Sklepi

Моите Б4 седан нямат и двете такива отвори, или поне аз не съм ги виждал. Закачвам го отдолу и после като затворя вратите уплъненията им лягат върху планката. Седан и Авант имат рамки около страничните стъкла, и за това става, Купе и Кабрио са без такива и трябва нагане и гледане на място Линка дето си дал е за комби вариант със надлъжни греди и се захваща за тях. Едит: Щом като имаш отвори търсиш багажник за тези отвори. Друг няма да стане или ще стои като подарен. Влизаш в сайта на Thule намираш модела за твоята кола, след това или оригинал или аналог със подобен захват. При автомобилите с 4-ри врати по-лесно стават от един на друг, при двувратите е точен модел за колата. Може да провериш и тези http://www.escadra.bg

Моя се води "универсален", но е на Thule. Сложих го в кавички защото е универсален за коли с 4-ри врати. Слаган е на Пежо 605, Б4 седан, Митсубиши Галант седан, Фиат Мареа комби с надлъжни греди. Опитвал съм на Пежо 206 с 2 врати - нестава. На същия модел с 4 врати става Като го гледам няма да стане и на Купе Съвета ми е да го вземеш с вариант за връщане и да го наложиш ако стане добре, ако не поне да го върнеш. ЕМ Комплект предлагат много такива багажници - не са Thule, но са на половин цена от въпросните

Кошницата се върти обратно на часовниковата стрелка, около 1/4 оборот за да се откопчае от дъното на резервоара. Пипа се смело там, а не с финес След това се вади всичко заедно с помпата. Горивен филтър сменял ли си скоро?

А има ли вариант да докараш на белези двигателя, разхлабваш ремъка и отвиваш централния болт (номер 18 многостен) и вадиш шайбата заедно със зъбното колело? Това съм го правил на АБК без климатик. Ако мръдне белега на коляновия вал докато сваляш зъбното колело, можеш да си го видиш отзад в процепа при маховика. Задължително после нов болт и осигурител за резбата. Зъбното колело ако е зле не е скъпо - около 20 лв. и мисля че имаше и болт с него.

Аз ще дам отзиви за Falken ZE-914 Ecorun 195/65/15 почти 2 месеца с тях и около 5000 км. Смених ги толкова рано защото изгърмях 2 от зимните. Цената няма да я коментираме - роднина търговец ме снабди с тях. Дота беше средата на януари - произведени в Турция. Ако знаех нямаше да ги взема. Миналогодишната партида е произведена в Тайван. В сравнение със зимните са тихи и возят добре. Докато беше студено нямаха хубаво сцепление, сега като се постопли е по-добре. На мокро ги няма В събота ги давам на един приятел и ще търся евтини нови гуми 16" за Б4. Загледал съм се в марката Кенда, шарката много ми хареса. Гледах им сайта имат почти всички размери за коли, камиони и двуколесни. Американска фирма са и произвеждат в Азия - Корея, Тайван и Китай. Аз имам на колелото от тази марка. Четох, че тези за велосипедите се разработват съвместно със световен шампион по планинско колоездене. Някой да е виждал/карал с такива на автомобил/камион?

Джанти можеш да ползваш от Форд, Пежо, Ситроен - ако са с 4 дупки са 4х108. Джантите на Форд стоят по-прибрани в калника, тези от Пежо и Ситроен разкрачват колата. Има добри попадения при ПСА (все пак въпрос на вкус... ) Някой наясно с термините ако може да обясни по-научно, би било полезно и за мен

Щом ще търсиш друг - компресора на АЦЕ е същия като на АБК.

Заглавието е подвеждащо - демпферната шайба на АБК е една, на АЦЕ е друга. Обикновено дават смяна на ангренажен ремък при свалена предна броня и радиатор, но мисля никой не ги сваля Със спрей за запекли болтове пробва ли?

Влиза в канали. Като отвиеш болтовете леко напред към ремъците и нагоре. Оглеждаш хубаво и по обратен ред

Днес засякох куатрото горе-долу на газ смесено - по сметки ~11/100, по бордкомп точно 11/100. С разцентрован дебитомер беше 13-14 по борд, сега 11 със читав. Който твърди, че дебитомера не играе роля в разхода при работа на газ - вече знае, че участва пряко Колата е Б4 седан, куатро, АБК 16V. Според мен е добре разхода. Друг водач със друг стил на шофиране може и по-надолу да го свали - аз толкова си мога Другата е Б4 седан на предно, АБК 8V - 8/100 бензин по борд с нормално каране, баща ми го прави 7.2/100 по борд за същия маршрут. Продължавам да търся нивомер за горивото за Б4 куатро

Ако е ръждясала повърхностно само и имаш мерак да я подкараш, може да стане интересен рат-род. Пак ще трябват пари обаче. Звука иначе ще го докараш убийствен.

