nicoldy

Точно според тези таблици е за еко 1. Нали гледате табличката за дизелите?

Нали има категория - Б автоматик? Ако проблемът ти е в употребата на ръчни скорости, караш курсове на автоматик, вземаш такъв сумпс и след това си шофираш само автоматици. Но няма да имаш право да шофираш автомобили с ръчни. Също така си мисля, че изпита не се 'изкарва' с късмет, а се взема с подготовка.

👍

С ключът май като да се вдигаха или сваляха автоматично, ако е налична съответната кодировка. По спомени при мен (c5) не работеха и с ключа преди да прекодирам. Гледам че за 4f си има налични доста подробни обяснения: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4F)_Comfort_System

MAP и MAF са две различни неща като MAF = дебитомер.

Има ли достатъчно спирачна течност?

Прецакана ръчка? Светкавицата работи ли?

Последните ми спомени при ползване на кабелите с втория лаптоп са, че даже не съм му казвал какви драйвери да ползва. Пъхам в usb-то, познава автоматично, монтира ги под com port, а аз само трябваше да инсталирам vcds. Дискове отдавна нямам, понеже единия кабел е на поне 11 години П.с. и двата windowsa са лицензирани. не знам дали от тук може да се явява някаква разлика.

Имам 2 кабела за ккл интерфейс. Син и един по-стар - черен (с различна схема). И двата работят безпроблемно на windows 10 64 бита (на два различни лаптопа). Не знам от какво зависи, но аз такава зависимост не съм настъпвал (да искат задължително 32битова ос).

Тези кабели бяха към 3 пъти по-масивни и тежки от предните които изхвърлих. Мисля че гледах дали са медни и имам спомен че бяха, но не мога да се закълна, особено при тази цена.

Аз си взех такива - https://www.flexzon.com/475/кабели-за-подаване-на-ток-1200a-35м-за-дизел-и-бензин за дизел - 1.9 тди. Имах някакви, които ги разхождах сума време и един път ми се наложи да ги ползвам. Не свършиха работа според очакванията. Купих горните, които в емага бяха по-скъпи, но видях от там търговеца и разглеждайки сайта останах изненадан от разликата. Кабелите са с дебели проводници и изглеждат с прилично качество, неочаквано за тази цена. След като ги купих, веднъж ми се наложи да паля с тях и всичко беше ок.

https://obdeleven.com/en/home/10-obdeleven-device-0725423005103.html благодаря за инфото

Нали колегата се ъпдейта вчера до последна версия на vcds? Т.е. в момента следва да опитва с версия > от 18.2. И се твърди че по някаква причина не се чете модула. За това и попитах защо се подхожда с оптимизъм че obd11 ще прочете нещо, което vcds не успява. А лично на мен ми се струва неоправдано да се дават 100+ лв за нещо с неясен резултат. Аз лично бих пробвал с друг vcds на същата кола или ако намеря познат с обд11 да тествам дали ще свърши работа преди да го закупя. p.s. от къде пазарувате obd11? от българския представител или направо от официалния сайт? и има ли по-новата (черната) версия предимства пред старата, освен ползването с iphone?

Ще се перефразирам - има ли причина поради която обд11 ще чете модул, който не се чете от последна версия на vcds?

А защо смяташ че с обд11 ще се четат?

Бях взел ключ 4D0 837 231 A, като моят е 4D0 837 231 К. Разликата от една буква беше достатъчна за да не пасне. Малко съм скептичен че 4D0 837 231 A ще замени 8z0 837 231 d

Като не пали- светва ли лампата за подгрева? Ако не - това е индикация за проблем с реле 109.

Това е ясно, но има и извънредни случаи в които е нужно леееееко (някои път и малко по-сриозно) побутване за да се стартира. Тогава е добре човек да има опции. Ако е заминал или тръгнал да си заминава акумулатора е леко налудничаво или мазохизъм да се разчита на допълнителни помощни способи при всяко следващо палене.

Като ми попадна в полезрението - гледах разни ревюта и не видях негативни мнения. Единствено отбелязаха като минус, че не можело да те спаси, ако не върти алтернатора (след осъщественото стартиране). Но това е ясно. Бих предпочел такова пред стартираща power bank, понеже веднъж ще ти се наложи да палиш колата аварийно, и тая банка ще е празна и ще трябва да я зареждаш не е ясно колко време (и не е ясно дали ще има къде). Не знам обаче дали би свършило работа зимата за палене на дизел. Може да похарчи натрупания заряд още с подгрева на свещите ? Затва- стартиращи кабели в багажника - необслужваеми, вечни, работят при всякакви температури и нямат ограничения за времето на стартиране и не струват 200лв. Оообаче си зависим от наличието на друг автомобил наоколо. Но по-добре да ги има.

Доколкото ми е известно подгревът си работи след като е изгаснал индикатора на таблото до достигане на определена работна температура или определени обороти на двигателя. Така че може би е нормално в това време да дава по-ниски погазания волтметъра.

Попадна ми това и ми се стори интересно.

Според този каталог http://www.oemepc.com/tvn_result/search/tvn/06B115611D щеката е за 2.0 ltr. 96 kw (ALT) двигател.

Наличен си е. Но явно е вдигнат лимита на мненията за достъп заради клонинг профилите Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk