Aleksiev

Ясно колеги,значи ще стане номера.Не само,че буферите са различни ами и механизма за коланите отзад е по друг начин на аванта.Най-лесно е да се претапицират двата буфера.А някой ще ми помогне ли с инструкция за свалянето им?

Колеги мога ли да си сменя салона на Аудито,което е седан,с такъв от авант?Предполагам задната седалка няма да е същата.Моля ако някой се е заигравал с това да пише.

Подхващаш я от едната страна с нещо(примерно отверка) и вдигаш нагоре и тя си излиза.Има гумено уплътнение,което я държи.

Мерси колега,аз така си я гася и паля де,но все пак инфото е полезно.

Че и това ли има значение,я кажете да знам как да я гася?

Споделих опит,не си правя вятър на устата (дрън дрън).Монтажа наистина е важен и той трябва да се прави само и единствено с морска грес,която не се отмива от водата.Не съм сигурен при мен как бяха монтирани.Разлика от 2 мм някъде си по окачването на "вашите" коли едва ли ще спре скърцането и разбиването на некачествен полиуретанов тампон,монтиран отново некачествено.Просто предупреждавам колегите да внимават какво купуват и как го монтират.

Аз преди известно време реших да пробвам да сложа полиуретанови тампони на моята А6-ца и останах ужасно разочарован: 1.Месец след монтажа се появи ужасно скърцане 2.Като навиваш волана пукат,като луди 3.След автомивка или дъжд скърцат,та народа се обръща по улиците да види какво става 4.За половин година станаха леш всичките Да не говорим,че гумения тампон работи на усукване в случая,а полиуретана не се усуква.Получава се просто триене между полиуретана и леглото му в носача.Така след като свалихме носача и се опитахме да сложим гумен тампон,той вече не се нуждаеше от набиване,а се разхождаше както си иска и носача със здрав шарнир отиде на боклука. Незнам дали е удачно да споделям тук производителяна тези полиуретанови недоразумения.Между другото съм пробвал да рециклирам и шарнири,но в Пловдив и те сдадоха багажа за нула време.Хубаво се поинтересувайте,какво слагате на колите си,защото тези побългарявания може да ви скъсат нервите. А и съм супер внимателен шофйор,да допълня.

Е че не само фейслифтовите табла са с дигитален часовник и светят в бяло.Моето е такова,а колата е преди фейса.Колегата може да търси табло от 2000г.Светенето се оправя Жоро само със смяна на диодите и остава да преглътнеш аналоговия часовник.

Колега да не е било от настилката нещо там?Май ще е най-добре да си караш,ако е тръгнало нещо то ще си покаже.

Колега кажи в крайна сметка каква е идеята на тази борба.Какво има в повече таблото от фейслифта?

Имаш предвид в улея по-който се движи и води стъклото в рамката на вратата.Ей не се бях сетил да го почистя - ще пиша ако има резултат след чистенето.

Ти говориш за трите най-обсъждани в лоша светлина мотори 2.5тди,3.3тди и 4.0 тди.Взимай бензин,както те насочват колегите,да не говорим,че разхода на тези дизелови агрегати е доста висок Бензина ще ти дойде същата работа,но поддръжката ще му е песен за сравнение с тези дизели (ако е гледан де).

Аз имам подобен проблем,но дори след смяна на водачите с нови ,проблема си остана.Появи се изведнъж от нищото и въпреки усилията ни с колегата Buzzi да разберем, какво задържа жилото не успяхме.

Пиши на колегата toshkov81 ,той е много в час с жиците и таблата.Ако не може да ти помогне от разстояние ще идеш до Пазарджик,там му е сервиза.

Не е моя работа,да чистя турбини из разни мазета.Да заповяда колегата,ще го заведа в сервиз да му я изчистят ,а може и по-малко да му вземат.Нека ми пише на лични.

Извинявам се,то такова чудо на техниката не знам дали дори може да се почисти.Май си е за нова турбина,оригинална,сглобена на Марс от инженери различни от човешкия вид.

По какви сервизи ходите бе хора???За едно чистене на турбо повече от 100 лв. не би трябвало да ви вземат.Какво повече,като труд и сложност има от свалянето и чистенето на турбина на 1,9 тди AFN примерно?

Хич не се захващай,както ти е казал колегата.И защо ти е да сменяш таблото,след като твоето си е с големия ФИС ???

Отброявала дните !!!Ми много ясно,че ги отброява,все пак това е мястото,на което би трябвало да изписва датата,а тя се сменя всеки следващ ден.Просто часовника яко се е шашнал и сега показва трети януари седемдесет и осма година Лошото е,че не ти дава да го свериш и според мен ще трябва да го ресетнеш с акумулатора накрая.

И ги гледай в ръцете,че те няколко грама за нищо ги нямат.Аз всеки път се връщам за баланс повторно,защото все не им се занимава да го направят прецизно и после ми тресе колата.

Я мини един качествен баланс на задните гуми и джанти първо.Все пак започни от най-елементарното и евтино първо,пък после се хвърляй на по-скъпи и сложни неща.Не добре балансирана гума може да тресе при точно определена скорост,както го описваш.И най-вероятно няма абсолютно никаква връзка със спирачния апарат.

И си вземи хубаво двойнолепещо на 3М ,не се заблуждавай с друго,защото след първата автомивка няма да имаш емблеми.

Тази пластинка е за премахване на чупката на светлината,която при нас е надясно,за да виждаш знаците и пешеходците.Идеята е ако отидеш в Англия да бръкнеш и да преместиш пластината и да шофираш в лявата лента,без да заслепяваш насрещно движещите се.

Само има една малка подробност,че ще трябва да си намериш първо такова табло от кола донор на същото гориво и ще трябва да се препрограмира имобилайзера най-малко.В този случай едва ли ще се емнеш към Пазарджик за препрограмиране чак от Видин. А и да допълня,че най-вероятно дисплея на новото табло няма да става за нищо и ще ти е нужен нов такъв + някой да отвори таблото и да го презапои.Е това може да го направи Тошков с помощта на куриер.

Не искам да те разочаровам,но карам такава А6-ца в безупречно състояние и като гледам снимките си мисля,че интериора ще е в отвратително състояние.Малко от него се вижда ,но стига за да си направи човек извод.Но за тези пари толкова.