dido uzunov

Скоро се сдобих с Ауди А3.1998г. Оказа се, че на десния фар му липсва капачката от зад. Фарът е DEPO. Ето и снимки на левия фар с капачка и на десния. Търся да купя такава капачка.

Продавам кора за под двигателя на АУДИ В4 АВК мотор(ако има някакво значение).Здрава и в добро състояние-30лв. По добре е оглед на място за да няма ощетени. Дидо-тел:0898795339 mail: didock@abv.bg

Колега намери ли кола? Виж тази, на мой приятел е и е в доста добро състояние АВК.Цената няма да е тази. П.п. не съм посредник просто той няма нет подръка винаги,та затова. http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topme...&f1=details

Колега, не го знам този Жоро, но ако проблема наистина е в маслената помпа преди да задират буталата ще присвирят всички видове основни и биелни лагери-гарантирам за това. Успех и хубаво си помисли.

Е какво ще кажеш?Дявола не е толкова черен колкото го описват.

Ето и две от мен черно-бели,но може да се оцветят предварително untitled_2.bmp untitled.bmp

Няма нищо сложно.Кола като кола(това АУДИ го изкарахте космически кораб) има къде по-сложни и ремонтно-непригодни автомобили.Давай смело, явно не си технически неграмотен.Щом ти си го разглобяваш няма начин да не го сглобиш обратно все пак не правиш кой знае какъв сложен ремонт.Бележи всичко предварително,, гледай и мисли хубаво преди да махнеш нещо,подреждай частите и да не те мързи да почистиш всичко.С една дума внимавай. П.п.колегите са прави, че без динамо-метричния ключ работа няма да стане. Смело и успех, докато не пробваш няма как да разбереш дали ще успееш(или ще спестиш някой лев или ще се увътряш ама здраве да е ,голяма работа просто железа)

Купувам фарове за А4 фейслифт 99г.

Каква пък е връзката между смяната на носачи и датчик на АВС? Май някой е пипал дето не му е работа или пък не е внимавал(или кофти съвпадение).Пробвай с изключване на датчиците един по един, само че после ще чистиш грешки мисля. П.п. на мойта А4 бившата сменях задни дискове и пренабивах секторните гривни на АВС от старите на новите дискове , защото имаше датчици и отзад.Виждал съм други автомобили с какви ли не варианти на АВС-то.

Ламбда сондата ме интересува, но с буксата.

Пробвай с як акумулатор.Твоят може и да върти, но при завъртане на стартера много му пада тока и затова пищи зумера. П.п.Има писано по тази тема много.

Акумулаторът ми умираше с всяка измината сутри докато накрая умря тотално и този удивителен излизаше постоянно и светеше около 5-6 сек.Сложих нов и всичко се оправи.Има из форума доста писано точно за този удивителен.

Колега не, че не е възможно през страничния капак да го видиш,но като незнаеш какво търсиш може и да не успееш(намира се много на горе).Най добре е да се свали жабката и тогава дори можеш да го пипнеш.Няма начин да няма AIRBAG.

От главината на старите ми спирачни дискове един приятел си направи фланци за А4-та. Могат да станат доста дебели ако решиш.

Като обслужвах моята чистих и турбина и колектори и издъних катализатора и т.н. определено много е лесно когато си смъкнал всичко, но ми беше за пръв път и все пак за един работен ден успях.Следващия път няма да се мотам толкова П.п. и аз като колега та предпочитам у дома в гаража и с бира(и)

Ами колега ако ти се занимава смъкни кардана и ще игнорираш много неща по този начин.Същите симптоми имах на пасата-сухо вътрешно каре ама много сухо (за предно говоря) като се прегъне по вечко и блокира така и почва да блъска страшно по купето

Завист, некадърност, лично отношение(егати колко съм сдържан)....ааа и комплексите да не забравя-долу горе така му се вика колега. Аз преди време се помъчих да задвижа нещата по една заключена тема която интересуваше много хора,но не само, че не постигнах нищо ами и някой си набеден за модераторче ми лепна и някакви си предупреждения(ама и аз като се уплаших, че кат вдигнах кръвно , загубих апетит ...мани мани ).Даже сега очаквам още. П.п. Радвам се обаче, че четох подробно темата преди това и да си кажа ми запалихте чергата май

Извинявам се предварително,че ще използвам темата, но искам да питам може ли на АВК да се сложи моноинжекция, че ми писна от дебитомери и други подобни боклуци.Мисля, че ще е по лесно дори и от смяната на пълната инж. с карбуратор. Дайте някакви идеи.

Моята не е хубава колкото вашите ама да я покажа все пак

Вектрите колега наистина са по прости и евтини за поддръжка ,но дизеляците много страдат от ГНП-та, а пък ремонта име цифра.В разхода и вървенето Орела няма нищо общо с VAG (имам в предвид дизелите,с бензинките не съм запознат)

Искаш да кажеш,че на всички автомобили болтовете се стягат с едно и също усилие ? Има глави които например се притягат с малко килограми, а след това се стягат на градуси(справки AUTODATA). Разбира се, че използвам динамометричен ключ ,но нали трябва да знаш с колко килограма трябва да го стегнеш. Въпросът ми беше как да се ориентираме по надписите на болтовете. П.п. Така вече позволено ли ми е да цитирам.Ако има още специални указания свързани цитирането ще ги приема

Колега ако не те затруднявам дай снимка на означенията на някакъв болт, че не успях да се ориентирам коя цифра умножаваш по 100.(дай някакъв пример)

Мерси колега за инфото, а някаква индикация за работата им ( като например лампата на подгрева на таблото)

Колеги карам А4 AFN дайте някаква информация относно 3-те свещи върху водно съединение на задната част на двигателя как работят, кога се вкл. и изкл., как да ги измеря.

Нещо много помпи протекоха напоследък Вече само ROMPETROL. Колата стана самолет.