prodan

Тези спрейове отдавна ги ползвам slona . На различни фирми . Почиствам и пръскам. Тръбата се откъснала вътре в гърнето и имам малка дупчица на входа на средното гърне над тръбата. Това го разбрах тези дни, защото смених снадката между средното и крайно гърне. Беше изгоряла точно където се съединяват двете тръби. Но ние я нагрявах ме с оксижен когато смених ме средното гърне, защото не пасваше на 100%. Мисля, че средното гърне е много по - ниско и се задържа вода в него. За това изгни бързо. На крайното съм пробил дупка 2 мм в най - ниската точка - това го научих от един немец. Благодаря esox hunter , ще звънна на пича.

Здравейте, не намерих в сайта майстор за изработка на гърнета от неръждаема стомана. Искам да ми направят средно гърне. В тема от 2006г. се споменава за майстор в Орландовци/София. Знаете ли ,колко може да е цената на такова гърне? Оригиналнато гърне го смених с полско и не издържа много, а предното и задното оригинални все още се държат.

Колега, в стари теми съм виждал да поръчват тръбата. Потърси във форума.

Аз свалях два пъти помпата от тялото. Първият път, мисля че беше оригиналната помпа. Скъсах един болт, и с оксижен нагрях ме още два. Новата помпа Нерu и не изкара много - 14 000 км., две години и протече. Взех от Коко GK / ако се не лъжа /и я смених. Мисля, че и други колеги се оплакваха от Хепу. Сложих силикон, много стар на моят приятел баща му го купувал от Либия преди 35-40 години.

При мен също така работеше радиатора за парното. Слабо парно на празен ход. При 2000-3000 оборота , горещо. Новият радиатор е Бер-Хелла. Колко теми изчетох и нищо. Есента реших да го промия с маркуч и вода на обратна посока - само радиаторчето. Бях отделил и двата маркуча. Колко мътилка излезе. Тази зима имах много по - добро парно. Системата съм я промивал 5-6 пъти. Антифриза вече ми беше избистрен. И не разбирах причината. Мислех, че не мога да обезвъздуша системата. Тази есен, ще направя отново процедурата. Пробвай моят начин. Желая ти успех!

Здравей колега. Аз съм боядисвал няколко пъти джанти. Теми по темата много има в нета. Първо ползвай спрейове от една фирма. Някой разтварят боята от предният спрей. Първо пръснах с Дупли и накрая с лак на Нигрин. Неприиятно се получава. На Дупли лака много се изпарява и това може да компенсира твоите грешки. Трябва да направиш няколко ръце лак. Последните които правих ги боядиса зет ми с пистолет. Не разбрах за алуминиеви джанти ли става въпрос. Първо завърших шлайфането с 2000. После Шприц кит. / Има на спрейове, някой съхнат по – бавно / Аз използвам няколко пъти полски имам и на CarSystem , но съхне по– бавно/. Да изсъхне хубаво. Може пак леко да го шлайфаш, ако си направил грешки и стичане. Ако търсиш графитен цвят може първо да боядисаш с черен и после със сребрист. Гледах по Дискавъри един майстор.Много ми хареса резултата. От вътре моите ги боядисах с Феролит, имам го от 90те години с малко валяче. Трябва да се получи гладко, за да не събира прах от накладките.Започни първо със задната част на джантата да придобиеш малко опит. Може да облепиш тук там. Не знам какъв профил са джантите. Джантите да са легнали при боядисването и ако има начин да ги завъртиш.... Два спрея големи с Дупли ще ти стигнат. За лак ти си решаваш колко, но повече стои по-красиво и здраво покритието. Успех.

Моля да направиш снимка. Аз нямам контактор на багажника.

