autorazsipnik

Щом имаш вагком изчисти грешките и адаптирай дросела.Първата грешка се появява ако се изключи захранването за малко.Вероятно не е проблем с напрежението и зарядния ток.След това е трябвало да оставиш само на контакт за 15-20 сек и дросела се адаптира сам.На 98-ми канал би трябвало да се адаптира през вагком дросела.

Изхвърли го тоя боклук и ще се подобри.

Вероятно си е нормално в много топло време да вдига темп на празен ход.Аз и радиаторите съм мил два пъти и няма разлика.Иначе в движение 87-89гр.

Колко градуса е било навън?

Аз още не съм пробвал,но ако мърда някое колело много какво следва?

Само при рязко спиране ли го има проблема?При мен дърпа наляво.На валовете имаше разлика между всички колела ,но уж в нормите.Смених всички тампони на носачите,профилактика на всички спирачки с нови водачи,смазване,нови дискове и накладки.Преди две седмици отново замерване на валовете и стойностите бяха съвсем еднакви отляво и дясно.Въпреки всичко продължава да дърпа при рязко спиране,по-малко но го има.Бях набедил и тампони на моста,но в един сервиз ме разубедиха.Мисля си дали виновник може да бъде ABS модула?!Вече съм го сменял веднъж заради потъващ педал.

Не видях да си писал с оригиналния чип придърпва ли на бензин.Ако не си пробвал върни него ,защото тия придърпвания са 99% от "тунинга".

Само формата е различна.Десния е за твоята кола.

Малко по-евтин боклучак от Behr беше толкова стегнат ,че виеше яко още на студен мотор и ако исках да го спра за проба или перката или пръстите заминават.След 3-4 месеца каране беше "поомекнал" и се въртеше странно все едно има пясък в лагера,значи след година в жегите ще е дал фира.Смених го с Behr какъвто си беше.Имам наблюдения за Sachs също като безпроблемни.Не си струва да се взима недоказана марка.Излиза по-скъпо почти винаги.Ако някой се интересува каква "кучата" марка ще погледна.

Ako дадеш 100лв и видиш как се сменя,ще те е яд дълго време.За Hepu интересно съвпадение със същите симптоми.Заради металната перка много хора го слагат тоя боклук.

Каква марка е помпата?Питам само за информация,защото есента сложих Hepu и температурата на празен ход се вдигна както при теб при околна температура около 20градуса.заради нея смених две нови виско-та.През март я изхвърлих и сега всичко си е наред с новата. Мотора пак достигна 98-99градуса,но само на празен ход при околна темп. 31градуса след 20-25 мин.Ако се движа в града си е до 92-93 град.Последния вискосъединител е сменен със оригинален такъв и него мога да го спра на загрял мотор но не и с голи ръце.А евтиния,който сложих първо чупи ръце преди да спре,въпреки това си загряваше прекалено заради помпата.

Щипката,която се пада горе около средата на стъклото се чупи лесно или се пука кората.След като развъртиш всички болтчета и видии бръкни отдолу с дълга права отверка и избутвай копката ако е много стегната.И уплътнението на капака се маха около корите.

Когато е загряла много колата перката се чува как почва да фучи ако работи виското.Водната помпа също може да е причина за загряването.

От там постъпва свеж въздух и се смесва с парите от резервоара преди да попаднат в мотора.

Не е куатро.Явно си трябват и яки амортисьори.Само с по-дебели пружини и обикновенни амортисьори не става.

Може и да не е плачевно състоянието още,но е голяма вероятноста да е задрало буталцето на обтегача и да е за хвърляне.Но ако смени маслото с правилно вероятно ще утихне като цяло мотора.

Да така се оказа .Значи трябваше да взема другия модел 45-50мм отпред и 35-40мм отзад.И така не е зле,но смяната беше излишна.Снишаване не съм и търсил,а исках с по-твърди пружини да втвърдя малко возията.Оказа се изгубено време и абсолютно излишна подмяна.С-лайнските пружини са си идеални ако не се търси много спортна визия.Поръчах нови амортисьори Bilstein B6 Sport ,с което смятам ,че приключвам проблема с желаната возия.Благодаря на всички,които се включиха да помагат и да качват снимки.

Днес тръгнах да сменям пружините и се оказа,че на практика няма разлика във предните пружини между новите и моите-1BE.Тия 30мм дето пишеха снишаване са спрямо 1BA Колата си стои по абсолютно същия начин както с s-line.Искаше ми се много малко още да се сниши,но не.Дори материала от който са направени новите не е много по-дебел.Няма и две десети разлика.Задните не съм ги сравнявал,защото се оказа ,че и предните амортисьори трябва да сменям и заебах всичко засега.Чудя се сега какви амортисьори да взимам.Пак Закс сини или друга марка?Отзаде червен закс отпред сини - стана мишмаш.

Един път си бях купил "някакъв" и след седмица видях ,че почнал да показва на загрял мотор 72градуса.Веднага си купих от Audi и изчезнаха проблемите.Сега за втория с двата пина не си правих експерименти,а направо пак оригинален.

Освен да го смениш с правилното масло и тогава да кажеш трака ли много.На голф-а след ремонт ми бяха сложили такова масло и тракаше като фуражомелка.Стотина км издържах и го смених с 5w40 и вече нямаше тракане.

Кой датчик смени с 4-ри пинчета ли?Моят проблем е разрешен с нов датчик.

Поръчах комплекта.Сега трябва да купя и някаква малка дрелка и ще се помъча да видим каква ще я свърша.Ще гледам да не разваля повече,че засега поне не усещам колектора да изпуска от там.Имам планиран ремонт за есента като си дойда в БГ затова не ми сваля главата сега,а и нямам условия за по-сериозен ремонт,не знам стругар къде има и т.н.Като давах главата за обслужване пак се скъсаха две шпилки но тогава беше на масата при стругар и имаше кой да ги прави,верно беше по-лесно.Благодаря ви са съветите,надявам се другата седмица да пиша какъв е резултата.

Може да е,това имах превид по-горе.Ти прецени как ти е по-лесно.

Виж мнение #3 на AgopXX.На снимката,където ти е белязал да провериш пластмасовата тръба,от върха на стрелката започва един т-образен маркуч(тройник).Вътре в него има еднопосочен клапан за,който е захванат свободния маркуч.Този влиза в колектора отдолу до дросела.Като надуваш трябва да не пропуска изобщо. Този маркуч ми се е цепил,тъкмо ще го провериш.Изобщо по тая верига ако взима въздух отнякъде ще ти разваля оборотите.

При мен шпилката за жалост е навътре 2-3 мм и няма как да се завари нещо.И е първата от към купето,горна.Там не знам с какво ще успея да да разпробия,тясничко е,но ще опитам.NIKO доколкото разбирам от разни инструкции комплекта от втория линк е за скъсани болтове,които се показват над резбата.Мисля,че трябва да търся като първия комплект,нали?В ибей намирам някакви комплекти ,които са с квадрат отзад или с шестограм като за дрелка.На този съм се спрял http://www.ebay.de/itm/Schraubenausdreher-Set-12-tlg-Linksausdreher-Satz-HSS-Bohrer-Schraube-/111634133573?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item19fde9b245 ,защото си е в комплект с бургиите.Този пък е с някаква друга резба:http://www.ebay.de/itm/HSS-Schrauben-Ausdreher-Set-12-teilig-Stehbolzen-Linksausdreher-Schraubenloser-/161362034838?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2591ed4096 . Кой да взимам?