batiaro

В българските сайтове го няма,но в сайта на Liqui Moly го има.Нормално полу-синтетично масло.Слагай,не бой се.

Благодаря на отзовалите се.Проблема се реши със смяната на ключа.Сложих ръчен с 2 позиции газ и бензин.Сега пали само на газ или само на бензин.Според позицията в която е цъкнат.Получи се обаче друг проблем.Не пали на газ от раз.Пали от втория път.Тове е обаче само като е студена.Когато е загряла си пали от първия път.Дали ще съм за центровка или ще е друго?

И не само 2,0 ТФСИ.В статията на "За рулем" става въпрос за 1,8 ТФСИ,който е същото недоразумение.Можем само да се надяваме,че докато дойдат тук "ноф фнос" някой разбран германец ще е сменил бутала и сегменти.

Здравейте колеги.За да не пускам нова тема ще пиша в тази,въпреки,че е стара е доста подобна на моя проблем.Имам АГУ BRC с изпарител AT90E.Превключвателя обаче е Фобос-автоматичен с 2 стрепени,пали на бензин и след 2000 об/м. обръща на газ и втора степен само бензин.Обаче ми прави проблем от известно време.Обръща си на бензин и като разбутам буксата се оправя.Обаче това не е вариант.Отварях го веднъж и го почистих,но продължи да се ебава.Мога ли да го сменя с друг,който има и ръчен режим или трябва с точно същия да го заменям?Ключа е с 10 пина букса.Има и ламби,от които обаче файда няма,все пълно си показват.Явно не е закачен за бутилката,която май е Ловато.Колата е Ауди 80 Б4 АБТ. Качам снимки на ключа:

Възможно е,но е малко вероятно да е клапан.На входящия колектор на 4-ти цилиндър има една тръба,която влиза в сервото на спирачките.Ако маркуча е спукан прави такива номера.Дърпа въздух от там и колата работи на 3 цилиндъра.Ту се оправя ту пак се влошава.Виж там.Ако тръбата и маркуча са здрави погледни клапанчето,което е на тръбата.Може да има счупени щуцери и от там да дърпа въздух.Качам ти твоята снимка с маркирана в червено тръбата и маркуча.Дано да е само маркуча,че иначе ще е сервото.Гледай да не счупиш тръбата,че после е голям хОй докато намериш здрава.

Две колони Сони в добър вид.На снимките се вижда какви забележки имат.До април тази година си свиреха нормално без пращене и съскане,макар,че на едната пищялката е скъсана. Остарях вече и не ми се занимава с музики по колата.Затова ги продавам.Музиката в колата никога не ми е била приоритет,по-важна е "музиката",която се чува от двигателя. Качвам линк към обявата в ОЛХ. Който има желание да звъни или да пише.За форума цената е 80 лева.При сериозен интерес ще има преразглеждане на цената.http://olx.bg/ad/tonkoloni-sony-xplod-xs-f6931r-3-way-speaker-ID6bzAC.html Имам и други аксесоари за Ауди 80 Б4.Качам линк и към тази обява,за да не пускам друга тема. http://olx.bg/ad/predni-reshetki-za-audi-80-b4-ID67DxI.html Телефон за връзка 0899538187-Ярослав.

То не е сложно ма не се знае от кога не е развиван тоз фланец.Ако е като моя,от 1991г. си такова мамата.И долното не беше болт,а шпилка,заводски си беше така.Къв го ядохме с един приятел,малеееейййй.На шибано място е и като се закучи много време и ядове се берат. Хахахахах,направи ми един и на мен.20 лева ще ти дам.То и без туй Б4-те изкарват с 4-5 години по-малко от вечното,а като и бодна един железен фланец ще стане вечна.

Не,че те разкандърдисвам да си купиш Ауди ама няма ли да излезе по-евтино да сложиш газ на Корсата вместо да сменяш колата?Щото така както го замисляш става все едно да си смениш колата,защото цвета и не отговаря на цвета на телефона,образно казано.

