Gecata

Какво не вярваш, на снимките се вижда! При пътуване нощем разликата е голяма, честно, са няма да те убеждавам като ученичка Освен фаровете много е важно самия рефлектор зад лупата да не е изгорял, моя стария беше, новия -не, разликата се вижда на снимките!

Сега го видях на промоция в Хенди Е-шоп - 239 лв. Марто какво имаш предвид, че ще го ползваш "под движение", той няма вграден 3Г модул (слот за сим карта)и ако искаш да го ползваш там където няма УиФи трябва да ползваш флашка с мобилен нет.

Аз моя проблем го реших като си смених фаровете със запазени такива от междинния модел преди фейслифта, с малко по-големи лупи са въпреки че рефлектора е същия. Сега светят и виждам по-добре. С афтърмаркет ксенон съм. За такива става въпрос, обърнете внимание че около лупата ги няма тези "пъпчици" и като че ли ринга е по голям, слагат се на моделите '00-'01: Иначе, ето как беше преди: Сега:

И на мен ми намирисва на яка измама. 5000 Евро и Паунда да ама лева!?

Аз също мисля да взимам въпросния Prestigio. Марто 7007 не ги слушай, разцъквах го в магазина заедно с доста други и мен ме кефи, усеща се солидно с метален заден капак и качествена сглобка, на фона на останалите около него създава усещане за доста по-скъпо устройство. Добра оферта е за парите си 269 лв в Технополис. С IPS Дисплей е, двуядрен, 16 ГБ памет, Андроид 4, за Нет и някоя игричка или филмче е идеален! За какво да се дават 1000 лв? Колегите с отстъпките, какво могат да издействат за Технополис/Техномаркет? Аз искам да го платя кеш. п.с. Мартинич като има Audi S8, ти защо си взе А4?

Нещата заминаха! Темата е за ключ.

Моето е Китайско от Ибей и работи без проблем вече 2 години! Обаче не е 80 лв, а 80-90 $ по спомени.

Давай смело, мисля че ще е полезно за останалите колеги които са с крушки! А пък и да видим как е станало при теб

Има вариант - сменяш крушките с друг цвят такива. Има и диоди запоени за цокъл на крушка. Избора е твой.

Да мисля че стават!

Бих го направил с/у заплащане, но за не по-малко от 60-70 лв, зависи от таблото. Това труд и материали, демонтаж, монтаж. Играчката и нервите са доста! Няма проблем за бяло, те стрелките по-принцип са си прозрачно бели само от долната страна е боядисано в червен цвят. Маха се боята и си светят бяло, ако и диодите са бели от долу!

Всичко 40 лв!

Радвам се че ви допада Не съм разглабял на Ц4 таблото, но би трябвало да е много по-лесно. Сменяш крушките и евентуално цветните филтри с цвят какъвто искаш и си готов!

С новите фарове!

През почивните дни се заиграх с осветлението на таблото, както знаете на моделите преди фейслифта всичко свети в червено. Аз търсих ефект при които таблото ще е по-модерно, примерно новото А6 или Голф 6 - бели цифри и червени стрелки! Какво беше и какво се получи може да видите на снимките. По-надолу съм обяснил всичко стъпка по стъпка! Преди (стандартно табло): След: При тези модели подсветката се осъществява чрез СМД диоди, който е необходимо да бъдат сменени. Така за целта са необходими: Поялник - за предпочитане малък специално за смд монтаж с малка мошност защото от високата температура горят самите диоди, а могат да се направят и други поразии по таблото. Тинол, флюс за запояване, колофон, пинсети, гъба за почистване. Самите диоди са СМД 3528 бели и представляват следното: 1. Сваляте таблото от колата и внимателно разглобявате! На много места има описано как се сваля затова няма да се спирам подробно. Маха се кората която се намира над волана и се развиват 2 винта, таблото се издърпва внимателно като се откачат 3 букси! 2. Стъклото на самото табло се държи на щипки които внимателно откачате и го махате, отзад има пластмаса също на щипки - маха се лесно. 3. Следва махането на стрелките - това е много важен момент и трябва да се прави много внимателно. Махат се като се върти обратно на часовниковата стрелка като същевременно се издърпват нагоре - малко по-смело и ще излязат. Целта е да се стигне до белите насочващи пластмаси на подсветката. 4. Диодите както казах са смд 3528 бели (може да сложите какъвто цвят искате). В моя случай са 26 броя, както следва: По 2 бр. на малките циферблати + часовника = 5*2 = 10 бр. На големите скали са по 6 + 2 за стрелките = 2*8 = 16 бр. Общо 26 броя. На други табла с по-малко индикатори съответно ще са по-малко! 5. Следва разпояването на старите диоди, внимавйте много и си отбележете на една схема къде са + и - на самите диоди (как са били) за да може да запоите новите по същата схема! Иначе няма да светят! Загрявате спойката и с една часовникарска отвертка повдигате диода от единя край после и от другия за да го отстраните. 6. Следва запояването на новите диоди - следете за всеки по предварително направената схема полярноста на полюсите за да не се налага в последствие да повтаряте процедурата по спояване и разпояване ако сте объркали нчкой. Много е важно при спояването да задържате поялника колкото се може по малко по платката и диодите защото от високата темература горят. 7. Така изглеждат вече запоените диоди: 8. Преди да сглобявате таблото по обратния ред, задължително си закачете таблото за проверка за да видите дали всичко свети! Трябва всичко да свети както е на снимката: 9. Следва сглабянето на таблото, като може да си почистите циферблатите и стъклото с препарат - получава се добър ефект въпреки че изглежда, че няма нужда от почистване. Все пак е стояло там повече от 10 години :rolleyes:/>/> При сглабянето важния момент е да си поставите правилно стрелките и да ги калибрирате ако има нужда. Поставянето става по следния начин: Поставяте стрелката на оста и въртите обратно по часовниковата стрелка като същевременно натискате надолу! В момента в който натиснете докрай за да влезне трябва да е на нулевото положение! Най-добре преди махането си нправете една снимка на таблото как ви стоят стрелките и после ги слагате така че да са по същия начин в най-карайното положение (завито) 10. След сглабянето на таблото го закачете на колата без да слагате стъклото и дайте на контакт за да видите дали всичко със стрелките е наред. Обикновено има нужда от малко донастройка на стрелките защото когато дадете на контакт се получава напрежение и малко се отместват от нулата. С припъзване Без да е на контакт намествате стрелката и пак давате контакт за да видите резултата. С 2-3 опита всичко става точно до мм. Това ако искате да сте напълно прецизни. На много хора дори не им прави впечатлние такава малка разлика, но аз държа да съм прецизен! Същия ефект се постига и с ВАГКОМ, но там при пускане на теста стрелките застават на 12 часа (вертикално) и гледате дали е така. Ако не е се приплъзват пак без контакт и правите теста отново докато всичко е наред! Слагате стъклото и сте готови! Резултата е: От това: Това:

