reindjura

Това с притрисането го има и при мен, 1500-2000 оборота претриса осезаемо и много неприятно и според мен по-осезаемо на газ, на бензни почти го няма, което на мен лично ми говори за проблема ри токовете, кабели и бобини. Има ли как да се проверят?

Ще го проверя още утре, благодаря за насоката!

До скоро патувах до Русе главно и на дълъг път дава около 10, последните 2 седмици си карам в града и не съм се замислял до сега за разхода. Имам спомен за около 15/100 преди известно време, но сега е над 17/100. На бензин реагира отлично, на газ при натискане с леко забавяне и е възможно задари монтажа да се получава това. Иначе не съм я засичал на бензин щото горих бензинова помпа и не смея да я оставям да изгасва, а датчика за горивото в резервоара не работи добре. Чеквам я с vcds грешки няма по нито един модул, прави си адаптация на дросела, автомата няма грешки, задал съм му т.н. спорт режим, но и на икономичния разхода си е същия. Свещите са нови, дори чистих дебитомера със спрей на CRC, въпреки че беше съвсем чист. Идея нямам... остава ми ламбда сондата или дросела... леко се клатят оборотите на празен ход, но съвмсем незабележимо и много рядко, явно просто толкова си може тая кола... но ако наистина са 15-30 пъти на празен ход някак не ми се инвестират 200лв ей така. Сега видях втория пост :)/> мапа ми дава 350 :unsure:/> Къде може да смуче въздух и какво представлява този рестриктор и къде се намира ? Ако това ще помогне някак компа на газовата е стаг-4, рейката валтек 3омови дюзи, томасето аляска, разпробита е на 2.2мм с налягане 1.25. Филтрите са сменени.

Ами да имам ГИ, обаче разхода малко ме притеснява, извънградско 10-11, в града 17-18 газ, а проблема не е в настройката на газовата. Двигателя ми е АДР, обаче съм с 4-степенна автоматична 01N, но въпреки това разхода в града не е много поносим и затова питам :?

30 пъти в минута са 0.5Hz нали така :gruebel:/> Аз пуснах моята и се оказа, че го прави 16-17 пъти в минута на празен ход загряла, което май не е добре... това е графика точно за 1 минута, за смяна ли ви изглежда?

Аз имам една... като гледам скоростната ти кутия вероятно е 01М. Сдобиваш се с vag-com или vcds отваряш autotrans виждаш има ли грешки, ако има ги триеш, след това даваш recode и вписваш нов код за автомата 00022. Предполагам, че в момента ти е 00000, смени го на 00022 и виж резултата. Аз имх проблем с мойта, не искаше да вкарва 2 скорост и карах до 6000 оборота в града, докато се прибера, смених и кодировката и за сега живот и здраве не се е държала по-добре... А иначе трябва да си смениш маслото, поне колкото е възможно, филтъра и гарнитурката на първо време. Успех

Каква е скоростната кутия 4,5 степеннта, чист автоматик, мулти и какво е сменено по нея? С ваг-ком чеквал ли си за грешки по нея?

За да не пускам нова тема ще попитам тук, защото мис е струва, че ламбдата ми не е както трябва. Прави 16-17 пика в минута и графиката на напрежението изглежда доста грозновата :unsure:/>/> Тази графика е точно за 60 секунди :)/>

Проблема не е в регистрираната версия, а в бавната комуникация. Намираш към кое USB се закача, даваш propertis, advanced, след това намираш времето за отговор, което стандартно мисля, че е 16мс, правиш го на поне 12 и ще влезе навсякъде.

Всяка цифра е за вида на автомобила... :gruebel:/>/> обаче съм си записал само за моята версия. хх041 , двата хх не ги знам какво бяха, 0 - предно предаване без ASR, 4 - 4 скоростна автоматична кутия (0 при теб май значеше 5 скоростна ръчна), 1 - е модела на автомобила А4 :)/>/> ще опитам да намеря 02002 какво означава, само ми кажи каква кола и какъв двигател караш и ще пиша отново :)/>/>

Здравейте, автоматика ми е с 4 скорости, колата е а4 б5. Смених си кодировката след доста четене в тукашни и чужди форуми на скоростната кутия на 00022 и се държи прилично, въпроса ми е, че vcds показва 01L, 01М , а на моята ми показва 01N ? Каква е тази скоростна кутия 01N и има ли и каква е разликата до 01M ?! Не мога да намеря никъде информация за такъв модел 4 степенна кутия...

