POLICEMAN

Абе то дори да може да се направи с конвенционална уредба, заслужава ли си заради смешната разлика в цената? Аз съм на мнение, че щом човек слага ГИ, това значи, че има намерение да кара този автомобил поне няколко години! Това значи, че няма смисъл да се спестява откъм инсталация

Колега по-добре е в движение да се настройва, да не кажа, че за турбинирани мотори е задължително! А относно това, че без бензин няма да стане, наистина те пускат по пързалката и не им се занимава да я правят! Нещо започва да ми намирисва на греда с избора на сервиз

По скоро компромиса е бил с монтажа, но това е друг въпрос! Колега връщай се при тея и ги натискай да си оправят бакийте! Убеден съм, че при правилни настройки и монтаж тази система ще тръгне, ще върви и ще си доволен

Колега я дай повече инфо каква точно версия на ФОБОС са ти монтирали? Изпарител, инжектори, с коя версия на софта си и др. Не би би трябвало да не може да го храни ако са ти подбрали правилните компоненти, а иначе съм съгласен с колегите, че сигурно са я настроили да пуска и бензин! Къде е монтирана уредбата, ходил ли си да им споделиш какво се случва и евентуално какво са ти казали от сервиза?

Да за това става въпрос! Малко по-бавни са от Хоризонт, но пък са по тихи и освен това са евтини за поддръжка и надеждни

Райл Апач

Колега можеш ли да ми обясниш защо не се препоръчва газта за 300+ хил. км.? Много ми е любопитно да разбера

+1

Какъв точно е мотора?

Ето това вече започна да прилича на тема За това според мен трябва да се благодари на Машината Определено "газовия бранш" ще загуби от неговото оттегляне Дано поне не изостави форума

Боже мой на колко простотия се наслушах тука Нито рекламирам нещо нито имам някаква файда, просто аз го казах не агитирам никой, направил съм си избора доволен съм и не виждам какъв е проблема, щом за по-малко пари може да се сложи нещо по-добро от "водещите" марки да не се направи А това, че колегите в горните си постове нарушават добрия тон и говорят за милиция, лаици и други простотии, не смятам, че е сериозно и коректно за един такъв форум, поради което няма да падам на тяхното ниво и да им отговарям на обидите Напротив поздравявам ги, че толкова много разбират от ГИ и "дай боже всеки му" да ги разбира нещата като тях

Аз ще ти отговоря Значи уредбата щом си работи е супер и дано продължава да е така колега, но е факт, че като минат няколко години и отидеш за някоя дефектирала част в БРЦ (вече извън гаранцията) ти обясняват, че вече не поддържат този модел, защото е стар и ти предлагат за си закупиш новата версия!!! Е тази политика на БРЦ как ще я коментирате??? На второ място ти за 6 цилиндъра си дал 2600 лв., а аз 1500 лв. и също както каза ти не съм имал проблеми Ето това е разликата

За обикновена не знам, но съм виждал на колега с този мотор и метанов инжекцион и вече над 100 000 км. врътна на метан и е доволен

Под поддръжка колега нямам предвид смяна на филтърчета Разбирай ако трябва да се сервизира да кажем някоя дюза! Ето тук идва разликата - някой въобще не подлежат на ремонт (капсуловани са) = НОВИ!!! На други ремонтните комплекти са цифра! Казвам приблизителна цена на ремонтния комплект за една дюза РАЙЛ (каквито ползват ФОБОСА) пък Вие си правете сметка - около 5 лева и естествено разходи по смяната ако е извън гаранционна уредбата! Вижте аз не агитирам никого, просто споделям, че съм доволен от изборът си защото е добра комбинация от цена и качество! Моя приятел в Самоков е изключително приятно изненадан, че досега откакто монтира ФОБОСИ не е попадал на дефектирал изпарител Томасето Затова мога да го обобща така моето мнение ФОБОС = разумна сума пари за която се получава доста надеждна уредба съставена от качествени компоненти и наистина богати възможности на софтуера за настройка Естествено говоря за наистина ФОБОС, защото се навъдиха такива, който уж ти продават това, пък ти монтират разни турски части! Затова по-важното е добър сервиз и добро познаване на особеностите на монтажа и настройката на ГИ за конкретния мотор

Ти не ме разбра правилно! Виждал съм, но нямам кабел за софта на ФОБОС и не мога да направя скринчета!!! Освен това не съм някакъв специалист, че да обясня подробно всичко по софта на ФОБОСА Ето колегата е качил препратка в която добре е пообяснено кое как се прави и какви възможности има софта!!

Ами всъщност човека там ми е личен приятел и никога не ми е взел една стотинка, така, че няма изгода да ме качва на черешата А по отношение на шотчетатата по-добре EUROGAS да ги пусне, защото е доста по-наясно със софтуера и настройките на ФОБОСА от мен, а и аз нямам кабел

Колега не си сменяй изпарителя!!! Ако започне да ти дава по-висок разход от обикновено му купи ремонтния комплект смени му мембраните (те са в комплекта) и си карай с кеф!!! Аз лично съм виждал такъв изпарител Ловато на 100 000 км. без да е сервизиран и без да дава проблеми А самия ремонтен комплект е смешни пари, но ми се струва, че за 20 и няколко хиляди километра няма да му има абсолютно нищо P.S. Сетих се нещо важно - ако решиш да го сервизираш и да му смениш мембраните имай в предвид, че първоначално докато улегнат новите мембрани, хората се оплакват от завишен разход, което е нормално

