Lazar666

При това регулиране наистина ли се избиват задните тампони и се налага смяната им?..

Същия проблем имам. Днес монтирах фланци на задния мост 2х2см. Отдясно почти се изравни гумата с калника, но отляво стърчи навън с около 1, а може би и повече см. Кажете как се решава проблема? Питах в сервиз, казаха ми че може би са заминали тампоните на задния мост. Казаха че има вариант да се коригира, но трябва и нови тампони на заден мост да се монтират :steinigung:/> Колата е а4 b5.

От какъв материал са? На снимките не изглежда като алуминий, или просто са зацапани..

Има разлика в топлите части, доколкото знам. ВА е една идея по-добра откъм дебит (топлата й част е с по-голям размер), но не се слави с особена здравина.. Карал съм с гт1749в (оригиналната), после сложих по-голяма студена част и стана гт1752в, а сега съм с гтб1756вк. За точните размери потърси в нета.

Иво, ако не ти се дават пари за смяна на целия съединител комплект и маховик може да пазариме мойте оригинални ня 228 + демпфера. При мен си държаха без проблем, а видя какво е правено по колата.. Но мое мнение е (с риск да не си продам железата) да събереш 500-600лв и да сложиш комбинацията която ти казах. Поне няма да го мислиш вече!

Еее как съм се прекарал аз, купих си разпръсквачи за една торба пари,а имало и за по 75лв.. Колега ти ползваш ли някой от тия части? Какви са отзивите специално за 0.250ум разпръсквачите, издържат ли?.. Може и на Л.С.

Моята печка още не е завършена, но за предаването на Нм в/у пътя ще заложа на спортно окачване и семи сликове.. Все пак повече от 400нМ няма да кача.. Радва ме факта че има и други тунек печки и се надявам на събора да де срещнем и да поокадим обстановката )

Ако си от София ела в петък на ОМВ да ти покажа моя съединител. И аз карам дизел и го тъпча с нови чарколя за да държи към 200коня, та сложих съединител от S2 с плътен маховик от 1z мотор.. 240мм е съединителчето и се преработва за 228мм. Моята кола още не е завършена и настроена, но "експертите" казват че ще издържи. Ако почне да буксува просто се набива керамика и нещата заспиват При мен обортомера прескача от 2500 на 3000 оборота, но не е от съединителя а вероятно нещо друго си заминава Как успях да си избера читава кола и да я скапа с "тунек"

имаш ЛС

Кората под двигателя и тази под скоростната кутия стоят ли? Ако може цена на Л.С. мерси

Колега, последно с какво турбо караш? Актуален ли е проекта, развиваш ли нещата Мислил ли си за турбо gtb1756vk, gtb2056.... Развъртат доста бързо..

Колектор от 131коня + генерация (или поне да махнеш катализатора на твоята) + 0.216 разпръсквачи и ще постигнеш конете които целиш. По-разумно е обаче да вземеш 0.225ум разпръсквачи защото ще бъдат по-ефективни, а ще имаш и за вбъдеще ) Заводският интеркулер е крайно недостатъчен дори за фабрична кола с чип.. С турбо гт1749в (оригинално на 110коня) може да се достигнат 170-180 коня с подходящи разпръсквачи, интеркулер, генерация и т.н.

Само да вметна, че пружините на Eibach си заслужават цената - карал съм А6 с предно и същите пружини Eibach 30мм - вози уникално. Пружините може да се карат с нормалните амортисьори, без това да се отрази на същите, тъй като понижението е минимално. Колата не се "влачи" и има уникална стойка! :)/> :respekt:/>

Екстремист ) Безаварийно каране!

Трябва да посочиш поне с какъв мотор си, за да ориентираш хората Конете се определят от парите които можеш да отделиш. Ново турбо (от 600 до 1000+лв), генерация (от 350лв нагоре), по-големи дюзи/разпръсквачи (зависи дали си ПД или стрия мотор), кулер+турбопътища (600+лв), съединител евентуално (600+лв), сензори, уреди за измерване на налягане, всмукателен колектор.. (300+лв)... Така горе-долу стоят нещата + парите за труда в сервиза. Конете.. х2

Георги Рачев - гр.Разлог! Има стенд, работи с оригинални части и може да направи всичко, дори от твоята 2052 да стане 2056 Аз правих 1749 на 1752 и съм много доволен!