Всичко комплект за 50 лв!

Какво им харесвате на тия оранжеви седалки не знам

А колко Ah e сегашния ти? Аз съм с 60Ah Бош и нямам никакви проблеми.

Ако говориме за евтино и безпроблемно придвижване с 4ф, аз съм за 2.4 177 кс. Слага се ГИ и си свиркаш. Няма ФСИ, дюзи, турбини и прочие скъпо струващи и с вероятност за повреди агрегати. А данните са: ускорение 8,9 сек до 100 и 231 км/ч максимална - напълно прилично от където и да го погледнеш!

Аз не мисля че поддръжката на посочените автомобили може да е кой знае колко различна. При А8 обаче едрогабаритните части със сигурност ще са по-скъпи, по скъпи ще са и майсторите които ще ремонтират, защото там всичко е алуминии - калници, врати, капаци и т.н. Другото според мен което ще е по скъпо, примерно: отиваш в магазина и искаш въздушен филтър - едно е да кажеш искам за А4, съвсем друго за А8, пък те може и да са еднакви. Цените със сигурност ще са различни

Да 131 кс. версията е добре, но се монтира само след фейслифта от '02 г. А там цените са съвсем други!

A4 е тясна кола, А8 твърде голяма, според мен балансирания и оптимален избор за автомобил е А6!

1.9 ТДИ 110 кс е слабичък за А6, а в комбинация с автоматик - не ми се мисли. Думата "мъртвец" е съвсем намясто и без кавички :D/> От друга страна, щом досега си бил с Лада Самара, може всичко за теб да е наред - чисто субективно разбира се. :bia:/> Иначе автомобила е добър - голям, широк, удобен и сравнително надежден. Окачването е сигурно и сравнително комфортно. Колата лежи много сигурно на пътя. Гледай окачването да не е спортното (1ВЕ) а нормалното (1ВА), защото спортното е по-ниско и лично аз на няколко пъти откъртвам предната броня на наглед безобидни бордюри. Отпред окачването е с по 4 алуминиеви носача от всяка страна и някой колеги много му се плашат, лично за мен напълно неоснователно. Дори и да е "леш" с едни 300 лв (толкова струва комплекта носачи)се оправя и караш 50 к км без проблем. За 3-4 години до сега не съм имал сериозни проблеми. Поддръжката е съвсем прилична, е не сравнено с Лада разбира се. Слабо място са фаровете, имат нужда от рециклиране и евентуално Ксенон за да светят добре. Двигателя 1.9 ТДИ се слави като надежден, а обслужването му не би трябвало да е проблем тъй като се монтира на мн.модели от Сеат през Шкода та до ФВ и Ауди - т.е. Няма да е по-скъпо от Голф или Октавия примерно. За надеждноста на автоматика не мога да кажа, понеже моята е ръчна ск.к.

От удара може да се е изкривило и нещо по главината, куатрото или трансмаисията, което да е довело до по-голямо съпротивление при движение а от там и до по-висок разход. Това обаче са чисто теоретични разсъждения и може въобще да не е там проблема!