Aleksiev

Пич ,шанса да си купиш от морга работеща брава е 50 на 50,а шанса да умре работещата в рамките на следващите няколко месеца е същия.Послушай колегата и си смени само микретата,след което правиш проба и ако не работи отново,отваряш бравата и припояваш вътре спойките. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз пък не мога да вляза в раздел "Извън темата" от тапаталка,вече четвърти ден!И в техника/електроника също??? Edit:Току що успях да вляза,но с доста чакане да зареди и не виждам прикачените снимки от различни потребители.

Микроключета,търсиш ги в гугъл за да видиш как изглеждат,след това те съветвам да намериш човека в раздел "Продава" и да си ги вземеш от него.В магазина са по 50 ст. а колегата се е поувлякъл в цената им ,но аз от 7 магазински и едно не можах да напасна.Неговите си пасват идеално на мястото и сработват без проблем. Sent from my iPhone using Tapatalk

Само да знаеш,че така написано звучи елементарно,но на практика се разглобява цялата врата,после бравата и там вътре ако не се разпадне всичко са студените спойки.Микретата са отвън на самата брава. Sent from my SM-T560 using Tapatalk

Ти само арматурното табло ли ще сменяш,защото ако е така и цвета на новото е същия,не виждам какво общо има със средната конзола.Тя си остава такава,каквато ти е в момента. Sent from my SM-T560 using Tapatalk

Аз съм със същия отвратителен проблем.Диагностиката не показва грешки в климатроника,теста на клапите показва,че си се движат и всичко е ок.С оригинален термостат съм от година.Забелязвам също,че дори да спра обдухването от средните духалки,тези в двата края на таблото си духат,а средните спират напълно.Мистерия ще се окаже този проблем,а и времето се стопли и е трудно за тестове. Sent from my SM-T560 using Tapatalk

Доколкото разбирам - рециклирането колегата е извършвал на комплект фарове закупени от другаде.Прецакал е стъклото и е купил от Атанас втори комплект фарове,за да ползва стъкло от тях предполагам.Вярно е,че стъклото може и да става,но всичко друго по фаровете е леш.Е сега,като ти изпадне някой на зор ,ти да му пробуташ куп счупени пластмаси,защото имат здрави стъкла за 200 лв си е обир.Поне аз така разбирам от написаното и видяното в темата. Сега колегата,закупил фаровете ако постне предварително изпратените снимки по вайбър,доста ще помогне за да ни се изясни казуса. Sent from my iPhone using Tapatalk

Не само,че изглежда добре,ами и е с истинска история и много гледана.Ако не ти е приоритет куатрото,както виждам,направо я отнасяй.Ако пък ти са малко конете с един чип ще я посъживиш.Ти си знаеш,но такава кола не е за изпускане,а ти точно такава май търсиш. Ако пък се откажеш,успех колега !

Я това е интересна идея и изпълнение.От къде и какво е ключето,което си сложил ти допълнително. Sent from my iPhone using Tapatalk

Мисля ,че не можеш да разглобиш конзолата около нея,без да ивадиш цветното радио.Кофти защото мисля само така можеш да бръкнеш и да я бутнеш отзад.А между другото е важно правилно да поставиш пластините и да ги натиснеш,да освободят щипките,че ако ги пъхаш обратно законтрят и няма излизане.Как ставаше обаче точно не помня. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз на оригинална джанта ЕТ 42 съм с фланци 14 мм.Окачването ми не е спортно и като натоваря колата отзад опират.С 40 мм ще ми хвръкнат калниците-ти си решавай.При мен с тези фланци осезаемо се разкрачи колата и визията се промени.Ама 40 мм ти си за БМВ форума с тези въпроси.Над 15 мм си иска два комплекта болтове,едни за фланеца и едни за джантата иначе стават много дълги и несигурни. Sent from my iPhone using Tapatalk

Свалянето на кората е ужас,свалят се колонките,но ако не го правиш посред лято ще изпочупиш всичко по пластмасите.Третия стоп по снимките се ориентираш горе,като да допълня - надигаш леко двете метални скоби и го издърпваш към предницата и надолу едновременно.Скобите не се повдигат достатъчно за да го издърпаш хоризонтално целия,малко с чалъм и без бързане става.Първия път е трудно после ставаш спец. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз имам интерес колега,я само дай малко подробности за нано технологията и как точно става икономията?Какво смазват?Какво подобряват,че не разбрахме добре. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз съм с такъв : http://iskamgps.com/article/3639/Видеорегистратор-DELCAMAUTO-NDVR550 Смея да твърдя,че качеството му на снимане е уникално.Нощно време също е добре,като недостатък е слабата му батерия,която не стига и един клип да изгледаш. Sent from my SM-T560 using Tapatalk