Е,препоръки точно за промиване на маслената система няма в мануала.Дори пак с червен цвят е написано,че Ауди забранява използването на всякакви добавки в маслото.А почистващите препарати са си добавки.Има си опреден срок за смяна на масло,15000 км./1 година.Има и Лонг-лайф сервиз,но за него няма посочен точен срок на смяна.Може би при официалния представител трябва да се пита,дали колата подлежи на лонг-лайф или на нормален срок. Отделно в главата за смяна на маслото е написано следното: "Частая замена двигательного масла является главной профилактической процедурой обслуживания, доступной механику-любителю. С течением времени масло подвержено разжижению и загрязнению, что ведёт к преждевременному износу двигателя."

Если в отработанном масле в большом количестве присутствует металлическая стружка и продукты износа, это указывает на наличие задиров, например, в подшипниках коленчатого вала и шатунных подшипниках. Чтобы исключить нежелательные последствия ремонта, необходимо тщательно очистить масляные каналы и шланги. Кроме того, необходимо очистить охладитель масла, если он имеется. Това е от упътване за експлоатация на Ауди А4 Б6/7.Как обаче да се почисти системата не открих в мануала.Явно се има предвид процедурата да се извърши в специализиран сервиз.

И аз така казах на мастурите,като ми сменяха предницата,ама те викат-Аааа,как бе,Феби и Делфи е най-доброто на пазара.Е,една година и около 12-13000 км. след това-чао на фебитата и на делфитата.Единия направо го нямаше на носача.Преди години на Б3-та правих предница само с Лемфьордери и Моог,е за 2 години каране,преди да е захлюпя по таван нищо не тропна.А возеше по-твърдо от Б4-та щото беше с някакви газови амове на Каяба или нещо такова бяха.Ремонта обаче ми го прави приятел и частите,които слага тогава явно бяха истински.

Средна хубост.Нисък вискозитет при 100 градуса,нисък индекс,слаба температура на застиване,ниска точка на кипене.Вероятно е хидрокрек.Само името му голямо.Бардал,Мотул,Фукс имат по-добри предложения.

От вносителя.Пиши в нета петро канада България и ще ти излезе фирмата.Тя е само една.Иначе по масларските сайтове го няма.И в нета не се продава онлайн.Това ме спираше преди време да го ползвам.Много трудното намиране в продажба,но сега е по-добре.Пращат и с куриер.Цените са поносими.

Карал съм с Приста,АцДелко,Мобил,Елф,Кастрол,Фукс,Кауфланд,Петро-Канада и всичките си ги гореше.За Б4 става въпрос,2,0,90 коня-моно.С Елфа и Мобила беше най-зле,с Канадата най-добре.Само с него не съм чувал тракане ни лете,ни зиме.Обаче се разтече зверски,явно мие добре.Сега на другата Б4 със същия мотор,съм с някакъв Кастрол,няма разход ама притраква в жегите.Ще го махам и ще слагам канадското пак. За масла само 10w40 говоря.

Може да се смени.Държат я 2 дълги болта.Развиват се с ключ 16,по спомен.Обаче е гадно,защото мястото е малко.Моята съм я вадил понеже се беше запушила,доста е трудоемко и много немски майки се разплакаха.

То и аз само бях чувал,че имали такива свойства.На другото Ауди сложих пак такова масло и текна като лейка.Имах лек теч от семеринга на разпределителния вал и след като го налях се разтече.Направо локви прави отпред.И понеже има съдържание около 5% естери под формата на добавка си правя извода,че може и от тях да протече така.Макар,че маслото се води Heavy duti и е възможно да е от комбинацията с миещите добавки.Но е факт,че маслото мие много добре когато съдържа някакъв процент естери. А тази добавка само ще си я гледам.62 лева са ми бая.То 4 литра масло ми струва 50 лева.Благодаря все пак за предложението.

