martod

Кво да кажем, освен, че приятелят ти е пълен Италианец и то от южна Италия .. Ще мърка още малко този мотор, докато не задръсти повдигачите, или още по лошия вариант, цедката на маслената помпа и тогава ще трябва направо да го бетонира мотора, но поне бетона ще му е без пари ..

Взимай Брембото, няма какво да се колебаеш ..АТЕ са 2 пъти по скъпи от тях, но не спират 2 пъти по бързо .. Тия 100-тина хиляди едва ли ще ги навъртиш скоро при нашия стандарт и нашите пътища, пък и да ги навъртиш, ще отделиш пак 120- 130 лв. за 2 нови диска и те така .. И повече не ходи при този стругар, виж как познах от раз, че индикатора му е бил счупен и е центровал на око с точност 1 към гьотере и коефициент на уйдурдисване ..

Ами първо се маха осигурителната зегерка и чак тогава се избива . И като кажете "избива се на преса" звучи лесно като цифровизацията, ама не е толкова лесно, вътрешната черупка на лагера почти никога не излиза заедно с него а остава на главината и свалянето и си е тегава работа ..

Да не му е бил повреден и на него индикаторния часовник и да ги е центровал на око ? .. Трябвало е да отидеш в някой голям сервиз където имат машина за пристъргване на место, без да се сваля диска от главината .. Малко по скъпо е отколкото при стругар, но става перфектно изправянето, защото дори и да има леко замятане в главината, машината го компенсира в диска ..

Гледай преди всичко да си вземеш накладки за твоята кола .. Това от 73 лв. няма нищо общо с това от 100 лв. просто са различен модел накладки .. Освен това си набарал най скъпия сайт, тези от 73 лв. се вземат за 55 лв. с една добра отстъпка ..

Само леко ще допълня още един вреден навик на шофьора, който е смърт за дисковете .. След интензивна употреба на спирачките, т.е. като са загрели, при спиране по светофари, баирчета и т.н.. не трябва да се държи продължително време натиснат педала на спирачката, или гасете колата и я сложете на скорост, или трябва периодично да се отпуска леко напред- назад, за да може накладките да лягат на друго място по диска ..

Абсолютно .. Даже най интересно ще е и ти да участваш в теста и да се видят резултатите и на двамата .. Тогава хем ще спиш спокойно, че тези зад тебе могат също да спират, хем ще спрем безсмисленият спор, който с теб продължаваме да водим даже на ЛС..

Не се ядосвай колега, защото после ще вземе да ти мине .. Стенлито не работи в Порше, просто ти завижда леко, че в момента си с по хубави спирачки от неговите .. Пък и малко по долу е казал, че обича да спори, ей тъй за спорта ..

Че кой ти е казал, че няма разлика, като изключим твърдението на Стенлито, че всички автърмаркет са еднакви .. Напротив, през цялото време става въпрос, че разлика има и то не малка .. Ей го на, Опън партс са по добри от АТЕ, АТЕ са по добри от ТРВ и БРЕМБО, те пък от своя страна са по добри от Ремса, Оптимал и т.н... То ако нямаше разлика, всеки щеше да купува тези от 32 лв, пък тези от 46, 70, 90, така щяха да си стоят по магазините .. Мисълта ми е, че много преигравате с тези "оригинални" дискове, които всъщност са АТЕ .. Вие ги изкарахте неразрушими тези дискове, интересно защо хората с бегачките ги махат и слагат рейсингови спирачки, за по агресивно каране ? .. Това дето го правиш ти с оригиналните дискове, го мога и аз с дискове Брембо и накладки БОШ и при мен не се кривят, даже при едно спускане на Шипка ги бях направил керемидено червени дисковете, после една седмица бяха синьо- лилави на цвят, но не са се изкривили, така че ми е трудно да ви повярвам, че и моето Брембо е дошло в контейнера и бай ти оня му е лепнал етикета и опаковката ...

По добри са заради допълнителната вентилация, по малко загряват и вероятността да се изкривят е по малка .. Щом искаш да сме максимално точни, 14 лв. повече им е разликата от обикновеното АТЕ, това с отстъпките естествено .. Стенли, няма проблем и 2 бири да те черпя, ама след като направиш първо пробите при Жоро хондата и си признаеш, че не всичко в БГ идва в контейнери .. Има си фирми които държат на имиджа си и никога няма да прибегнат до тези прийоми .

Погледни пак постове 12 и 13 и помисли, дали да не дадеш 10- 15 лв. отгоре и да се оборудваш с двойно вентилирани дискове Open parts и накладки АТЕ или ТРВ Котек, само трябва да внимаваш после много когато спираш рязко, Стенлито да не е зад теб ..

Според един- двама колеги в темата която е постнал колегата Петков, качествени дискове в БГ няма, освен т.н. от тях "оригинални", така че не си прави трудът изобщо да търсиш, защото всичко идвало в контейнери и тук се опакова и продава под различни марки .. Отивай направо и давай 500 кинта за "оригинални" ..

По въпроса мислим, че трябва да ходиш на рекламация, стига да си го купил акумулатора от където трябва и да си заверил съответната гаранционна карта която върви с него .. Ако си го взел от Кауфланд или друга хранителна верига и не си попълнил картата, не си прави трудът да ходиш, няма да ти уважат рекламацията .. Освен това трябваше да си провериш зареждането, защото при рекламация искат и колата там и ако ти зарежда под 13.7v гаранцията отпада ..