Жорка в допълнение само мога да кажа следното: ТРИТЕ РЕЖИМА НА ФОБОС НЕ СА МИРАЖ И РАБОТЯТ Преди около две седмици ходих до Самоков и направихме трите режима на ФОБОСА на Пасата Сменят се чрез 5 секундно задържане на копчето и има различен звуков сигнал за всеки! Направихме го и засега работи супер!!! Нормалния режим си е стандартния, него почти не го пипахме, икономичния е 10% по-малко гориво, а спортния 10% повече! Трябва да кажа, че в града карам на икономичен и има леко усещане на занижаване на мощността, но това е нормално иначе работи стабилно и много добре, като не мени обороти и не пали чека Доколкото виждам и разхода е понижен, но с колко точно още не съм определил! Спортния режим само веднъж го пробвах и поне на мен ми се стори,че върви повече от на бензин Но заради не му достигна газ и прехвърли на бензин на високи, което в последствие се оказа позадръстено с графит филтърче и след смяната му се оправи! Отклоних се от темата, а именно, че докато бях в Самоков ми показаха софтуери на най-масовите ГИ на нашия пазар сред който ГИ, който ги водят висок клас като: Би-газ, БРЦ, Ловато, Ланди и др.! Ами оказа се че нито един ГИ няма по добри опции от ФОБОСА , напротив доста орязан софтуер с гадни за настройка горивни карти и дори такива без карти, а само с автоматични настройки (това по евтините ГИ)! Като цяло се убедих на 100%, че съм направил добър избор на ГИ на разумна цена за БГ, който на всичко отгоре има пренабрежително евтина поддръжка сравнена с водещите производители в бранша! ПОЗДРАВИ

Колега за едно си прав трябва да се сменя на около 10 000 км. филтърчето и трябва да ти кажа, че за този пробег имаш наистина малко графит!!! Аз за 15 000 км. имах колкото теб и майстора ми каза, че е доста добре според него, защото е виждал за 5000 км. така задръстен филтър, че да не могат да бръкнат да го извадят преди да са отстранили част от него отгоре и отстрани на графита!!!

Колега моето скромно мнение, е че все още течната фаза не е приложима за БГ условията! Причините да мисля така са няколко, на първо място високата цена на уредбата спрямо другите ГИ, на второ място за момента единствено на едно място се предлага монтаж на такива, на трето място, но не на последно прословутата помпа, която се намира в бутилката заминава прекалено бързо от нашата "хубава газ", а цената и е колкото висок клас обикновен ГИ!!! Следя стартирал отскоро проект на мой приятел газаджия, който се е заел с нещо наистина добро - Голф 2, раздут до около 300 коня и захранен с ГИ течна фаза, но не такава, която се предлага на БГ пазара Поръчал си е частите от Холандия, като всичко ще му излезе около 450 лева! Тук е момента да спомена, че това са компонентите за ГИ без компютъра За него идеята е да бъде направен чрез Мегаскуирт! Тези от Вас, които са запознати с тази играчка са наясно, колко богати възможности за настройка дава, но едновременно с това колко сложно е всичко да се настрой Та ако стане проектчето ще бъде супер, защото имаш течна фаза за около 600 лева! Идеята е да се покаже какво може мощен автомобил на пропан-бутан и едновременно с това да се тества течната фаза как ще се държи и колко ще изкара системата без дефекти в БГ условия с нашата "чиста" газ! Ако системата се окаже надеждна следващата ми кола може да се окаже именно с ГИ течна фаза Сега към колегата като компютър ФОБОСА предлага по-богати настройки от БРЦ-то и Бигаз! Лично съм ги ровил и трите софтуера и са ми обяснявали предимствата на всеки от тях! Чуват се добри отзиви за изпарителите Меджик, с който напоследък са окомплектовани някой от Фобосите! Предлагат поддържане на голяма мощност, което в комбинация с бързите инжектори Райл прави уредбата подходяща за твоя случай! Ако ли пък не смятам, че два изпарителя Томасето Арктик биха се справили с мощността и задължително 8 мм. тръба от бутилката до двигателя Не е чак толкова голяма мощността от 230 коня, че да не може да се захрани с ГИ и да се търсят варианти за течна фаза, която е безумно скъпа и съмнително надеждна все още! Това е моето скромно мнение, с което не ангажирам никой

Колега и според мен е от настройки! Къде ти монтираха газовата ако не е тайна?

При мен с ФОБОСА палене директно на газ при студен мотор е само аварийно и се получава като дам на контакт и задържа копчето на газовата и така въртя без да пускам копчето и пали! Но този режим не го препоръчват за ежедневна употреба, защото може да дефектира системата, а след това гаранцията не важи! Всяко такова палене се запаметява в паметта на компютъра! По едно време исках да направя настройка като загрее и я загася, после директно да пали на газ, но ме разубедиха, защото ми бе обяснено, че не случайно е направено да пали винаги на бензин и, че колкото повече изолирам бензина, толкова по-зле! Сега когато е загряла пак пали на бензин и след 5 сек. минава на газ! Идеята е, че когато колата работи на бензин (дори за няколко сек.) газовия комп си прави някакви корекции чрез работата на бензин и затова не мисля, че е по-добре да се пали на газ дори когато е топъл мотора А относно проблема на колегата аз имам един въпрос - Колега когато ти горят помпите, какво количество бензин имаше в резервоара? Питам, защото доколкото знам, ако постоянно караш с малко количество бензин в резервоара е възможно да се прецаква заради това помпата, защото тя обикновено работи постоянно и при малко количество се преебава!

Колега за другите не знам, но ти със сигурност си с Евросонда и нова бутилка, така, че няма от какво да се притесняваш!

Колега я обясни каква е идеята да сменяш маслото на 5000 км., като е повече от ясно, че при каране на газ маслото се запазва доста повече в сравнение с на бензин??? Аз също карам на газ и възприех следната схема сменям маслото както го дават от производителя (Мотул) или на 15 000 км. или на една година, което от двете настъпи първо Нямам никакви проблеми