Pav3l

Е за последната цифра си важи - сменяш 1 с 2 фаровете светват още с контакт-а.

Че то няма от какво друго да е. Датчика е на самата ключакла, от долната и страна. Едно микро ключе е.

Ъъъ,да. На Куатрото е под седалката, на FWD е в багажника.

При В6-7 нищо не се реже за каквото и да било!

Идеята на термопредпазителя е точно за такива места с пиково натоварване в крайните положения - едва ли винаги ще успяваш да го усетиш точно кога трябва да пуснеш копчето. Обикновен предпазител просто изгаря, а термопредпазителя изключва, и като изстине пак включва тока. Не се коси дали ще намериш такива - ползват се още от 82-ра година по всички ВАГ. Дори предпазителите на ел. стъклата на В6 и В7 са такива! Намират се под Централ Електрик модула. По спомен при В6-7 окабеляването е само с един + и един - за движението на цялата седалка.

Трябват модул за волан, поддържащ мултиволан - наличието на темпомат е достатъчен критерий. Също и лентов кабел (т.нар. Slipring) с всичките 12 пина. Волана трябва да е с еърбега и окабеляването му до лентовия кабел.

Зависи кой датчик! Лейка и надпис Sensor показва когато има проблем с датчик за температура/ниво на масло, а когато е датчик за налягане или липса на налягане - червената лейка!

В тая цифра какво влиза като услуги и части? Щото само за гарнитурата на капака ми се върти цифра от 40-на лева, гарнитура за главата към 70-80 по спомен... Пасване на клапани и смяна на гумички към 50-60 (по спомен)...

Което не означава, че не може да се "ретрофитне", както стана модерно да се казва напоследък. Най лесно е да вземеш от морга инсталация на кората на вратата от В6 и си готов с червената лампа. Ако пък донора е бил с лайт-пакет може да има и кабели за бялата. Светулките стават от Пасат, А6, А4, и кой знае колко други още, така че избор има. Можеш да пуснеш кабели и на твоята разбира се, но си е играчка...

Имаш само място, определено за ключа. Всички го имат. Принципно може да се направи, но първо трябва да видиш дали ще стане по лесния или по трудния начин. Виж на буксата на жабката, която остава на купето дали има два свободни кабела, освен тези за лампа на жабката и евентуално за осветление в краката, спрямо имсталацията на самата жабка. Ако ги има - 80% от работата е свършена. Остава ти самия ключ, изрязване на отвора за него, окабеляване в снопа на жабката и мисля имаше активиране (по спомен).

Към 90 лева нова и само оригинална.

Нали си я свалял вече? Регулира се от черните болтове. Охлабвал леко, нагласяш, притягаш и пробваш. Ако си с В7 вероятно си само със светлоотразители и няма кабели за лампички. Все пак не могат да изгорят всички наведнъж...

Чисто черен и чисто зелен, без цветна лента по тях?

Че дори и 3000к ще върши работа, но изглежда както едно времешните жълти фарове на ладите...

Остави го А4 В8 настрани, щото общото с В6-В7 е само А4, и толкова! Сега към колегата - щом има каквито и да било копчета по волана, значи модула е правилния и ще минеш само с лостче и изрязване на кората, ако не намериш готова. После активиране и готово!

Освен това кабела за ключ на еъебега е в снопа на жабката, не на радиото. Размотай малко от изолирбанда и виж какви цветове са кабелите. Така ще стане най-лесно и сигурно. А да. Колата има ли заводски парктроник?

Огледалата са еднакви по форма и закрепване на А3 8L, A4 B5, A6 C5, A8 D2, Passat B5 и B5.5, Golf 4. Вероятно и в още някой модел... При фейслифта на някои модели има и големи десни огледала.

Това с двата датчика не важи за Б6, даже и за Б5... При тях е само един с 4 пина. Възможно е да е от него разбира се, но е един.

Виж дали амортисьорите са оригинални или също са H&R. Ако са оригинални, ще минеш само с пружини. Ако не са - вероятно са с по-къс ход и ще трябва да се сменят и те.

Вече няколко пъти срещам дефектни амортисьори с празен ход. Така че и това е вариант.

Оптиката минава последователно през всеки един модул по веригата. Едната оптична нишка излиза от модула и отива в друг, от него излиза другата и отива в трети и т.н. Ползвайте тапата при всички модули по веригата.

На практика от почти всеки VW, Seat и , Skoda с мотор 1.9TDI 105. Не е като да го няма тоя мотор из VAG-груп. Например Голф 5, Пасат 6, Кади, Туран, Фабия, Октавия, Руумстер, Ибиза, Леон и още кой знае колко има...

Кабела трябва да е HEX+CAN, тоест по-старите VCDS Lite и v409 няма да работят. От кой ще го купиш вече е друго нещо... Колега, що не се обърнеш към тях?Аз ако имам проблем с работата си пиша един мейл с проблема, и винаги получавам отговор. А кабела отдавна не е в гаранция...

Червената стрелка е тапата за ниво, синята е датчик за скоростта, ако го има.

Е някоя клапа не работи правилно... Какво му се чудите? Може да има счупено лостче или друг проблем... Може и адаптация да искат клапите. Към колегата с "вакуумната" клапа - при В6 няма такива. Всички са Ел!