galaboff

http://www.standartnews.com/bg/article.php...;article=215314 Освен това и спортна кола Но1 за 2007г

2е2 е пълен с вакуумчета и други екстри, по-добре не го пипай, а потърси колегата vit_autosofia (Люси), имам Голф2 1.8 със същия карбуратор и след като никой не успя да направи колата да върви и работи добре на бензин отидох при него, оставих я за 1 ден и на другия ден не можах да я позная... Така е вече около година - без грешка на бензин !

ако пускаш силно парното преди 90 градуса ще е така... Освен това ако тези 100км градско са на къси разстояния няма да й дадеш шанс да загрее.... Не знам какви са температурите във Варна, но в София при -6 моята загрява за около 5км разстояние до 90 градуса, но спрямо това къде се намира стрелката увеличавам или намалявам парното. При мен в началото пускам също и циркулация само на вътрешния въздух и съответно парното загрява по-бързо, като това максимум на 3 чертички сила на перката. ТДИ моторите са с високо КПД и трудно греят... Не е хубаво да я караш незагряла и заради това, че разхода е по-висок...

Вариантът за избушване на катализатора и оставяне на оригиналната черупка (гърне) също не е за пренебрегване, няма повижено ниво на шум, вибрации и т.н., освен това оригиналното гърне ще издържи в пъти повече от всяко друго менте на пазара, личен опит.. Процедурата не е най-скъпата на света...

Пожелавам ти да не е заден апарат, но за съжаление вероятността да е там е по-голяма... Ако пък някоя друга гумичка е сдала багажа - печелиш, има ремонтни комплекти за по 20-тина лв, включващи всички сменяеми гумички... Опита ми с това датира от преди година някъде, тогава спирачен апарат нов имаше само в Юнитрейд и Порше.бг. Аз тогава успях да намеря връзка и да ми вкарат в един карго полет същия спирачен апарат , та в крайна сметка с доставката цената легна на 270лв... Ако се окаже нужна смяна на апарат, ако имаш приятели/познати/роднини в нормалния свят (западна Европа) нека проверят цената и възможността за транспортиране до тук, сигурен съм, че цената ще е доста надолу... Пък и вече сме в ЕС, куриерите возят по-евтино...

http://spynet.lv/~sp_home/manual.html Ауди/Фолксваген Взето назаем от VW клуба

Мдам, потвърждавам възможността за заден спирачен апарат, по-точно гумичката при лостчето за ръчната. Оправия няма, капсулована е, новият апарат струва около 500лв (Лукас) в Юнитрейд. Между другото има 4 варианта на спирачни апарати при първите А4, така че ако тече от там и си решил да сменяш - най-добре носи стария... Иначе приложи за всеки случай номера с вестника и на двете задни колела, моето се беше прецакало в ляво. Успех

Колата с автомтик е възможно най-големия кеф на пътя !!! Вече ми е зор да карам коли с ръчни, някак като хамалогия ми се струва... Ако си в София - има 2-3 сервиза, които са добри според отзивите на ползвалите ги - Джемини4, ЕТ Недко Стефанов и още един, който не му помня името. Написаното по-горе, че колата с автоматик е мудна - нищо такова няма, пробвано е моето 1.9тди (90к.с.) с автоматик срещу 2.0 (бензин) 90к.с. с ръчни - равни бяха на отсечката пред НИМ. Харчи наистина малко повече, но за мен опревдано - вече не ме боли левия глезен, както и дясната ръка Особено в задръстванията Ако търсиш дизел 90 коня с автоматик - разхода градско в София е около 8-8.5л/100км за кола на 12 години... Със сигурност тези с ръчните под 7-7.5 не могат да паднат при същите условия

Колега, искрено ти съчувствам за случката, изчезвала ми е кола по такъв начин и знам какво е... Относно застрахователите - във VW форума има човек с никнейм santo_traficante (за правописа не гарантирам), та той работи с Дженерали и предполагам може да те осведоми за доста неща. Иначе ако ти поискат откуп - действай с полицията, на мой роднина му се случи такава случка, парите седяха няколко месеца в РПУ-то като доказателствен материал, след това си ги взе. Взе си и колата овреме и без повреди. Дано случката се развие в твоя полза... !

Вероятно имаш в предвид тази с вградения усилвател. 13см са колоните, ако става въпрос за А4/Б5 седан.

Нямам идея за белези, отидох в "Супер Дизел", казах им "Помагайте, харчи 11л/100км", хората я закачиха на компютър, после разкостиха нещо отпред и я корегираха. След това харчелъка си дойде почти като по книжка

Да, ако са къси разстоянията и не й даваш шанс да загрее е нормален разхода... Имам същата кола със същия мотор и разхода ми градско е около 8-8.5 по задръстванията, но това с автоматична ск. кутия... Спасява ме само това, че работата ми е на 15км от вкъщи, т.е. давам шанс на мотора да загрее нормално... Друго, което можеш да пробваш е да си провериш центровката, моята като не беше наред харчеше 11л/100км...

