои господа ....... НЕ ПИЯ АЛКОХОЛ.....!

Идеята е да мога сам да си закривам профила ........ и никога повече от мойто IP да влизам ча чета....

Аз знам от какво е ама няма да кажа Как само страдах докато го отклия

Мамка му, все се чудех къде може да съм забравил да сменя семеринг, аме нейсе те са се сетих . Дано не протече точно тази. Някой може ли да ми каже дали е същата като на разпр. или колянов вал!?

Знам, ма искаше пояснения, пък и темата я знаеш.

Както всеки производител на автомобили, така и Форд има марка масло с името на бранда, с което задължава да се сервизират гаранционните автомобили. Ето го и него:ЦЪК Аз като служител в МФ - Благоевград, съм запознат със спецификацията му и знам, че става за колата ми. Така, че спокойно си го слагам и карам .... а даже е и много добро. Я виж тубата ...... не ти ли прилича на ТАЗИ А пък и на тубата си пише от кой е произведено

FORD FORMULA 10 W 40 BY CASTROL

То и на мен това ми се струва да е така. Да обаче, горната помпа съм а сменял преди около 2-3 години и е на около 40-50 хил. км. пробег. Долният - работния цилиндър не съм го сменял никога. При натискане педала на съединителя, понякога се чува леко скърцане, но не винаги. Държа да подчертая, че съединителя ми е на доста пробег. Колата при мен е на около 200 хил. пробег, а я купих на 285 хил. т.е. около 500 хил. поне е двигателя. Съединителя ми отделя малко над средния ход на педала. Въпроса ми е възможно ли е горната помпа да е почнала да прави мизерии - някаква алтирнативна беше made in Italy Да ти кажа честно никога не съм сменявал маслото в кутията на колата. Само когато пътувам извънградско и продължително време в жегите - Благоевград - Варна - На магистралата преди Варна ми направи впечатление, че пета започва тихо да "пее" при натоварване и продължително каране над 120 км/ч. Миналото лято долях в кутията 75W90 ситнетично масло на Приста, около 250-270 гр. и горе долу от тогава ми започнаха проблемите с изхъркването. Не мисля, че маслото може да е причина, но знае ли човек. Какво масло като марка ми препоръчваш да сложа в кутията?

Всички симптоми - от 3та на 4та леко изхъркване при бързо превключване се появиха и при мен. Не винаги, но при 3хил. оборота на двг. и нагоре само при нормално превключване го прави. При забавено с леко изчакване .... не. Понякога го прави и при включване на 3та. Друго, обаче ми е интересното ...... не знам при вас, но при мен когато колата е изгасена и е на първа скорост - пак казвам не го прави всеки път, но го прави и това ..... натискам педала на на съединителя и паля, без да изключвам от първа скорост ...... колата пали, но се усеша и удар в окачването ..... все едно не си натиснал съединитела до край и колата иска да тръгне. Някакви идеи?

Ако колата ти има ПДФ ... филтър за твърди частици ..... това е маслото

Напротив смяната си е цяла философия ... запознатите знаят защо .... не ми се обяснява

Може да е от управлението на турбото. Симптома, който си описал е ..... когато турбото пренадува, колата има защита....компютъра я вкарва в авариен режим, за да не гръмне турбото или двигателя да не се счупи. След спирането и гасенето ..... ти рестартираш компютъра и колата тръгва. Това е станало при теб. Не се притеснявай .... карай, ако има проблем колата всеки път ще влиза в авариен режим.

От около 1000 км. карам маслени Монро 4 бр. возията на колата е неузнаваема. Просто стои като закована на пътя. Мисля, че с газови возията ще е прекалено твърда за В3 ..... дори и маслените са малко твърди. Гаранция 2 години.

Благодаря на колегата Georgiev75, защото ме оборудва в много запазено и добре работещо ляво огледало . Колегата е много коректен и точен, за което му благодаря...... поканата за безплатен пълен преглед на автомобила му в нашия сервиз е в сила за постоянно . Може да заключите темата.

Две от миналото лято с младши в готовност

Колега колата си ти е перфектна отвсякъде..... не е нужно изобщо да казваш какво си правил за нея. То си личи отвсякъде. Ако имах кинтите бих ти превел направо парите по сметка в банка и едва след това щях да дойда да се запознаем и да си я взема. Успех с продажбата.

За сега имам една оферта ..... ще изчакам до Вторник пък да видим.

Не си разбрал майтапа ми ..... давам ти съвет .... закарай тази кола на диагностика в специализиран сервиз, където могат да ти тестват работата на турбината на ход в какви норми е и да се направи извод след колко време ще свърши тотално. Все пак работя в специализиран такъв сервиз на WV и AUDI и съм наясно за този симптом, който си описал от какво е ....... турбината ти си отива .... през нея минава по малко масло, което след време се натрува в най-ниската точка, а тя е точно връзката между интеркулера и въпросния маркуч. След време както си караш в по- високи обороти, колата ще забие за момент, ще изпуши и пак ще тръгне .... с времето това, ще се случва все по- често и изведнъж, ще загубиш тотално мощност, защото просто турбото ще ти се счупи отведнъж .......

Ето пак безплатно мнение Турбото ти си отива бавно, но сигурно ..... маслото в интеркулера идва през турбината ..... скоро ще се оправи..... с нова.

Почти съм сигурен, че проблема ти идва от запушен, не напълно разбира се, воден радиатор . Ти със сигурност трябва да търсиш проблема в системата на охлаждане, свързана с голямия кръг. Пипни водния радиатор - по-точно опипвай водния радиатор при отворен термостат , дали се загрява равномарно навсякъде. Надуването, при отворен термостат само, е един от силните симптоми на запушен воден радиатор.

Както е показал колегата по-горе ..... това е модула за задействане и управление на ел. стъклата. Аз имах проблеми с него .... един колега в сервиза го отвори и презапои всички връзки, които не му харесаха ... и от тогава стъклата ми работят безупречно. Ако това не ти помогне ... търсиш същия модул на старо и си готов.