BlackFox

Здравейте скъпи съфорумци! Преди точно две седмици преживях (аз и цялото ми семейство) неприятен инцидент. Само съдбата ни помогна да не стане трагичен. В резултат пред дома ми има неузнаваема купчина желязо. Но ние и децата сме живи и здрави, което е най-важното. Та обратно на въпроса - имам желанието да пастирам стоповете на тези от вас, които искат. За да не изглежда като реклама няма да давам подробности. Вече съм направил моите (на колата, която ми остана) скромно казано ефекта е добър. Човек като гледа кола и неволно се вглежда в стоповете или фаровете. Ще пастирам аз, в неделя - 25 юни - подарък, няма да дам полир-машината на никой от работниците. Който има желание да се възползва да се обади за да се уговорим за час (не стоя на мивката особено в събота и неделя тогава отделям внимание на семейството си). Стоповете на моето купе ги пастирах за 15-20мин. а при купетата половината задница е стоп. С уважение към всички вас! Агоп - 0886317035

Благодаря, Лорде! Приятно ми е да чета теми, в които се набляга на професионализма и съвестното отношение към нас - клиентите.

Преди няколко дни тръгвам да си ходя от работа, качвам се в колата, пъхам ключа и си мисля: - Ей-й-й, как лесно пали колата след като почистих степера за празен ход! Кър-кър-кър и спирам, но познатото боботене не излезе изпод предния капак. Таблото свети като новогодишен гирлянд, а аз си викам: - Може и да не съм го почистил толкова добре..., я пак да пробвам! И пак Кър-кър-кър и като не чувам да пали почвам и да припомпвам, но уви! Мъка, мъка и назряваща паника. В този момент ми идва идеята да се доверя изцяло на електрониката. За паленето се оправя по-добре от мен, вече съм й признал предъзходството и не се меря с нея. И така с искрица надежда натискам бутона на дистанционното до надписа START, чува се познатото кър-кър-кър- и... Воала! си мисля аз, но боботенето го има само в главата ми. Таблото свети, двигателя мирува, а паниката в мен избуява с неудържима сила. Докато се чудя и не вярвам, на факта че това същество се гаври с мен електрониката прави втори опит да запусне двигателя и той неуспешен. А сега на къде? Отговорът прост - Обади се на приятел! Набирам съдружника - " - къде си?", а той "- Сега влизам в София" "- Не пали гадта мръсна!", "- Идвам след малко!" След десет минути двамата се суетим пред вдигнатия капак - ток няма на нито една от трите бобини, ласото и бавно, бавно както съм чел с мах. 30км/ч. в близкия сервиз (на 8км) след 40мин. сме там. Момчетата предупредени и чакат. Вкарваме колата в бокса, закачаме диагностичен компютър и пише - няма сигнал от датчика за обороти, няма сигнал от данчика на Хол. Чистим грешките, пробваме и пак - няма сигнал от датчика за обороти. От тук нататък бях само свидетел на "таз картина люта" колата се вдига на подемника и пуска няколко пъти докато си извади датчика на Хол за да се види номера и да се поръчва нов (на следващия ден защото вече минава девет вечерта). След сецане и дърпане на проводниците пробваме - пак нищо. Вече е утре, чакам да стане нормално време и звъня - "Какво стана, намерихте ли датчик?" - Да, но ще чакаме доставка седмица, но колата сутринта запали. Пробвахме я пет-шест пъти и пали. Ти решаваш какво да правим?

Мога да дам положителна референция за: http://avtomatik.hit.bg/ и отрицателна за: http://www.avtomatic.com/index.php?oid=5

Лесно е да се провери. С уред мериш консумацията (тока) при изключени всички консуматори и изгасена кола. Това го правиш и при включен усилвател (но намален до край). Така ще хванеш дали е от него, дали има оттечка или акумулатора е пътник. Успех!

Пиши на ЛС и ще ти кажа къде да дойдеш, ако искаш. Димо знае къде живея и съм сигурен, че не той ми ги е гепнал и не той се пробва да го направи втори път. Дано да съм бил ясен. Нищо лично и РЕСПЕКТ както казваше един човек.

Димо, искрени съболезнования. Когато ми се случи на мен разбрах чак в Ст. Загора когато се връщах към колата си от касата на OMV. Дори не си познах колата! След това звънях по застрахователи и прочие, но уви. Вече съм ги защитил, ако искаш се обади, горе-долу сме комшии, ще ти покажа как.

При мен спирането на чистачките още като копувах колата беше 10 от 10 по средата на джама. Реле.

Очарован съм!!! Разгледах параметрите, които са достъпни през блока на климатроника. Много благодаря на RossN.

Мерси, отивам да пробвам!

Извинете за вметването, но как влизате в сервизното меню през климатроника?