На метан карат Икарусите, ок, но техния двигател конструиран преди 30-40години и честно казано може да кара и само на нерафинирано олио... 2.5ТДИ е доста по-модерен мотор и като такъв има доста много системи, оптимизирани, регулирани и въобще измислени да се движат с нафта, не мога да си представя какъв крах на мотора може да предизвика метана.... Освен това икономията не е фантастично голяма, доколкото знам, просто при Икарусите изминатите километри са можеби 1млн/месец и има разлика.... Дизеловия двигател на метан ползва и нафта, т.е. за да възпламени сместа трябва да има и нафта вътре... А защо се вдига цената - повишено търсене, опасността от война в Иран (огромни нефтени залежи), ниския долар (хАмериканците плащат външни дългове с по-евтин долар), на местно ниво ситуацията в 1/3 от България - София - изродски задръствания, по-голям харчалък, съответно по-голямо търсене...

за да няма проблеми с ДНС-и просто си сложете тези на online.bg : 217.75.128.9 217.75.128.2 Почти никога не падат

Отговора на проблема го получих преди време от Стефан (Sumista) - скапан софтуер... т.е. фабричен дефект в системата...

Изненадах се днес от Гудрич-а, мислех ги за качествени гуми, точно този модел сложиха на служебната бангия - ами не държат добре на сухо... От Матадор имам твърде неприятни спомени, с почти нови зимни Матадорки съм се въртял като пумпал на сняг без лед... оттогава марката е мъртва за мен. Барум не е лоша гума, за конкретния модел нямам впечатления... Дебицата знам, че е добра точно тази. Останалите - нямам идея Лично бих събрал малко повече и бих избирал между Гудиър и Дънлоп

В Практикер има едно черно за уплътнение на автостъкла, в жълта тубичка е и жълта опаковка при автоджамбазлъците, според мен ще ти свърши работа, аз с него си уплътних лампите на задния номер и няма грижи, остава малко по-твърдо от пластелин

Важното е сервиза да предлага компютърна диагностика, тия коли имат МНООООГО електроника, на вид може всичко да е ок, но не си ли покаже компютъра грешките.... Аз така не внимавах в час и се вътрих за сума неща, пък щях да отшумя и с някакъв турбо клапан за една бройка...

http://www.tigarmh.tigar.com/tigarmh/article.php?aid=77 Явно не са толкова нискокачествени.... History 1935. – A workshop for production of rubber products and all sorts of rubber footwear was founded and named Tigar. 1959. – The Tire Plant is finished and put in operation. 1966. – Construction of the Rubber Technical Goods Plant is completed. 1972. – First Radial passenger tire RD-201. 1974. – Agreement on Business Cooperation with BF Goodrich (USA). 1977. – Tigar put into operation a new Innertube Plant at thenearby town Babusnica. 1978. – Tigar expands its cooperation with the BF Goodrich Company (USA). 1981. – Tigar establishes its firm Tigar-Americas in Jacksonville (USA). 1988. – New Adhesive Plant is put into operation. 1990. – Tigar establishes Tigar Europe Enterprise in London (G.Britain). 1991. – Tigar is transformed into Joint Stock company. 1995. – Tigar receives ISO 9001 certificate (from the autorized Yugoslav Standardization Agency). 1996. – Renewed Business cooperation and license agreement. 1997. – The Extended Joint Venture Agreement with Michelin North America

Жоре, най-хубавите, с които съм карал са АТЕ, не толкова меки и не скърцат грам, пък спират яко. Само дето цената им е малко нагоре... Във всеки случай веднъж направих компромис, Димо недвусмислено се опита да ме убеди да не вземам Феродо Премиум, ама аз точно в този момент исках по-евтинко .... и сега скърцат...гадно... все пак спират де, при това добре, пък и бавно се търкат, на 20к км повечето градско са наполовина... АТЕ каточели на 25 ги смених, бяха до ламаринката изядени почти...

Моята пък гони 300к км и не пуши черно... Вероятно има връзка с клапана, който връща нафтата за доизгаряне, термина май беше AGR. Рядко ще намериш някой да го смени, защото цената е бясна, а колата и без него работи, само дето харчи малко повечко и пуши отзад... Доколкото съм чувал се чисти въпросния клапан, но нямам идея на кола 2002г. дали не са го електронизирали, на моята (1995г.) е изцяло механичен.

VW Golf2 - 21години с оригиналното си окачване, 15год е карана в България....

Не гласувам в анкетата. На фона на всичките ми технически проблеми с колата носачите издържаха завидно много - в момента са на около 280хил.км. и 12 години, но са заводските В България е карана 2 год. и чукам на дърво носачите не са мръднали досега

Както е казал Nasti - оправия няма, ново табло... Дисплеите явно се скапват след известни години работа, на моята кола беше същото.... За купуване на ново табло препоръчвам някъде на запад, аз моето го взех от Австрия, цената е 3 пъти по-ниска от тази тук (за първия модел А4 поне).

Какво ми пречи да съм фен и да не си затварям очите ? Невъзможно е всеки модел, че и всяка бройка на Ауди да е читава, еле па на 12г..... За мен А4/В5 първият модел е и един от малкото несполучливи технически модели... Всъщност той бележи началото на края на истинските коли, които издържаха по над 20г. без особени грижи...