Motty

Не е за пренебрегване да се премери налягането на бензиновата помпа… Тогава ще си покаже ако и регулатора се е “отказал” от своята длъжност…

Привет на ваички! С оглед на така лакомо търгуваните катализатори използвам този начин, за да се добера до читав такъв, преди да се озове за “цветни метали” . Имам желанието да оборудвам колата с оригиналната мека връзка. Без да е била заварявана... и.т.н. Моля ако някой разполага с такъв и желание е налице, нека да пише. Моя катализатор седи на разположение. Оригинален. Меката връзка при мен е за боклука. Не би трябвало да е от значение за търговците! Поздрави!! За контакт: mip@mail.bg

Аз бих се зарадвал на такъв резултат! Спор няма обаче, че най вероятно има и негативна страна....

И двете идей са чудесни!!! Ще проверя. Благодаря! 97-ма е колата.

Мммм, уплътнението, от горната страна???? Нали се разбира, че става въпрос за кухината зад рег. номер на петата врата, не самия багажник!? Когато отворя "багажника", от ключалката и от корите в готната част на вратата, започва да тече вода. Ако я държа 1/2 отворена, тече само от ключалката, напълно отворена, започва да тече от корите. Нормално, стича се....

Колеги, някой да се е борил и решил тоз проблем? Имам вода, дегустирано:))), в петата врата, там където е мотора за чистачката. Сменяно е моторчето вече, давам инфо ката следа, чиста дъждовна вода е, пробвана на вкус!! Неприятно е всеки път да те окъпва докато се стече. Пък и ключалката започва да ръждясва и спира по някое време да се затваря капака!!! Вд40 решава проблема, но ако не отстраня теча пак ще ме застигне същото! Нямам идея от къде водата си намира път? Благодаря ви предварително за съветите и идеите!

И моята кола има лек мн дразнещ шум. Оказва се, че след 99-а променят зъбите на керето на пръта на волана. Има в "Етка" скоба, която са продавали преди, вече не е налична.Дефект си е ..... Пробвал съм със натягане на венеца на рейката, без ефект!! Ако на някой само заради това му се сменя целия кормилен прът, то нека моля постне снимки :)))

Колегата да си провери бушоните над акумулатора!!!!!!!! Точно същия проблем преживян вече.

Потвърждавам!!! Преживяно, два пъти.

Виж си бушоните в кутията над акумулатора!!!!! Преживяно на същия мотор!! Мен ме спаси климатика, тогава искат не искат се пускат перките, най вероятно получават захранване по друга "писта"......Бушоните са три бройки, най-вътрешния е проблемния. При мен 20 годишния ориг. бушон беше с пробити и почти "заварени" крачета от нагаряне......

Не забравяйте, че има и вариянт за повдигане с оригинални чаркове. До колкото си спомням се водеше "пакет за лоши пътища", не е лошо да се погледне какво казва "ЕТКА", преди да слагате дизелови пружини....!!!

Аммммм, не! Тоест, глъхненето м/у празен ход и 2000 об/мин,все още си е налице. Ходих и при втори "майстор".....без ефект. Свикнах вече, не казвам че съм се примирил, но да се надявамв, че някой ден ще се намери решение. Всичко останало сие все същото, колата вече има 50к+ на газ без каквито и да е други кусури. Само наличните от първия ден.

Поправете ме ако греша, но "АЕН", може би и "АКЛ" двигателите, нямат мека връзка. Тоест имат място в изпускателната система, което върши функцията която е предвидена за предотвратяване на предаването на вибрации, но не е същинската оплетка, която познаваме. Поне при мен още след изпускателния колектор тръбите са направени с такава форма(като на сламка, коляното ), че позволяват определен ъгъл на движение. После по цялата дължина на изпускателните тръби няма друго такова място! Ако има вибрации по гърнетата, то тогава трябва да се сменят тампони... Прилагам и едно документче, може би е леееко встрани от темата, но не мисля, че ще е безполезно! Stress free alignment of exhaust pipe.doc

Тази тема, НЕ трябва да се губи!!!

Следва ли упътванията от торента? Не би трябвало да имаш проблеми, аз съм го инсталирал и на ХР и на УИН 7.....

