devin81

Купих я на 201 000 сега е на 219 000. За тези километри съм сменил: Ламбда сонда и заден-десен лагер. Не слагам консумативи.

Здрасти, ти си злател бе приятелю .Когато ти прочетох коментара след 5мин вече бях извадил буксата на 5-та дюза. И какво установих? И двата кабела бяха скъсани. Веднага се заех с отстраняването на проблема и преди около 2часа приключих. Запоих други кабели към куплонга и ги свързах. При по- студено време скоро не бях я чувал да пали толкова леко. Евалла пич. . Много имам да те черпя.

Колега ако не подава достатъчно налягане не би трябвало да върви както трябва във високите обороти. Мисля че няма да й стига горивото. Тук проблема е че има нещо което не сработва при първоначалния старт. Когато я въртя имам чувството че няма бензин. Горивния филтър си го сменям на всеки 10 000км. Не пестя от такива консумативи. Мислех си да не би да има нещо запушено някоя цетка на помпата и от това да прави проблем но ако е запушено няма изобщо да пали или ако запали няма да има мощност защото няма да й стига горивото. Благодаря на колегата Машш за инфото. Утре ще замеря датчиците с мултицета.

Колега възможно ли е да има запушени инжектори? Аз не съм замервал температурните датчици. Знаеш ли какви параметри трябва да имат при замерване с мултицет? При мен като я завътя няколко пъти на 2-3 път се опитва да запали но не успява. Сякаш не й отива бензин.

Здравейте пичове. Пускам тази тема с надеждата някой да ми помогне. Проблема е следния: Сутрин пали доста трудно. Трябва да я въртя 4-5 пъти на стартер докато запали. След като запали после няма никакъв проблем пали от първия път независимо колко време е престояла. Когато дам на контакт помпата се чува и явно качва бензин. Компресията я мерих преди около 18000 км. не си спомням точно но беше над 11.5 бара на всички цилиндри.За 10 000км доливам около 300-500грама масло. Прави ми впечатление че има сутрини които пали от първия път. Незнам на какво се дължи това. Мотора е АБК 2.0Е. Има и ГИ. Но проблема го имаше още преди да сложа газта. Мисля си за клапана за налягането на рейката да ли не е от него. Ще погледна да ли има бензин в маркучето. Преди около 2 месеца ходих на елкон и всичко по токовете беше ОК. Благодаря предварително на всички отзовали се.

Колега, за да задаваш този въпрос явно го имаш този проблем на твоето Ауди. При мен има нещо подобно сутрин но само на първа предавка. Просто включва малко по-трудно. След като поработи та място около 30сек.-1мин. после всичко е ОК. Аз си мисля че това е от маслото в скоростната кутия. Сутрин се появява този проблем само докато "разбие" маслото. Разбира се че ще пречи въздуха в хидравличната система на съединителя. Ще се разкара по системата ако успее системата да го "изгони" в което се съмнявам, че ще успее. Въздуха си остава там и винаги ще пречи независимо колко си карал или колко си престоял.

Ако имаш теч от хидравличната сиситема на съединителя би трябвало от където е теча да смуче въздух и да не ти отделя съединителя както трябва. Така че я огледай мн добре.Успех.

Пич я горе главата. За това трябва първо да се ходи на диагностика. Отиди първо на елкон и дано там ти излезе от какво е.Щом като проблема го имаш и на бензин значи не е от газта.

Колега, не искам да споря с когото и да било но по принцип турбината си работи и при тихите обороти, защото все пак тя взема движение от изгорелите газове. Друг е въпроса какво е КПД- то при ниските обороти-до 2000-и след 2000об./мин. Аз също карам ТДИ и съм се убедил в това от личен опит.

Колега аз брах ядове от некадърен монтаж на тези щуцери. Няколко пъти намекнах на тези "майстори" че има вероятност да са монтирали щуцерите некоректно, а те до последно отричаха и бяха сигурни че не е от това. Пипаха настройките на газовия комп но не ставаше нищо. В отчаянието си че немогат да я оправят започнаха да ми носят от "99 реки вода", че ламбда сондата не работела, а тя е на 15 000 км., имало проблем с токовете и други подобни. Ходих на елкон и после пак при "газаджиите" но уви нищо не свършиха, а елкона показа че тоците са ОК. Накрая видяха че няма да могат да ме убедят, че не е от АБК-то, а от некадърният им монтаж и тогава ми дадоха 100лв за да си оправя колата в този сервиз : http://www.biznesa.com/modules/icontent/index.php?page=332 . Незнам колко разбираш от газови уредби и от ДВГ но аз като видях тези които ми монтираха ГИ как ми бяха монтирали щуцерите щях да припадна. Най- фрапиращото беше, че щуцера на 4-ти цилиндър вместо да гледа право надолу или към смукателния клапан той беше насочен назад към дроселите . Твоя случай колега е подобен на моя. Моите щуцери в момента са монтирани мн по- напред и проблема на 95% е решен. Върни се в сервиза където са ти слагали газовата. Нека да ти видят отново настройките. До колкото се вижда на снимката, маркучетата от газовата рейка до щуцерите ми се струват доста дълги, а това също указва влияние на добрата работа на двигателя. Накарай ги да ти ги скъсят максимално. Започни с това като за начало и ако няма резултат тогава отиди на елкон. Не бързай да с местенето на щуцерите. Това е най- лесно да ти надупчат колекторите. Първо направи това което ти казах. Това е за сега от мен. Успех. П.С. Искам да предупредя че това не е реклама на сервиза от линка по-горе . Това са хората които ми помогнаха и съм доволен от работата им.