Здравейте колеги, колата има следния проблем. Пали си нормално и звучи приятно и след около 10-тина секудни става доста шумна и започва да потрисва купето от двигателя чак. Освен това когато е натоварена на ниски обороти и на 4-та скорост на автомата започват да прескачат оборотите до по-високи с 200-300 за част от секундата и се връщат, при което се получва като "ритане" и го прави, докато не набере скорост по-висока от 60-70км/ч. Скоро смених свещите с иридиеви на нгк, н о ме съмняват кабелите или бобините. Гледах я с vcds и няма грешки по нито един блок, освен по двигателя и грешката е add limit not reached, не успявам да я накарам да не се появява с тази газова все още. Промених кодировката на американската или спорт както е известна на скоростната кутия, но не мисля че това има нещо общо с притрисането. Може и да си въобразявам , но ми се струва, че притриса по-силно, когато е доста студено и влажно. Някой да е патил с притрисане на ниски обороти, когато се натовари по баир например и проблем с шума малко след като запали. Мотора е 1.8 адр

Колега, газовата може да не е настроена да минава на бензин при натоварване, но има друга опция, при която минава при спад в налягането за определено време. Обикновено се задава границата на налягането и времето. Свали границата на поне 0.6 и вдигни времето на поне 0.5 секунди. Аз съм с адр и томасето аляска при настъпване и 5к оборота сваля повече от половината... в крайна сметка този редуктор е малък за този мотор, макар много хора да мислят, че не е. И спад в налягането има не, когат окараш бързо, а когато отвориш дросела до край изведнъж и на по-ниска предавка, например в байр... И ако си с томасето и е на 1.35-1.4 гаранция пада под 0.8 и тогава си задейства тригера автоматично и си минава на бензин без да усетиш. Успех

Супер хрумване Успокоих се с разхода ми Само едно събъди смях у мен, как може 1.8 АДР на газ да гори в града 9литра освен ако не са намерили начин да го карат на 2 цилиндъра

Доста евтин вариант е ABRO Carnauba wax, става и на ръка, малко е трудоемко, но не е невъзможно, пробвал съм F1, 3М, Turtle original и евтинкото абро за 7лв дава по-добър резултат специално при ръчно полиране, няма абразив и сменя тона на боята - става по-тъмна и доста лъскава. Ако има недостатъци по боята някаква пастичка и след това аброто Няма да стане като с материали за 200лв, но определено обира погледите на минувачите.

Колко струва такава настройка на разстоянието и каква може би би била добра за мен при 2.1мм дюзи и 1.37 налягане :? И дали знае някой къде в Монтана може да се направи такава настройка тука са само "про"...

Благодаря за конкретните данни, малко странно ми се струва дюзи 3.2мм за 125 коня мотор, макар и при 0.92 налягане, наистина интересно. Има логика донякъде дюзите да са по-големи, защото с този изпарител при 1.38 налягане при натискане налягането пада до 1.20. Не съм опитвал този вариант, но ако не успея да я докарам както искам може и това да опитам

Точно за това говоря и аз! в момента съм с 2.1мм и 1.38 наляане, и 2 поста по-надолу съм пояснил, че трябва (само че аз съм написал май след 10мс) да се обогати сместа, а не както е по-графиката с бензина, за да има тяга... най-после един човек да е на мойто мнение

Здравей, колега, радвам се че някой се включва в темата. Налягането, което показва спофтуера директно е диференциалното нали така... Опитвал съм с налягане около 1, но колата след 80км/ч започва да бучи повече от нормалното и не и няма мощност, освен това дори с дязи 2.3мм при 1 налягане времената стават много големи на празен ход над 7мс. Ако си се занимавал с АДР мотор със СТАГ сподели какви точн оса параметрите на системата, за да опитам и аз с тях, защото до сега съм смянял 3 диаметъра и ми се струва най-добре около 2.1-2.2мм дюзи и около 1.35 налягане, единствено тогава е тиха на 3000 оборота и има ряз, сравним с този на бензин. Поздрави Миро Иначе времаната на празен ход на газ и бензин са еднакви, но това май голямо отношение, когато колата е в движение, за мен е важно когато натисна газта от около 80км/ч да не се чуди, а да тръгва да набира, сподели някакъв опит или дай примерна графика, дюзи и налягане, с които този мотор върви добре, защото и аз се опитвам да я накарам да върви добре от половин година и до сега най-успешният опит е бил с дюзи 2.3мм, налягане 1.40 и даже помня коефициентите г/д на 13мс - 0.86, на около 9-10мс - 0.91 Тогава наистина се движеше невероятно, но реших, че са и твърде големи и намалих дюзите и сега се опитвам да я накарам да върви с 2.1мм