Сега остава да обясниш, как точно са повлияли накладките за изкривяването на дисковете ти и ще се съглася и аз с теб и с колегата над теб .. Когато дисковете изтънеят се прегряват много по лесно и се кривят, независимо с какви накладки си, та ако ще и супер- оригинални дискове да са от 500 лв... Хората за това препоръчват, като слезе диска на определена дебелина да се заменя .. Освен това, като кажете с колегата над теб "оригинални" и направо ме хвърляте в размисъл, и започвам да се чудя, кога точно Ауди са спрели да ползват дискове на АТЕ, ТРВ и т.н.. за оригинално вграждане и са започнали сами да си ги произвеждат .. Човекът каза, че това са цени със сериозни отстъпки, а иначе а според Стенли един такъв диск трябва да струва 150- 200 лв. Интересно тогава колко би струвал един вентилиран, перфориран и нарязан диск, защото там техниката за производството му е още по скъпа, отколкото тази за производство на най обикновен плътен диск ..

Може ли аз да ти отговоря ? . Аз лично очаквам огромна разлика между двата диска, защото говорим за сравнение на Ремса с ТРВ .. А такова сравнение е неуместно, защото двата диска са от съвсем различни класове, нищо че автора на темата е вкарал и ТРВ в ниския клас .. И ако се замисли малко човек, при цена 30- 40 лв. разлика от 14 лв. си е доста сериозна, изразена в проценти .. На мен друго ми е чудно, коя е тази фирма дето дава 45% отстъпка на човек, който се чуди кое да избере между ТРВ и Ремса .. Обикновено хората с големи отстъпки от вносителите знаят много добре, кой от двата диска да изберат ..

Не е нормално да няма никакъв свободен ход, явно, че нещо го е блокирало .. При ASZ той е в рамките на 20 градуса ..

Ако ти дават всичкото за около 250 лв. наистина е добре, иначе е по добре да си вземеш отделно ремъка Гейтс, 3-те ролки СКФ и водната помпа, лягат на тази цена ..

Тя цената с -35% не го устройва, ти искаш с 25 да го устроиш ..

А ти как разбра, че не е вярно и, че подвеждам някого ? .. Да не би да си пробвал маслото и да не е отчело промяна на диното, ако е така, дай да видим и твоята графика ..

Първо- маслото прилича ли ти на такова за ниско оборотни дизели, та питаш за прогнози ? . Второ- маслото нито го произвеждам аз, нито го предлагам, за прогнози и обещания най добре е да се обърнеш към вносителите и сделката да я сключиш с тях .. Трето- самата ти сделка леко издиша .. При едното положение ти печелиш хубаво масло и повече коне, при другото положение нищо не губиш .. Аз при едното положение нищо не печеля, при другото губя , някак си няма справедливост .. Виж, ако има и вариант при положителен дино тест да платиш маслото и диното и на моята кола, за да има възможност и аз да спечеля пък ти да загубиш, няма никакъв проблем, да сключим сделката ..

Ами когато ти стане интересно нещо, вместо да се правиш на интересен ти самият, можеш просто да се поинтересуваш малко повече и да изровиш нещо, за това което ти е станало интересно .. http://www.eneos-bulgaria.bg/?page=news&newsID=39

Е как с какво, с това, че е Немско .. Стандартите при маслата са вече толкова изравнени и един и същ клас масло са толкова еднакви, че трудно може да се определи, кое масло е по добро .. Всичко е въпрос на избор на отделния индивид, за това не трябва да се пишат такива изводи, че видиш ли, еди кое си масло, било по хубаво защото е Немско .. А който иска да опита наистина хубаво масло, което се откроява от другите, да пробва Енеос Сустина, има го вече официално в БГ, в Омникар ..

Прочетох колега, какво си написал .. Пишеш, че Тотал е по хубаво масло защото е евтино и отделно сравняваш Тотал 5/40 с масла 10/40, за това съм ти отговорил, че един и същи вискозитет масла Тотала ще е по хубав, ама друг път .. Особено като знам колко знайни и незнайни официални вносители за България има това масло и от колко много дестинации се вкарва .. Иначе за Мотула поздравления, добър избор си направил, бях останал с впечатления, че за теб освен Тотал, друго масло няма ..

Е ти страхотна преценка изтъкна .. Значи щом е по ниска цената, маслото за теб е по добро .. Що не си вземаш тогава наливна Приста от Ванчо (оригинала), тя е най евтина, ами си го захвалил този Тотал в почти всяка тема за масла .. Тотал 10W40 ще е по добър от Мотул 10W40, ама някой друг път .. Всеки който поне малко има понятие от масла, ще предпочете да даде някой лев повече за Мотула, ама да знае, че кара наистина Френско масло ..

А бе, господин млад подготвен, кой Мотул не е на нивото на Fusch Titan GT1, като ще сравняваме круши с ябълки ? .. Ти къде видя автора на темата да е писал за GT1, човека говори за 10W40 .. Я дай от тоз Титан един аналог на Мотул Спорт Естет 5W50, щом си толкова подготвен, да научим и ние невежите нещо . radovalkanov, и аз оня ден заложих на една Немска бира, много се разочаровах ..