Странно ,аз светодиоди не виждам в третия стоп.Само такива крушки 10 броя https://www.google.bg/search?client=safari&channel=iphone_bm&site=&source=hp&ei=lYNFVs33MIWYsgGunZjwAw&q=osram+12v+2+watt&oq=%D0%BE%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%BC+2%D0%B2+12&gs_l=mobile-gws-hp.1.0.0i22i30l2j0i22i10i30.3163.14211.0.18772.12.11.0.1.1.0.266.1664.2j7j2.11.0....0...1c.1.64.mobile-gws-hp..1.11.1415.3.boTPMejKdlA#imgrc=Rp622RMLAcjjhM%3A Sent from my iPhone using Tapatalk

Сигурен ли си,че крушките на третия стоп са 2.3 вата,защото днес реших да сменя моите и оригиналните ги гледам,че са осрам 2 вата?А дали са оригинални всъщност незнам де? Sent from my SM-T560 using Tapatalk

Ако веднъж в системата е била налята само вода,то тя е успяла да връждави всички възможни пътища и места в нея.Старото ми ауди съм го промивал 10 пъти с какво ли не и няколко дни след промивката пак цвета на антифриза ставаше ръждив.Едва ли ще спреш вече появилата се ръжда ,да ти оцветява охлаждащата течност. Sent from my iPhone using Tapatalk

Те и снимките не са от един автомобил и изобщо ,кои снимки са реалните един бог знае.На едната снимка седалката е с ръчка,на друга е пълен ел.Странно! Sent from my iPhone using Tapatalk

Грешката беше от недоглеждане и разсейване,бях вързал кабела на температурния датчик на шофйорската седалка кум другата и обратно.Съответно седалката,като започне да грее не спира,защото датчика на другата е студен,и сигнала идва от него.

Оправих го,грешно го бях вързал,благодаря за насоките все пак колеги.Бяха ми нужни за да се уверя,че наистина нещо не е както трябва.

Да разбирам ли,че на първа степен трябва да се усеща едва едва,на втора по-осезаемо и т.н.?

А как се сваля тази емблемка колега?Иначе мисля,че трябва да си я нямериш в пералнята,едва ли има такива големи дупки по барабана.

Колеги преди седмица смених салона с такъв с подгрев.Поведението му обаче ме обърква и незнам нормално ли е.С две думи се случва едно и също нещо и с двете седалки поотделно и то е следното-сутринта се качвам в колата,а тя е студена,пускам си подгрева на шофйора на 1 и след минута зацепва,но след 2-3 вече започва да пари и го изключих.По обяд пак тръгвам и отново пускам подгряването на 1 но не тръгва,след 5 мин увеличих на 2 пак нищо и накрая на 3-та степен зацепи и пак грее яко.Шашнах се да не би да не изключва и го спрях.Цял час си правя експерименти и с двете седалки и имам чувството,че се държат еднакво неадекватно и странно и двете. При вас по-коректно ли работи колеги,забелязали ли сте как се държи подгряването,защото аз очаквах на всяка степен да си подгрява с различна сила? Sent from my iPhone using Tapatalk

Незнам има ли връзка или не,но при мен проблема е,че само в рамките на оборотомера диодите светят видимо по-слабо.Понякога целия оборотомер,понякога част от него.Стана ясно,че диодите са ок и дори при замяна с други остава проблема,което ни наведе на мисълта за проблем в управлението им,сега търся кой да успее да намери кой точно елемент е причината.Студени спойки нямам,но проблем има.Възможно е при теб нещата да са от подобно естество. Сещам се за още една възможност при теб и тя е,че различните табла(Джагер,ВДО) имат различни плаки и едните са доста кофти жълтеещи,но се вижда,като се свалят и сравнят погледнато на светлината.Пробвай да размениш плаките на старото и новото ти табло,доста играчка си е,защото се свалят и стрелките,а след това искат калибровка и напасване.

Цялото ти табло ли свети слабо колега или само част от него?Димирането работи ли?