Мен пък в гаражите преди Шел ме излъгаха 3 пъти ме въртяха и като видпха, че съм с комп стаг казаха, че едва ли имат такъв софт, н ода мина другиден, минах след 2 дни, казаха ми да доида след още 2 дни и т.н. накрая се отказах и си купих кабел Чувал съм, че е добър специалист майстора, инженер е, но ме пренебрегнаха няколко пъти, така че не знам какви майстори са. Но за Русе това е мястото, за което има най-добри отзиви. Надявам се да споделиш какъв монтаж са ти направили след това, на колко са ти разпробили дюзите и какво налягане използва Просто карам същия мотор и ми е интересно да сверим нещата

Така, за да работи добре колата на газ и за да стане разхода нормален същевременно, трябва графиката на газта да е малко по-богата от тази на бензина за интервала след 10 милисекунди. Тогава се чувства пробив в ускорението и става друга кола

За който го интересува пускам една снимка на графиките на бензина и газта. На пръв поглед двете графики се припокриват почти идеално, налягането е 1.39 диференциално, а дюзите са 2.1мм. Колата се движи добре на пръв поглед, като покарам още ще кажа със сигурнст как се държи и колко харчи. Идеята е, че тези графики макар и припокрити така нищо не означават и това не е симптом, по който да се определи дали колата е настроена добре! Аз лично понеже карам автоамат ме интересува при натискане на педала колата да ускорява добре, почти през цялото време графиката се намира в свояя връх, когато карате и за мен е важно само последните 2 точки да се припокрият г/д с бензина, другите не ме интересуват, освен това ако прескачате газ-бензин, за да се види дали точката мърда на ляво или дясно няма да стане... не може да се прецени и ако си мисилте, че сте го уцелили почти със сигурност сте обеднили газовата смес. Така че газова с комп СТАГ е доста доста доста неточна и съвсем не е прецизна. Иска много опити, много изгорено гориво и малко късмет

Както винаги максимата, че 3 дни упорит труд спестяват 10 минути четене на документацията се оказа вярна. Налягането, което показва е диференциалното. За томасето аляска колко е реалното максимално налягане някой знае ли?

Газовите времена при 1.45бара са около 6.3мс, не мога да ги сваля повече, дори да вдигам налягането. С 2.3 при 1.4бара бяха около 4мс. Опитвал съм да ги сваля до минимума им около 4мс, но не виждам много смисъл, а и при високи обороти коефициента става под 0.85. Не става така... При 1 бар пък коефициентите са добре от 1.4 на празен ход до 1 във високите, обаче мотора бучи и след 100 е тромав. А за налягането какво ще кажеш, реално или диференциално ти се струва? Чел съм какво ли не - във високите трябвало кефициента да е около 1, на празен ход времената да са близки до минимума малко над 4мс за тези дюзи, отношението на газовите към бензиновите времена да е между 1.2 и 1.7 и като прибавиш номиналното налягане на дюзите и изпарителя по спецификация, се получава налягане 1.35-1.4 при времена на празен ход около 4мс. Аз съм решил при номиналното налягане 1.37 за дюзите и времена от 4.3-4.6мс на празен ход да търся правилният размер на дюзите и колкото покаже - толкова, явно готова формула няма, интересното е, че наистина никъде не намирам за този разпространен мотор реално параметри на газовата и отзиви как се държи.

Правих разбирасе. Компа е стаг-4, изпарителя томасето аляска, рейката рейл, с валтек 3ома. Ами за налягането не съм много сигурен. На диагностичния софтуер има pressure и под него MAP, на първото въртя шестограма, докато не покаже 1.4, а мапа си седи на 0.35. След редуктора има само едно място със сензор и той е за темепратура, иначе от др място се взима и отива в мапа маркуче. Не съм виждал датчик за налягане по трасето, но все си мислех, че диференциалното е 1.4-0.35 = 1.05. Но сега като стана въпрос може и да е 1.75-0.35 = 1.4, аз да си мисля, че е реално, а то да се окаже диференциално. Но няма логика, защо ще ги пише и двете иначе? Ето снимка на софтуера, какво мислите, това диференциалното или реалното е? П.С. И аз разполагам с подобна таблица на фирма стаг, която казва, че за този мотор размера е 2.3, но за 1.0бара! Такова нещо като динамичен калкулатор не съм срещал Точно това е "интересното", как да преценя какви дюзи и налягане на използвам, без да разкачвам 10 пъти, освен това характеристики на горивата, изразени с графики са много много динамични и е доста трудно да се прецени например на 14мс сместа богата или ебдна е, изразходва се доста газ и нерви, което почти прави настройката чист късмет...