Здрасти колега. Предполагам имаш придвид щуцерите? Монтират се на смукателния колектор възможно най-близо до смукателните клапани. Моята в началото прекъсваше в тихите обороти 4-тия цилиндър и тресеше мн здраво. Ходих при един майстор в моя град и той ми я оправи. Оказа се некоректно монтирани щуцери. Сега е добре. Какво ти е газовото? Мотора с какъв код е?

Аз на моята вече се отказах да се тревожа за този проблем. От никъде не съм забелязал да има теч след няколко обстойни прегледа и пак губи охл. течност . Мислех си че се изпарява но чак толкова... Е..ах таз температура и това АБК, че да ми изпарява около 1л. за 2000 км.

Колега подкрепям мнението ти макар, че се надявам да не е от гарнитурата. Дано излезе от капачката на разширителния съд.

Здрасти, колега. Немога да ти помогна но мога само да ти дам съвет. 1. Не търси причината в турбото. Не е от него. 2. Отиди при някой добър майстор на помпи (ГНП). Нека да я свали майстора и да я завърти на стенда. П.С. Ако турбото се чува да свири значи е добре. След като има мощност във високите обороти както ти казваш значи турбината е ОК. Ако турбото не работи няма да има мощност нито в ниски, нито във високи обороти с две думи става куц кон.

Не искам да говоря глупости но възможно е да е някой датчик. Компресията каке? На какво не иска да пали на бензин или газ или и на двете? Дай повече инфо.

Незнам за какво искаш да го сваляш този капак, но да знаеш че филма си е голям.

Незнам от къде си, но колегите от София нека бъдат достатъчно добри да те опътят към сервиз за авто-тунинг. Сигурен съм че там има. Успех и като я направиш пусни клип да чуем желания звук от този клапан.

Здрасти, колега. Аз също не мога да ти помогна но виж мненията на колегите от Сеат:http://seat-bg.com/viewtopic.php?t=4629 .

Здрасти, колега. Виждам, че искаш да измислиш нов модел на "Кънтри" но това остави на инж. от Ауди и Фолксваген. Ако си ловджия го вдигни, но те съветвам, не го прави то е достатъчно високо. Ти не си ГОЛФАДЖИЯ. Караш АУДИ не го забравяй. Ако искаш високо АУДИ си купи Q7. Успех.

Колега, няма да ти се промени разхода (Нагоре) с този А98 Н. С този бензин мотора работи мн по- стабилно и ще ти даде икономия макари малка. Ако питаш мен не си се излъгал в това че върви повече. Нама начин да няма малка разлика във вървежа на колата и то най- вече го усещаш в ускорението (с А98 Н не е станала 115 коня . Бъди сигурен).

На 10 000 км със смяна на масло. Защо няма 10 000 в анкетата?

Не, колегата auubau е първият доволен от този сервиз, а аз съм втория. Имам предвид втория от форума. Бях препоръчал този сервиз на един колега от Пловдив но незнам да ли еходил.

Аз не съм чувал динамо до свири. По принцип свири ремъка. Към автора: Опитай се да опънеш ремъка на динамото, ако е опънат и пак свири смени го с нов.

Горивен филтър сменял ли си? Сондата в резервоара може да е запушена(В което се съмнявам но е възможно). А що се отнася до налягането в смукателните колектори колегата в от предния пост е прав че може да се губи налягането по трасето от турбото до колекторите.Огледай го добре. Имам Астра 1.7 ТДИ. Налягането на турбото й мисля че беше около 1 бар. За твоя мотор би трябвало да е повече.

Ако неможеш да я оправиш се обърни към този сервиз:http://www.biznesa.com/modules/icontent/index.php?page=332 Виждам че си от Силистра така че не ти е мн далеко. Аз съм доволен от този сервиз . Аз имах проблем с претрисане на тихи обороти на газ и в този сервиз ми отстраниха проблема. Двигател АБК, а ГИ- Фобос Изигаз.