mario9900

Ами човек след като са дали 6 месеца гаранция бегом обратно и им покажи за какво става дума

колега,електрическата горивна помпа налична ли е и цена ако е работеща,също и тази в резервоара

Ами и аз да добавя, че има начин за да се определи дали има газове в охладителната течност за да се знае дали трябва да се сваля главата, а не храс директно с 300 лв. на зад минимум

Малко изчаках да видя дали ще светне пак, но от как разглобих и напръсках буксата с контакт спрей вече 10 дни не е светила пуста лампа

Ами колега това е въпрос на личен избор ако не са ти нужни данните които ти показва не го сменяй ама мен лично много ще ме дразни и бих го сменил. Всеки си преценява какво да направи за това и нямаш отговори

Да питам в Б6 на три литровия мотор и на 2.4 дали слагат мултитроник

Колега ти форсирай още студен дизел до 4000 оборота и не ще се разтрака и разпуши ами може и да се покаже някое бутало да те пита какви ги вършиш

Така да подновя темата малко направихме и теста да установим дали не "пикаят" дюзите (метода с колбите) и се оказа, че до като върти на стартер 2 от дюзите връщат гориво. Въпроса ми е дали е възможно заради тези 2 дюзи да не иска да запали колата, че и те са една торба с пари. п.п. Извадихме и входящия маркуч за нафтата и налягането при въртене на стартер бе много слабо да не кажа никакво ако някой знае какво трябва да бъде нека да пише

Трябва да се отключи с ВАК КОМ инак я има тази опция да ти показва температурата само, че като влезнеш в резерва изчезва и се появява бензино-колонка на нейно място

Ами при мен има и бели отдолу на вратите и те бяха изчезнали просто някъде се бе загубил + и си пуснах нов + от бушона на плафоните и нещата заспаха вече повече от година. Провери първо какво ти липсва + или - и си пусни нови

Колега какво направи с проблема пиши, че да има инфо и за останалите когато го отстраниш

Ми да видим за сега не свети пуста лампа ще покарам малко ако не ще се поръчва нов ФВ все пак колата ми е на само 252к км и не смятам че втора употреба кабел ще е на по-малко км. Много благодаря на колежката за отговора

Днес го свалих и напръсках буксата пък да видим какво ще покаже,а колкото до грешката която дава е следната: 00588 Airbag Igniter, Driver side (N95) 32-10- Rezistanse too High - intermittent

Сега като се замисля не бе ВД а някакъв контакт спрей на ФВ, че братока там работи и я вкара за проверка тогава, а Там ВД нямат

Колеги дайте съвет как да оправя буксата на airbag на волана колата е от подписа ми. Преди 2 години севтна лампата след песница по клаксона от моя страна заради една патица дето щях да я однеса. опитах да я изтрия ама нищо откачих airbag напръсках с ВД и се оправи до преди 2 месеца никакви ядове ама сега пак почна да се ебава на 1-2 седмици я чистя ама не си е работа.

Не е така колега нали се бях вкарал във същия филм преди седмица, но винаги след вадене на помпата и забравяне от наша страна да и сипем малко масло вътре в нея не искаше сама да се обезвъздуши и както каза колегата почват да тропат повдигачите демек колата работи без масло за това отвивам датчика с помпа сипвам 100мл. масло и готово почва венага да качва масло след това.

Колега както всеки знае има голяма разлика между разхода написан в книжките и реалния разход поне едно +1л. до +2л. е разликата. Такаче ако ти е градско служебната работа с личния автомобил го пиши 8л. а извън градско 6л. То остава да ти искат и сертификат за разхода нестига, че ще амортизираш собстения си автомобил за техни нужди.

Е сега вече ще излъжа щото братми го купура беше някъде между 80 / 100 лв ама го чакахме 2 дена че да докарат някаква марка по читави че има много дето са скапани и горяли след 3-4 месеца поне така ни казаха продавачите а те са ни и приятелчета

Проблема е решен с пустия датчик(камбана), е не, че не треаше да се сменят и биелните лагери, но проблема е бил главно от датчкика, а колкото до лагерите си бяха за смяна некасила го нямаше и някой бяха почнали да по-червеняват. Мерси колеги

Може да е от клапана във филтъра за маслото ако не задържа помпата остава на сухо и не може да се обезвъздуши махнете датчика на маслото и изпомпайте 100мл. масло през него завивате датчика и треа всичко да е на 6, но без обезвъздушаване може да тропнете лагери да задерете валовете така че много внимателно и не я пали повече така че мотора е на сухо в момента

Точно така колеги се и оказа лошото е, че мерихме и с 2 манометъра за всеки случей. Така при загряла кола на 90* на неговия уред показва 0 бара, а на нашия манометър показва 2,5 бара при 1000 оборота, а при 2000 оборота е на 4,5 бара малко се усъмнихме в показанията на първия манометър за това взехме и втори(калибриран)и той показа същото следователно проблема остава да е в датчика за налягането. Вече е поръчан и днес ще го монтираме. п.п предполагам, че налягането е по-високо заради гъстото масло 10/60 Благодаря на всички отзовалисе ще пиша пак какво е показал новия датчик по късно или утре

Колко време се мъчи да запали тоз мотор. Имах подобен случей когато ми бе слаб акумолатора и ми светваше лампите кога на ниво на масло кога на вода поради слабия акумолатор след подмяната му вече 1 година нямам подобен проблем, но не знам дали при теб е подобен проблема

Това е отговора на въпроса ти toshkov81 пиши му и ще ти каже дали трябва нещо допълнително или не на мен ми сложи темпомат на старата ръчка и работи перфектно и цената на А3 е 40лв. защото се свалят куп глупости. п.п Колегата toshkov81 е много коректен и отзивчив

А като свалял кората на Вратата да не си откачил маркуча на вакума иначе да на вакум е и машинката треа да е в багажника зад лявата кора най-долу ако не се лъжа, а ако се лъжа е в дясно

Интересно и в VW слагат Дайко ама оригинал, но до колкото си спомням за 1.9 ТДИ-то препоръчват да е двойно армиран поради чести скъсвания на обикновения.