Vic

Колега, аз съм се оправял сам до сега. За 10 години с 4F смених две брави. Имам и модул от шофьорска врата /стоят във вратите/ но се оказаха бравите. Замърсяват се контактите. Първия път едната се оправи за няколко години само с издухване с компресора. Разбира се това е моя опит. Не е невъзможно да е електрониката.

Ще следя с интерес. И на мен ми предлагат да ги махнат софтуерно, но нянам представа какво се прави в детайли. Доколкото знам когато се износят лостчетата (по 35 лв) се отчита грешка. Първоначално морорчетата се развъртат от край до край. Ако лосчетата са износени се генерира грешка, което на практика означава че хлабината им е довела до може би градус повече завъртане. Тъпото е че освен засветване на грешката софтуера завърта моторчето на отворено положение и спира да го управлява. Интересува ме софтуерното махане какво представлява?

Колега, минах по този път. Проблема при мен (3.0 2008) беше окисление на кабелчетата на датчиците в резервоара. Има ремонтен комплект и инструкция за преправяне, но аз просто отворих капаците и почистих клемите. При мен датчика се оправи временно от самосебеси докато търся информация, но след няколко дни отказа твърдо. Всъщност датчиците са два втория направи същия проблем нещо като година по късно. От като ги поразмърдах вече 2-3 години без проблем. Само за инфо в Порше ми поискаха 700лв за манипулацията така че реших да се изцапам. Трудната част е развъртането на фланеца. Ако ти се занимава ремонтния комплект е левчета. Дано съм ти бил полезен Sent from my SM-N920C using Tapatalk

Мислех че съм отговорил, но нещо не се е получило... Още се продава турбината. Цената се коментира...

Нагарят (образно казано) клемите на едни жички в резервоара. Има си и ремонтен комплект. В порше ще ти искат около 700 кинта за смяна. Аз си бръкнах в резервоара и с малко наместване на буксите вече почти година няма проблем.

Още стои в гаража Sent from my SM-P605 using Tapatalk

Колега, имам същия проблем от както я взех (преди 40 000км). Омаслен заден десен амортисьор и въпросното притропване при мен е в дясно. Като я водих Порше тогава не можах да им покажа конкретно тропането, защото се появява при много специфични неравности. Тогава ме посъветваха да сменя амортисьорите но цената беше около 1000лв. единия (моята е 2007). Не съм ги сменял защото и още не усещам проблеми. Не че не не го мисля но да кажа че имам проблем с окачването ще е преувеличено. Ако не знаеш какво да правиш посъветвай се с Мишо. Мисля че няма да ти излезе 3000 на амортисьор.

Да, ако е в обхват.

От менюто на климатроника се настройва колко време да работи печката. Аз го оставям на 15 минути и като вляза в колата е толо и ако е имало скреж/лед по стъклата обикновенно се е стопил.

Колега, дай повече инфо за машинката, че освен информация за контролния модул не намирам друго. При мен не се отключва шофьорска врата. Какво и беше и как/кой го оправи?

Питайте в xtreme-tuning.bg. Преди няколко години те ми направиха и бях много доволен. Мераклийски работят. Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 4

Здравей колега, Търся накладки за А6 - 4F0 698 151D Благодаря предварително!

Имам една турбина останала от ъпгрейд на Ауди А4. Много добро състояние. Цена 350 лв. Иформация на ЛС или тук.

Имам една турбина останала от ъпгрейд на Ауди А4. Много добро състояние. Цена 350 лв. Иформация на ЛС или тук.

300 лева 089815403

Благодаря на всички за пожеланята и отговорите! @sky - като я снимам, че това време не е за снимки.. @Sag - Щипката е при отвертката... - Аз там я търся, но явно е изгубена ... @Cucurko - сега намерих по нова версия (3.91) ако има повече инфо ще кажа (ама ми липсва това помагало) @PAVKATA26 - И на мен жълтата светлина не ми харесва и това ще е една от малкото модификаций които ще опитам, макар тази кола да не заслужава пипане изобщо. За телефона - при мен, мога да натискам бутона "MODE" докато на FIS-a се покаже зеленото менюто на телефона. Там мога да избирам същите неща както от MMI. Също съм с блутуут връзка.

Ясно, само че като си въведа тип двигател и.т.н. не ми показва никаква специфична информация за 3.0тди само два бензинови модела... и общата информаця е доста по-малко от това което виждам за А4 Б5 например.

Здарвейте компания, от една две седмици и аз се возя на 4F. Много е яка - повече от колкото очаквах, като не е да не съм се возил на такива коли и преди. Още не съм събрал никаква техническа информация и естествено имам един два въпроса. Предполагам някой ползва ЕЛСА - на мен ми дава че за моя VIN е необходима допълнителна информация и иска да я тръси (3.81), възможно ли е модел 2008 да не е в базата данни? И еднин смешен въпрос - къде ми е щипката за тапите на колелата? Вчера сменявах гуми и ми ги свалиха с клещи. Гледах има всичко което показват в книжката, а за щипката и гнездо не виждам да е оставено?

още един глас за

Да точно си ме разбрал. Едната я намерих сам щото почна да прекъсва и на празен ход а за другата не подозирах но майстора си беше сигурен че е мисфайър и я намери. Той ми каза да чакам и другите да издъхнат скоро...

Човече, да не се вкарваш в филми заради наще мнения, най добре е да те види майстор. Аз лично след като попаднах в твойта ситуация ходих на другия край на българия при Майстор. Оказа се втора бубина. При теб може да е подобно, но поне на някое място трябваше да се усети разлика ?!? С какви свещи си?

Ако не ти работи цилиндър се усеща на здраво. Мотора тресе и не набира лесно ако го мъчиш. Това което описваш прилича на "мисфайър" но не се отчита от ВАГ-КОМа и може да е заради: 1. Свещи, 2. Бубини, 3. Комутатор. Всичко се пробва с смяна, едно по едно заради факта че се появява в движение

Взимал съм К03 от Реал Турбо (на околовръстното) за 1300лв преди 2 години. Мисля че е оригинална и нова, но поне те бяха тогава представител на производителя в БГ. Карах я известно време и я смених с К04. Ако искаш мога да ти я дам. Дали е за смяна можеш да прецениш като свалиш входния маркуч и хванеш оста на перката и я разклатиш луфта не трябва да можеш да опреш перата в тръбата. Ако опира не знам колко живот носи , но се е за смяна. Дюзи и кулер може да не сменяш. Катализатора е добре да се махне. Аз съм така от извесно време, но не съм я мерил. Очкванията са да е около 200 коня.

Има едно момче - Xtuners (потърси из форума или Google). Той ще ти го направи както искаш. Никой не се е оплакал още от него...

Няма бленди. Циферблата е като тънка платка. Червения цвят е боя на гърба на платката и може да се изчисти с разтворител, но ако попадне дори и малко на предната част ще го развалиш. Иначе проблем е само свалянето на стрелките - става с завъртане. Всичко е доста деликатно...