Перфектно се смесват.До 50% хидрогенирано+25% минерално+25% полиолефини+3-5% естери= Мотул Синерджи 6100+ 10в40.И маса други марки са така.Всичко се смесва вече. Нищо лично и никакви лоши чувства,просто споделям.

Може и да е италианска марка ама всичките им части от Китай.Тази помпа,която са му сложили най-вероятно е била пак ЛПР.Което не значи,че са хептех боклуци.И аз карам с ЛПР и двете помпи са такива и съм писал по-назад,че вече 4 години си карат. Виж в подраздела Продава авточасти за Ауди.Препоръчвам ти го,за да няма после,ама нова помпа ми сложиха и за два дни умря.Има много колеги,които се занимават с търговия и са точни.Наскоро поръчвахме на един приятел дискове и накладки АТЕ,които човека даде на много изгодна цена.Поръчвал съм и масло и филтри от други колеги,също съм доволен.Дават добри цени за форума хората.

Ти имаше тема за проблем с термостата,нали?Смени ли го?Ако си го сменил и пак ти надува,не е обезвъздушена системата,защото си писал,че ти е запушен тънкия маркуч на радиатора.Кажи му на твоя майстор да обезвъздуши като хората и не бързай да сменяш гарнитури,да не излезе накрая,че е работа за 20 лева и за 30 минути.

Колко загрява колата?Пробвахте ли да я обезвъздушите,след като наля антифриз?Ако е водна помпа в комбинация с гарнитура и си я карал без капачка до вас щеше да ти изхвърли всичката вода от казанчето.Моята съм я карал с преебана водна помпа и изхвърляше водата от казанчето.Какви са тез майстори бе го ева,дето веднага слагат диагнози помпи,гарнитури,основни ремонти,какви са тез чудеса бе???Напълни се с неграмотници по сервизите.Да те е страх да отидеш,трябва ти да го учиш какво да прави.

То не е важно да кажат,че са я обезвъздушили,хватката е да изкарат въздуха от системата.Дано да нямаш вече проблем. Чувал съм за тези свещи добри отзиви,но не съм ползвал.Друг е въпроса,че на жабари и пицари няма голямо доверие.Патил съм от части на Валео и затуй съм предубеден към френското качество.Сега съм с едни Денсо,уж японски,нямам проблеми вече 3 години.

На моя кош му сменях и двете помпи с най-евтините ЛПР и за 4 години никакви проблеми.Педала ми обаче е много "мек".Като се кача в друга кола все едно моята нема съединител,но никога не е потъвал.Имаш въздух в системата най-вероятно.Относно 80 градуса на таблото,уреда не е много меродавен.Разбутай белия датчик на тройника,който е на главата.Този датчик дава сигнал към таблото за температурата.Ако не е от него трябва да вадиш таблото,отзад има две шпилки с гайки,едните са за температурата,другите са за бензиномера.Затегни ги и готово.Може и да е с болтчета,моето е така и наскоро ги притягах,че не ми показваше точно.

На новите свещи ли увеличавахте разстоянието? Уж НЖК си сложил,а бахти случката.Аз последно вземах Денсо-три електродни и вече 3 години нямам проблеми.И НЖК-то ли ги осраха бе,да ева и китайци? Какво да вземаме вече,че горе долу да става?

Какъв беше проблема и как го решихте?

Няма значение от кой модел е.На моята и гръмна сервото и не можах да намеря същото,защото колата е от първите Б4-1991,ноември,сервото и беше по-малко.Сложих друг номер,от АБК мотор,което е по-голямо в диаметър,но нямаше никакви проблеми.А моето има и АБС.То не бяха приказки от "големи" майстори,че нямало да стане,че трябвало да е същото,щото помпата нямало да се намести,абе ала-бала.И накрая един приятел,който има сервиз го тактиса за 30 минути с лафа и с бирата.