Качи снимки да я видим. Търсените части мисля ще станат от Б3.

На мен така ми правеше и щракаше релето, като се пускат перките. Свалих буксата на датчика и пластмасовата част от датчика падна и тя. Взех нов датчик и като се пускат перките сега го няма гадния звук под волана

Ако се въртят леко на ръка погледни датчика на радиатора. Пробвай първо с контактен спрей да почистиш крачетата. Не се ли оправи си за датчик.

2Е (което си е АБК) на Голф 3 и АБФ пак на Голф 3 съм ги карал по 200 км и двата (еднакво олетели горе-долу ) и някакси ми се стори, че 2Е има повече тяга от АБФ до 3000 об/мин. След това АБФ-а е по-добре, но към 4500 об/мин, немога точно да определя на какво прилича звука - нещо средно между миксер и фуражомелка Оправи си дебитомера на АБК-то (около 93% съм сигурен, че е спънато заради него) и се радвай на предстоящия сезон с кабриото

Можеш да вземеш буталата и главата от АБФ и в блока на АБК, почти всичко от АБК си ти остава... Иначе и АБФ става на кутията. Това си заслужава ако си го правиш ти. Нещо има менталиво в твоето АБК - моето на предно върти гуми до 3-та вкл. няма значение газ или бензин, кутията е най-срещаната - ЦЦФ и е от кабрио 1.8Т също става на кутията.

Би трябвало, но донора трябва да е на предно. Куатро моделите са с различен поплавък.

Да, от АЕБ става на АБК - стига да изберем този със синята букса - обратното също е възможно кода е един същ. Същия тоя код 054905377G се слага в един куп двигатели до 98-а, след това е друг. Даже го има в Порше 928 и някакво Сузуки. Тия от Голфа нямах време да ги погледна, но според прочетеното в нета първите 3 цифри са различни. Ето пак се убедих, че с питане се стига до Цариград Спестих пари за една туба масло и филтър

Утре следобяд ще ти пиша ЛС

Аз имам 30 или 35% (утре ще проверя) отстъпка в кошер. Имам и същата в Ауто+ Незнам откъде си, аз съм в столицата на Северозапада

Последно става или нестава от АБФ или АЕБ? Аз го нимарам на Вемо, Ера и Бош. Бош отпада като вариант и се чудя кое от двете - датчика на радиатора ми е Вемо - работи си коректно. Бензиновата ми помпа е Ера (уж произведена в Италия) и тя работи добре засега

Ясно, значи от други двигатели нестава Какво значат 535мм и 520мм? Дължина на кабелите?

Колеги изрових тази тема от архивите за да задам един въпрос. Днес отворих капака да погледна какво е положението (обичайното си е) и загледах детонационния датчик... "бумбалото" около болта се е напукало и липсват малки части пластмаса. Въпроса ми е - става ли от АБФ или АЕБ понеже имам такива двигатели, те са с по 2 датчика? Ако нестава какъв датчик да избера като марка? За 20-те Nm затягане знам имам и динамометричен ключ. Двигателя е АБК.

Носачите можеш да ги намериш при Б3 - 7А (2.3 20V) както и при всички Б4, кабрио, купе, над 150 к.с. т.е. 2.8 вкл. S2, RS2. Номерата трябва да са 893 407 147 D и 893 407 148 D - това от един онлайн каталог който ползвам го извадих и е валидно за RS2. Не ми се занимава да вдигам на крик и да лягам отдолу да видя какво пише на моите. Нови са колкото цяла Б4 Пише че са "forged" , но на мен на пипане ми се струва отливка Аз и нищо неразбирам от металообработка Ето и братушките какво казват по въпроса: https://www.drive2.ru/l/8668207/

За двигателя нищо немога да кажа, но съм сигурен че се намират части. Иначе би трябвало да е малко по-различна от останалите Б4 - носачите трябва да са чугунени (отливани), ако някой не ги е сменил с обикновени. По-големи са им втулките от на обикновените. Спирачките трябва да са двубутални (Гирлинг 60) малко по-скъпи са им накладките ~50-60 лв. Фаровете трябва да са "цели" и да няма мигач в тях (там където е мигача на обикновенните Б4 при теб трябва да е габарит), мигача е свален в бронята. Мисля, че трябва да има и разпънка между бомбетата. Това са по-особените неща всичко друго си е като на нормална Б4. Едит: куатро ли е?