emzo

AGIS-a може да държи рейките постоянно отворени. А че рейките не са за тази кола , вече е съвсем друг въпрос.

Не става така по форумите диагноза да се постави. На бензин как е ? Какъв е ГИ? Каква е рейката, изпарителя ? Колата ремапвана ли е ? Тръбата колко мм е ? Клапана газовия, какъв е ? Логове на едното и на другото гориво.

Да използвам темата и да попитам този конектора и проводник: за какво са ?

А3 1,6 доколкото виждам има датчик КВ - индуктивен, разбирай аналогов. Така наричания датчик на Хол е датчика на разпределителния вал - цифров. Ето му формата: Проверете го с оцилоскоп и го елиминирайте като опция. Ама все си мисля, че това дето ви казах по-рано е по-лесно за правене. От време оно знам и съм проверявал с прост светодиод. На всеки оборот диода трябва да гасне за кратко.

Не съм объркал размерите Просто всеки чете първата част от написаното. Освен размер на гумата има и тегло. От 15 до 17 се променя и не е никак малко.

Юбре, един път да съм на едно мнение с теб

На бензиновото ЕКУ. Най-просто казано, газовия инжекцион "шашка" бензиновия комп и от там ти идват ядовете. Стандартна болежка на повечето газифицирани от кой да е газаджия автомобили

КМЕ са ми фаворит в тази област

от 15 на 16 до литър градско отгоре от 15 на 17 до 2 литра, наблюдения от АФН мотор и малък град. Извънградско е супер нищожна разликата.

Избягала адаптация. Можеш и сам да провериш - запали колата на бензин и я остави да работи малко на бензин. При загрял мотор виж с vcds времето на бензин, докато работи на бензин. Примерно 2.7мс на празен ход и загрял мотор. Обърни на газ и сподели колко е времето на бензин при работа на газ. Бас ловя, че ще е различно с повече от +- 0.2мс разлика И предлогам сутрин като и подадеш газ отива да гасне

Преди 2 часа се възползвах от услугите на колегата. Пич от класа е. Ударихме и едно лафче.

Kaк се проверява дали излъчва ? Като на него няма лед.

Не е нормално, да хълца. Може да от свещи, кабели(ако има такива), до дебитомер, дроселова клапа и/или загубена адаптация, ако колата има газ.

Не виждам студени спойки, но ги презапоих така или иначе. Това реле от най-първите (проблемните) ли е ?

Грешката се записва и при заминаващо реле 109 и от време няма палене. emzo 109 audi vag 01314

Много под 30мс. рейката е постоянно отворена, та къде точно е проблема ?

ECU - KME NEVO инжектори - hana, barracuda и др. изпарител - романо макс, заволи зета с с 6мм тръба храни без ядове 1.8т с някакъв си чип Вече ако си много над заводските коне, 8мм тръба и походящ газов клапан, че повечето са с тесни отвори

Няма смисъл да спориш с радиоточка Лека поправка - в Romano Antonio не се ползва ЕКУ на АЕБ, тяхна разработка е.

Окачването как е ? Промени спрямо 8L/8P ?

Нищо против, докато не направят 15-20к км. Ако ти се дават пари за Романо Антонио, това е твоя ГИ, че и доста гаранция май дават.

Нещо дето да не е окомплектовано с Томасето изпарител и RAIL рейка.

Ако си на ти с поялника, може да минеш с 1 кабел само, софтуера е от сайта на BSM. http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=87022

1.5 диференциално налягане е много , нищо де, не е много фатално. Настройка се прави задължително нова. Газовото ти време е паднало, защото си вдигнал налягането. Тамоната работи най-добре при Тгаз на ПХ 5-5.5мс. То това и е и условието за успешна калибровка. Наблегни на това и най-вече на това , разликата в Тбензин при работа на газ и на бензин , да не е по-голяма от 0.1мс.

@fulsome - хубаво си направи сметката, щом целта ти е икономия. Стойността на колата + стойността на хубав ГИ Ако ще си го монтираш сам и настройваш сам - може да си спестиш 50% от едни 1000-1200лв. Зимно време имаш подгряване поне до 20-25гр. на изпарителя, т.е. работа на бензин. Трябват ти читави инжектори, с пластмасова конструкция и/или мембранни, които да не се влияят от отрицателните температури. Това за да няма гаснене и придърпване като обръща на газ. Читав редуктор, за да ти държи стабилно налягане и добър топлообмен. И имай предвид, че докато загрее до оптимална температура, разхода на газ е една идея по-висок.

При идеални смеси, разхода на 4то поколение ГИ е 10-15% над бензина.