Мерси колега Ще видим какво ще стане..

Няма ли начин да станат задните пружини, да се преправи нещо...?

И предните и задните искам да ги заменя със спортни EIBACH от а6.. А амортисьорите какви да ги търся? Като за а4 ли?

Възможно ли е пружини от А6 c5 седан с предно да станат на А4 b5 седан с предно? При проверка в сайта на Eibach се оказа че има разлика в серийния номер на пружините!?.. И ако отговора е ДА, то трябва ли да се слагат амортесьори от А6 или стават и с амортесьорите от А4?

Окачването ще стане ли за а4 б5 седан? Ако е така моля те звънни ми на О885198966 да се разберем как и кога да го изпратиш.

Предлагам gt1752v - хибридна турбина, на основата на това което търсиш, но с по-голяма студена част. Повече мощност за колата и гаранция за състоянието - правена е преди 7месеца и до момента се кара на 1.1бар налягане. Всичко по нея е ново (перка, лагери, ос..) Цена- 400лв тел. О885198966 Турбото е в София и е на колата ми, може да се види по всяко време!

Колега, мисля че имам такова чудо, тъй като сменях интеркулера с челен и го махнах тоя маркуч. За големия S-образен маркуч ли става въпрос или за малкия, който излиза непосредствено от студената част на турбото? Големия го имам, но малкия мисля че го рязах и не е читав... Според мен няма смисъл да търсиш от морга, ако искаш да е здраво вземи си нов маркуч с подобна форма на SAMCO, потърси в нета..

Продавам хибрид gt1752v , правено е преди 6м и оттогава си го карам без никакви ядове. Кара се на 1.1 и може да се види как работи на колата ми, от София съм.. Продавам го защото тунинговам моята а4 и ще гоня 200+ коня, трябва по-голямо турбо! Цена 400лв , тел.О885198966

Продавам моето турбо gt1752v - хибридна турбина на основата на 110коня. Тази турбина развърта бързо, издържда налягания до 1.6 постоянно и е идеална за твоя проект. В момента моето А4 е с тази турбина, оригинални дюзи 0.205, челен кулер с турбопътища, генерация на 63мм и всмукателен колектор от 131коня. Естествено колата е чипвана и в момента е около 150 коня. Турбото го карам на 1.1 (колкото е налягането за чипнат стоков двигател) и няма никакви проблеми. Цената която му искам е 400лв, крайна цена (аз го плащах 700 преди половин година). О885198966 ми е телефона, ще ти помогна с каквото знам за това начинание Продавам моето турбо gt1752v - хибридна турбина на основата на 110коня. Тази турбина развърта бързо, издържда налягания до 1.6 постоянно и е идеална за твоя проект. В момента моето А4 е с тази турбина, оригинални дюзи 0.205, челен кулер с турбопътища, генерация на 63мм и всмукателен колектор от 131коня. Естествено колата е чипвана и в момента е около 150 коня. Турбото го карам на 1.1 (колкото е налягането за чипнат стоков двигател) и няма никакви проблеми. Цената която му искам е 400лв, крайна цена (аз го плащах 700 преди половин година). О885198966 ми е телефона, ще ти помогна с каквото знам за това начинание. Каквато и турбина да решиш да слагаш задължително ще трябва да направиш управлението - т.е. да смениш борд компютъра (което не е голяма философия). Смяната на компа ти отваря вратите към турбо с променлива геометрия и изборът ти там е голям. Подобна инвестиция ще оправдаеш единствено ако постигнеш едни 150-160коня (примерен вариант: турбо gt1752v + разпръсквачи 0.216 + всмукателен колектор 131коня + челен кулер).. има доста по-дребни неща, но не ми се пише