Качи си на компа аутодата. Освен картинките, има и инструкции - стъпка по стъпка, кое след кое, с колко, с какво се стяга, разтяга. и т.н. http://zamunda.net/details.php?id=331295&hit=1

Цитиране на предходен пост! Майстори...... Нека си съска, пък да видим! хахах

Същото нещо го наблюдавам и при мен - 1,6, АЕН, от далечната 1997-ма година. Може би е нормално! Ааааа, сега се сещам, в мъркуча, който идва от сервото и влиза в колектора има........ една пластвасова част във формата на спирала(тази спиралка седи, гнезди, в самия мъркуч, точно преди колектора). Нейното премахване при мен неутрализира "свирукането". Нооо, за съжаление, нещо в мен, ме "гложде", че не съм постигнал нищо с това.

Поздрави и от мен, колега! Колата се е получила чууудесно! В момента, в който видях, че ще удължаваш капака - се смръзнах, но....... учудващо си го направил с усет и с чисто сърце мога да му се радвам само и единствено! Даже и праговете взех да възприемам! Все така да ни радваш тук и с бъдещите доработки по интериора! Пожелавам ти здраве и мноооого ВРЕМЕ за творчество!

Ако се съсредоточим само в това което си казал - НЕ! Положително ще се отрази отстраняването на самия проблем, но не и триенето на грешка! Пак казвам, триенето на грешки, при диагностика, не решава проблеми, само и едниствено дава насока за евентуалния причинител на повредата!!!!

На първо четене......не. Няма да има ефект, ако приемем само, че проблема е бил от уплътненията! Триенето на грешки не решава проблеми. Нооо, би било по-добре за теб да отидеш на диагностика, да се изчистят грешки (би трябвало да има грешка 00537 18-00 - бедна смес, в резултат на повечето въздух) и след време пак да се провери за такива. Два пъти диагностика се получава. Това са двата варианта..... Ако те притеснява постоянното даване на пари за диагностика, защо не инвестираш едни 40+ лв в един кабел. На мен ми върши чуууудесна работа! Аз поръчах от склад66, забавиха ме няколко часа с юзър нейм и парола за ваг-ком(ВиСиДиЕс-а), но в крайна сметка са коректни! Има чудесни упътвания за грешки и разчитането на данни на руски език... само малко четене трябва!

Тея уплътнения, са по около 16 лв. парчето. Само оригинални купувай! Според мен трудно биха се скъсали..... здрави са, то затова са и толкова скъпи! Би трябвало да има отклонения в работата на мотора, но до каква степен, не мога да прогнозирам. Със сигурност ще има грешка на "ламбда КОНТРОЛА", не на самата лабмда сонда! Залепи ги със обикновенно лепило за обувки - от рода на хелметекса..... става! И отвън и отвътре! Но обезмасли преди това колектора! За кутията - само оригиналното масло - между 13 и 18 лева е литъра! Имаше писани теми по въпроса и там менията бяха срещу него, но смело мога да твърдя, от личен опит, че това е точното масло! Редно е да се гресират лостовете по лостовата система на скоростите!

Е, ЕДЛ нали значи "електроник деференшъл лок"..... Тоест електронно се заключва, тогава каква механична повреда по ск. кутия търсим?! Тук си е обикновен отворен диф.... АБС-а не е ли главното действащо лице при тая схема? А, механичен блокаж е бая сериозно "нещо", работещо само при ниски скорости на движение, като се среща предимно при сериозните 4х4 машини . Няма място такова, при един хечбек като А3, като АБС-а върши чудесна работа, за замисъла на конкретния модел автомобил!

, Здраве и все така нестихващ ентусиазъм! Удоволствие е за мен да следя темата!!!!!

Ето, знаех си, че не си бос технически! Моя призив е да се придържаш към заводското. Мисля, че така ще си спестиш допълнителното "проектиране". Това твое желание за мека връзка е свързано с вибрациите, разбирам, но все си мисля, че ако "тръкнеш" един болт на шмиргела, прочетеш внимателно как да го ползваш, инвестирания 1 час, ще ти се отблагодари повече, отколкото монтажа на мека връзка. Милиметри играят важна роля в центрирането на генерацията, а при монтажа на мека връзка как ще докараш пак същите размери. Неоспоримо е, че това е субективно мнение и може би и меката връзка ще има положителен ефект, но..... някакво съмнение, в мен, не дава мира! Аутодата и ЕТКА, ще ти вършат чуууудесна работа, но ще трябва да се пребориш, с четене, за набавянето им. Аз ползвам стари версии, но пък и колите ни не са първа младост. В замунда има Аутодата. ЕТКА - сервизния каталог за части /има схеми, доста интересни/ за съжаление не съм търсил от къде може да се сваля работеща. Аз ползвам стара, като за ползването и, всеки път връщам часовника на компа Ето това също трябва да ти свърши чудесна работа в бъдеще - http://gua.convdocs.org/docs/8062/index-200837-1.html