KM5

Като цяло състезанието Le Mans e най-яката реклама за Ауди.

Да, точно това пропуснах да пиша. Свързвам се с имото, но не и с таблото. Знаеш ли,дали освен километрите, на чипа има и друга информация? Ако сменя чипа с нов, предполагам,че и с ВагКом-а ще мога да запиша километрите, но ме притеснява,че има и друга информация.

Малко да съживя темата. Пак смених таблото и искам да си ми показва моите километри.Сдобих се с VAG TACHO 3.01 (кабел + софт), но не успявам да се свържа и с двете табла. Понеже първоначално имах ядове с драйвърите за Win7, пуснах софта под XP и всичко си тръгна нормално. Закачих го на Поло-то,чете си и таблото и имото без проблем. На Ауди-то обаче не иска и не иска да се свърже с таблото. Пробвах с всички изброени в програмата табла, но нищо не се получава. Върнах старото табло и пак същата работа - не го открива. Някой има ли идея, защо не желаят да се свържат. Колата е А6 C4 ACE 96 година.

Е врачанска е. 99% тоталка или обърнат волан

Аз реших да прокарам направо нови кабели,вместо да си играя със старите. При мен се бяха вдървили, стполили и разчорлили стабилно. Та ги орязах до тавана, от там внимателно и стабилно вързване(със запояване на връзките) нови кабели до долната част на вратата и всичко заспа. Само маншончето остана старото и малко дразни,ама...поне е здраво.

Ти сериозно ли? Sent from my Lenovo S5000-H using Tapatalk

По-скоро не.Предполагам, че работи на друг начин. Начупва сигнала като създава импулси и поради твърде голямата инертност на крушките с нажежаема жичка, не се забелязва трептене, а просто светят по-слабо. Регулирането на силата на светлината става чрез промяна на честотата на импулсите или колкото честотата е по-малка,толкова и светлината намалява. Sent from my Lenovo S5000-H using Tapatalk

Да, нещо се е развалил линкът. Ето

Щом DRL-а ти гаси подсветката, значи нещо не е както трябва. Прегледай на ново кое къде си вързал за да не стане някоя беля. При всички положения не бива да е така. Буксата на ключа на фаровете няма как да я издърпаш до под кората, но може да вържеш кабелите директно за клемореда, който ти е зад бушоните. За ето ТОВА става въпрос

Тези които си ги изброил ,може да ги вземеш от клемореда до релетата(под волана).Най-лесно и бързо. Подсветката на климатроника не работи от спукани спойки на платката. Виж ТУК ,обеснено е идеално, а има и картинки.

Скоростната кутия на А6 ACE наистина е ужасно къса. Нищо ти няма на размера на гумите, защото почти се препокрива с оригиналните. Както и doncecone по-горе ти каза, сложиш ли 6-степенна кутия, колата няма да има добро ускорение. Има вариант да се сменят кутия и диференциал с по-подходящо предавателно отношение и да се постигне добър резултат. Същото и за кутията-трябва да се сравнят предавателните отношения на новата и старата кутия и да се подбере вариан който да върши работа. Но е абсолютен факт, че петата предавка късее много.

Да бе и аз това се чудя. От оригиналния сервиз на Ем Комплект имам много лоши впечатления, а и не само аз, та какво остава за тези. А нищо чудно и да не са по-долу.

Само да вметна,че колегата сподели вече, че не е корифей в тази област. Следователно едва ли ще тръгне да разбива пароли и т.н., като започнем от там,че се изисква време и познания, а и не е етично. Аз съм си решил проблема с е това удоволствие, срещу скромните няколко левчета месечно:

Българина е жесток параноик и няма да се остави толкова лесно да му крадат нета В това число и аз.

Антената няма да ги отключи при всички положения. Нещо се бъркаш. Както и да е. Ако нямаш парола за дадена мрежа, колкото и силен сигнал да имаш - все тая.

Ето това ти е потенциометъра: Имаше колега от форума, който продаваше нови, но няма спомен кой. Като цяло тунингът на такъв двигател, не е много оправдан, но яко си решил да си начешеш крастата действай. Едва ли ще има някакъв особен ефект. Карай си го докато ти върши работа и се мятай на нещо по-мощно, като му дойде времето.

Извинявам се за офф-а, но колата е страшно красива. Невероятен автомобил. Мога само да ти пожелая със здраве да си я караш и само радост да ти носи!

Вальо, имаш ли идея от какво се получава това? При много коли със същите ECU-та няма проблем и се свързват и на контакт. При мен това е невъзможно.

И при мен с двигателя не иска от първия път за се закачи. Трябва да е запалена, да задържа на около 2000 об. и в повечето случаи от 5-6 опита успявам. Не знам на какво се дължи тази несговорчивост на ECU-то,но е факт. Щом все пак четеш нещо,това е добре. Пробвай с повече опити да се вържеш. Защо не пробваш с 311.2, да не би по-новата версия да не е съвместима със старите ECU-та

Както и в режим обдухване на предното стъкло - вентилатора на MAX + включен климатик. Нещо,което според мен е дразнещо и не съвсем домислено.

До миналата година бях с 215/45/17" на джанта 8Jx17" ET56 и гумата минаваше на 5мм от шенкела. На 18" ЕТ48 може и 225/45 да влезе но трябва да се пробва преди да се купят гумите. От тази година,понеже минах на 235/45/17" на същите джанти ще има и фланци на 20мм. Не ме питай защо съм с джанти с такова ЕТ

Виж ТУК . Спомням си, че когато монтирах моя борд,гледах и тук за инфо. ТУК също( само че е на немски).Като се отвори линкът, отиваш на Audi C4 FAQ и отиваш надолу на ред А19. С гуугъ преводача се схваща. За стойността на бууста трябва някой с TDI да каже, но ми се върти нещо,че започваше от 1 нагоре,понеже мери в абсолютна стойност.

И аз не съм останал с лоши впечаления от него. Върши си работата и в никакъв случай не е някъв темерут. Kара вишнева 100 S4.

Да не би борда да си е отишъл и затова да ти дава грешни данни? Гледам,че в пърия пост си писал, че е работел и в последствие е спрял. А и по спомен, май на теб ти бяха горели табла или нещо се бъркам.

Със здраве да я караш и само кеф да ти носи!