Аз почиствах преди месец контактора / бутончето / на шофьорската врата. Просто обърнах шайбата на обратно и с шкурка 2000 почистих другите части. Мислих, дали не може да се сложи някаква смазка за да предотврати окисляването. От няколко дни виждам, че ще трябва да правя профилактика и на друг контактор. Купувах преди няколко години един втора употреба и струваше 5лв. Извинявам се, че разводнявам темата. Къде седи контактора на багажника и какъв модел е? Аз нямам, а искам да поставя. Виждам на схемата че е друг модел. Ако някой има снимка, ще е добре. Отпред на двигателното отделение поставих от модела за вратите.

Здравейте колеги. Миналата година, лятото смених въпросната сонда с нова от БРЦ , и я монтирах сам. Мисля, че направих правилен монтаж. Със старата сонда, бутилката ми събираше около 42-43 литра, появи се проблем с блокиране на поплавъка в горно положение и я смених сондата / Бутилката е 50 литра, тороидална ,50 литра при 80% са 40 литра. / При първото зареждане, новата сондата изключи подаването на газ в бутилката 39. ... литра. Малко криво ми стана, но не е проблем. Аз винаги пълня до като ,изключи сондата. След като свърши газта в бутилката, почти не може нормално да се шофира, заредих отново на същата колонка. Показа ми, някъде около два литра отгоре. Това се случва на Петрол. Реших следващият път да започна да зареждам на Еко. В началото, не засичах и само дозареждах. Последните няколко пъти, ми направи впечатление, че започнах много да дозареждам газ. Изразходвах газта, до степен трудно да се шофира. Това стана в петък. Този път бутилката събра 48.5 литра и сондата изключи. На колонката имаше лепенка, че е проверена. Разхода, не мога да го хвана, поради студените дни, и употребата на бензин. Двигателя си работи добре и няма проблем с него. Възможен ли е да имам проблем със сондата или лъжат на бензиностанцията. Притесняваме, сега при затоплянето , да не вземе да се взриви бутилката , ако съм я препълнил. Забравих, какви защити имаха Евросондите. Като , изразходвам газта, ще отида в друга верига да заредя за проба.

Ако се отнася за мен отговора за буталата, не знам как ще ги извадя. С помпане на педала мислех. Но сега осъзнавам , че май няма да стане. А не трябва да се наранят. 20 лв на страна не са проблем, ако може препоръчайте на лична поща марка и верига магазин в София. Май не можеше да се прави реклама. Когато купих колата беше с нови дискове и накладки от Италия. Но беше много стояла без да се шофира. Три блокирвания на дълъг път и им ма**та. За това смазах, първо едното, после другото, като се скапа. Накрая смених накладките с нови. Започват да блокират при пътища с поредица завои , като Петрохан или Родопите.

И аз имам същият проблем с апаратите, като колегата. Ще използвам неговата тема и така ще научим повече. Надявам се да не разсърди. На моите пише Ате. По какво се разбира, че водачите не са добри вече? При мен нямат ръжда , не са криви на око. Гумичките на водачите са здрави. Смазвах ги два пъти с грес на Локхит за 1000С за спирачки. Буталцата на апаратите / х 1 на апарат / нямат ръжда и съм ги леко намазал с грес на Ате за това. Струва ми се, че маншоните на буталцата са се раздули малко. Може ли от това да блокира апарата. Могат ли да се сменят без да се демонтира апарата от спирачните маркучи и имали някаква особеност? Аз мислех да купя ремонтен комплект и да сменя всичко де що е гума. Само се притеснявам за вътрешните уплътняващи пръстени на буталцата да се пипат ли като няма изтичане на спирачна течност. По стари теми, видях, че май не се продават маншончета за водачите. Някой беше слагал от Лада. Като ремонтни комплекти каква фирма ще препоръчате? Гледах Топран имаше някъде. Спирачните маркучи са сменени с нови на Делфи.

http://www.mobiletron.com.tw/a_eng_search_maker.aspАз преди от този сайт разбрах, кой е за мен. Няколко години нямам проблем. Преди месец си монтирах усиления вариант.