А може да е и от стартовата дюза на бензин. Функцията и е когато е студен двигателя да подава допълнително количество бензин и така докато загрее. Това може да обясни защо не може да държи обороти на студено, но не обяснява мудността след това. Ако отдамна не си карал на бензин е нормално да са инжекторите както каза колегата pif т.е. може би говорим за различни проблеми.

Не знам, аз оставям на този който сменя да взема чарковете, но в Ауто+ не може да няма.

Аз сменях моя преди по-малко от месец. За двигател АВС - 61лв. След смяната започна да отчита по-вярно, но пак бе далече от истината. Мога да напиша цял трактат по въпроса за "побългаряването" на едно бижу. Дано на никой не му се налага да почиства след такива намеси!

Т.е. проблема е само в загубите в кутията - триене, така ли?

Може ли някой да ми обясни защо автоматите харчат повече? И те могат да се пускат по инерция, освен това са препрограмирани да държат колата в оптимални обороти. Би трябвало да не имат по-висок разход, но истината е друга - защо?

Аз знам два сервиза - единия е Джемини, а другия Автоматик. Втория не ти го препоръчвам иначе се намира по Черни връх след Хладилника по посока Околовръстното. От какво се оплакваш?

Грешката е моя, не прочетох внимателно поста. Наистина си писал, че е 40л. При мен блокира два пъти - първият беше от прокъсан семеринг на щока, който блокира поплавъка. Прави ми го добър приятел, а аз гледах. Доколкото помня устройството поплавъка се блокира от метална пръчка, която в долния си край има пружина, а в горния (близкия до отвора на бутилката) влиза в пластмасово бутало с два семеринга по един в двата края. При мен първия път се беше прокъсал долния и така беше попречил на буталото да се върне. Защото нямахме такъв разменихме двата семеринга и всичко се оправи, но до следващия път. След половин година отново блокира. Купих комплект семеринги и си отворих сам бутилкана, но изненада ... пружината се преплъзнала през ограничителя и се преместила нагоре по ствола на щока, така не може да го върне в нормално положение. Оправих пружината и смених и семеринга, та нали за това отворих бутилката, сега е наред. Струва ми се, че няма много възможности да блокира този механизъм. Ако го отвориш няма как да не го оправиш. Успех и пиши дали си се справил. Със сигурност ще загубиш по-малко време ако го подхванеш вместо да караш колата по майстори.

Би ли дал малко повече подробности. Колко литра ти е бутилката, в какво положение блокира, вид на бутилката. Аз си оправих на корсата поплавъка на LOVATO, може би ще съм ти полезен.

Смятам, че ще ти е по-лесно да измайсториш нещо. Сещам се за едни запалки с вградени сини светодиоди. Чух, че цената им е под лев, а свети много силно. Вярно, че синьото не е цвета, но идеята е важна. Със сигурност за неповече от 2 лева ще стане по-добро от оригиналното. Казвам го аргументирано, защото моето го оправях два пъти докато започна да работи стабилно. Иначе ако търсиш по морги мисля, че и от Б3 е същото. Успех!

От пастиране до пастиране има "Балкан разлика". Преди да се хвърлиш на този вариант разпитай подробно какви пасти използват и как се нанасят. Един специалист не би премълчал нищо, защото има достатъчно други тънкости че да не му "откраднат" занаята. Като ориентир можеш да ползваш следната реперна информация: най-добри пасти за професионално пастиране правят 3М; пастирането отнема доста време; искай да пастират само тавана ти; искай гаранция за резултата. Вярвам, че ще намериш подходящ човек да ти помогне! Успех!

Любопитно ми е имате ли деца? Как бихте искали да постъпи някой с тях ако ги хване да правят поразия, но говорим за ваши деца. Аз бих предпочел първо да узная какво е сторил моя синковец (или щерка) и след това дупе да му е яко, но ще си го бия аз, с възпитателна цел. Поне да знае от кого да има страх и кого да слуша.

Май ще взема да пробвам. Така като чета и се амбицирам, а мисля че мога да го направя. Само ми помогнете малко с данни - колко са дълбоки драскотините за да намеря "мостра".

Благодарности на tonic и M_sub за упътването. Купих ги от B&D и преди малко ги монтирах. Цените далеч не са високи. 10х

Искам да сменя кабели на свещи, дистрибуторна капачка и палец. Четейки мненията във форума реших да са BERU. От сайта им намерих и продуктовите номера на частите препоръчвани за моя двигател и си оставих координатите да ми отговорят, кой е най-близкия дистрибутор. От два дни ни вест, ни кост. За това се обръщам към вас. Кажете ми от къде да си намеря частите естествено да са оригинални и да не са натоварени с излишни комисионни. Свещите са ми BERU на по-малко от 10К км. та не мисля да ги пипам.