Aleksiev

Всичко освен оригиналното е пълен ментак.Преди 2 години смених моето с Пилкингтън и го пазя,като очите си,но пак се надра отвратително.Под пазене разбирайте оригинални чистачки Бош,чистя го от прахоляка преди да ги пусна,карам с дистанция в мокро време. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ем щом казваш,така да е.Аз като си взех моето в продължение на една седмица се чудих какво му е развалено,та не тръгва.Направих описаното от мен и вече 4 години работи.Явно твоята играчка е по-модерна.

Важно е във флашката или СДкартата да се направят 6 папки с име CD01 , CD02 , CD03 , CD04 , CD05 , CD06 .иначе въпросният чейнджър емулатор няма да намери нищо.Във всяка папка се наливат директно песните и хваща до 100 бр.Аз съм с такова и е голям кеф.

Ще чакаме отзиви колега и да пишеш с какви материали ще я правиш. Sent from my iPhone using Tapatalk

Този в Асеновград ми го хвалят много,та той взима за труд 50 лв на детайл.Седалката и облегалката ги брои за 2 детайла само да поясня.

За труд за всички седалки,виж не съм се сетил за корите да питам,но тях можеш да си ги вземеш от морга на цена.

Колеги къде се намира този бутон и за какъв чек на грешки става въпрос,дайте малко яснота,че ми стана много интересно.

Под бутон за чек на грешки кой точно бутон визираш? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ауди А6ц5 без климатроник не съм чул да съществува.Как така няма?

Това се настройва с ВагКом мисля и няма ядове. Sent from my iPhone using Tapatalk

Моята е така,от как съм я купил преди 4 години.При мен обаче педала е твърд и 7-8 сек. след запалване потъва и омеква,както си трябва.За толкова време не можах да открия причината за този дефект.Много е кофти,защото ако я оставя няколко часа на стръмно после едвам я одържам,като я паля.Да поясня,че при мен за да заваря педала твърд е неопходимо да са минали поне 5-6 часа от последното каране.

Колега в повечето случай проблема е в бутона за аварийните,а там има 2 релета,едното за аварийните,другото за мигачите.Релетата не могат да се ремонтират,сменя се целия бутон-ограх го преди две седмици.Цената е за нов бутон не за лоста. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ново оригинално е 100 лв с отстъпка Sent from my iPhone using Tapatalk

Той още търси майстор,като гледам.Едва ли скоро ще стане тази кола.Дано само пак не попадне някъде,като първия път,че на там вървят нещата май.

Това е перфектната комбинация,която се мъти и в моята глава в момвнта.Само за труд ми искат 400лв в Асеновград,уж много добър тапицер,но колко ще са материалите?

На ЛС

Провери пак колега,знам само ,че до преди няколко месеца нямаше заместител на филтъра,а оригинален със сигурност е около цената ,която писах. Sent from my iPhone using Tapatalk

Сменя се на 60 000 км до колкото знам задължително,колко литра и каква му е цената незна.Знам само,че филтъра е 650 лв и се сменя с маслото или в най-лошия случай съм чувал да го сменят на 120000 км. Sent from my iPhone using Tapatalk

1000 лв за гореизброеното ми се струват малко,май си забравил фиштъра и маслото на мултито?Или те не влизат в сметките за смяна на колегата и не съм разбрал? Sent from my iPhone using Tapatalk

Колега дай ми цена на бутона за аварийните и пластмасовия капак около тях със здрави щипки на лични ако може. Sent from my iPhone using Tapatalk

Микрета се продават във ФВ форума и пасват перфектно без нагаждане и преправяне,че иначе играчката е голяма.Да не се счита за реклама,не пускам и линк към обявата там - който иска ще се я намери.Колегата там ги е пуснал по 7 кинта,което си е обир,но са много добри като качество. Добре е да се знае и,че понякога проблема идва от студени спойки в платката на бравата и в този случай се налага да се отвори самата тя.

Трабва да се въведе корекция на показанията му с ВагКом ,обаче как става незнам.Мисля,че можеше да се калиброва,като променяш процентно с колкото лъже.

И в тази връзка,да използвам темата и да попитам за да сменя въпросната бленда,как да сваля задния номер?Има нит и това ме притеснява. Sent from my iPhone using Tapatalk

Хубаво ще е да погледнеш след празниците,какво би могло да е,че да не те изненада в кофти момент отново.Колегите да кажат как се проверява,дали в сервото е влизала или влиза вода?

Аз успях да ги накарам да свалят протеклото стъкло,като демонтажа беше безупречен,но отсъствах по време на същия.Появих се веднага след свалянето и се видя ясно,че по дължина на дясната колона отпред е разлепено и ясно се вижда насъбрала се мръсотия по местата,където трябва да лежи стъклото с лепилото.Установиха,че за пръв път в живота си виждат такова нещо.Отново ми се наложи да тръгна и накрая си взех колата с презалепено същото стъкло.Смятам,че въпросните лепила,които ползват са наистина капризни и се изисква добра подготовка на полето и чакане ,за да изсъхне добре лепилото.