Здравей, не искам да те подвеждам защото от снимката не мога да преценя точно. Не знам колко е твърд лака на елемента и какво ще се получи. Благодарение на сакати колоездачи ми се налагаше, на сребърен металик от вън ги вадя вече два пъти: 1 "Използвана" - 2000 шкурка - водно 2 Киче - 3000 сухо 3 Шлайф паста 4 Полир паста Движенията са срещу драскотината, без да натискаш. Като гледам е добре да облепиш ъгъла на елемента. Парченцата с шкурка да са малки в диаметър. Желая ти успех!

Ако беше написал от къде си. В Бриколаж Люлин имаше преди седмица комплект гумени около 40 лв. Мисля, че само един комплект беше изложен. Дебели са и са устойчиви с години. Не помня марката, рядко ги продават и са скъпи. Има изредени много марки автомобили. Лява и дясна са за отпред + две задни. Иначе пускаха в Лидл по 25 лв също гумени хубави.

Не предполагам, а съм надувал с компресор. Защото поплавъка оставаше в горно / пълно/ положение. Слагай си сондата и не прави други манипулации. Предполагам, че знаеш - стягаш на кръст. Според това какъв наклон ще дадеш на бутилката , това ще повлияе на количеството газ, която ще побере бутилката преди да затвори клапана. На сондата пише за колко градуса е сондата и на толкова да бъде бутилката за да ти изплючи клапана при 80% .

Това може да го пробваш с компресор. Щом е нова трябва да работи. Внимавай с монтажа. В зависимост от това с какъв вид бутилка си. Ако си с цилиндър и не уцелиш същото положение, ще имаш различна вместимост +/- . Ако си с тороидална махни пружината на гумения маркуч преди монтажа. Бях изкривил поплавъка заради нея. Успех!

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=161365 Виж тази тема.

http://am-application.osram.info/en може би това ще ти реши проблема. Цитиране на предходно мнение!

Желателно е, да не е директно срещу постъпващия въздух и по възможност да е по - хладен. На Пежото ми го обърнах на страни, защото въздуховода излизаше , чак при решетката отпред. На Аудито влиза в калника и нямам проблем. Не можеш ли сам да прецениш, като направиш няколко опита. Какво е толкова сложно. Като видиш при загрял двигател да ти падат оборотите по енерция го завърташ леко в посока обратна на движението.

Защо не погледнеш къде е номера на твоят двигател има щампа върху блока. Няма фабрично В4 1.8 смЗ

При мен изпуска новата гарнитура на капака на клапаните . Проблема е от пред в ляво. На първата шпилка. От там се стича малко и цапа като при теб.

Колега аз още преди пет години минах от 106ца, купувана от магазина, но на 1.8 90кс. Просто разбираш, че шофираш КОЛА от по - горен клас. Малко в началото предният капак ти се струва безкраен и може да те изненада при маневри на заден ход предницата. Като съвет.Мой приятел има купе със снижено окачване и гуми 17 цола. Не се издържа вътре по нашите пътища. Пожелавам ти успех!

Не се притеснявай колега, аз 40 хил. от както купих колата, 4 смени съм само с 10 W 40. Благодаря за съветите.

Какъв съвет ще дадете. Цялата гарнитура ли да я намажа със силикон или само ъглите? От двете страни ли да я намажа? Колегата казва, че протекла след 7000 км. Да ли ще мога да отлепя капака след време, ако нещо се наложи. При смяна на старата малко трудно отлепих капака, не знам да ли някога са слагали силикон.Трябва да сменя повдигачи / имам ги / но ме мързи и не са толкова зле оригиналните. Благодаря за съветите.

Това и аз си мислих. Че на ъгълчетата трябваше да сложа. Но никъде , не прочетох някой да дава този съвет. Не знам ако я сваля сега и сложа малко уплътнител дали ще държи гарнитурата, като цяло или трябва да купувам нова гарнитура. На други коли съм свалял по няколко пъти, за да регулирам клапаните и не съм имал проблеми. Цитиране на предходно мнение!