nasko1978

Колега здрасти. Необходима ми е за Ауди А6 2,0 ТДИ -2005/6г.една метална тръба от ЕГР-а до егр-кулера,около 60 см..Номера на частта е 03G131521AQ. Поздрави Наско.

Откарай колата при Ифидик да я прегледа както си трябва! Колата има ли катализатор,как се движи лоста на актуатора,движещ геометрията,кулера някога чистен ли е??? Разхода на масло не е голям,но пък симптомите ,които описваш изискват правилна диагностика + качествени логфайлове в движение!

Левият стоп е пукнат и се е пълнил с вода,буксата е като ръждясала,имаше понагорели крушки!Смених ги всичките профилактично,прегледах и предпазителите един по един - здрави са.Но пак си светка по таблото,че има изгорели крушки ,а реално си светят! Ще се смени и стопа с платката заедно. Остава по съвет на Никс76 от ФВ форума да проверя всички маси по купето и мотора.

Здравейте колеги. Имам проблем с едно такова Ауди.Без никаква причина и без никаква последователност на бордкомпютъра изписва,че не работят ту фарове(ляв или десен),ту стопове(ляв или десен),а понякога и задни светлини,но всъщност си светят!!! Рядко губи реално светлини!Колата се кара от скоро и не знам,какво е сменявано.На диагностика не записва никаква грешка,гледах и в Instruments и в други модули,ама нищо. Направи ми впечатление ,че зареждането е около 13,5-13,8волта,а при включване на климатроник,радио и фарове пада до 12,2-12,35волта! Ще си проверя маси,букси и бушони,но ако на някой му се е случвало,ще се радвам да сподели!

Ти ако трябва да ги подсещаш твойте сервизни работници...............

Трябва да се направят лог-файлове в движение,за да се провери как работи турбина,актуатор,дебитомер и клапани.Вакуума също трябва да се измери дали е в нормални граници.

А някой сети ли се да провери геометрията как е???

Не бързай веднага с ремонти.Само тези признаци не са фактор за такъв грандиозен ремонт.Колата закачана ли е на диагностика,преглеждана ли е под товар в движение.Луфт и масло по турбопътищата има всички .

Със сигурност не е нормално! Направи диагностика и кажи какви грешки има записани.Вероятно турбото ти пренадува и забива.С включен климатик почти няма разлика при ускорение и макс.скорост,това при 110к.с. Вакуми,управление на турбо,дебитомер,филтри,центровка,геометрия,колектори,катализатор - това са нещата ,които трябва да се прегледат!

От Младост в посока към Горубляне вляво има огромна морга,на бате Тони.Има обява във ФВфорума и има много коли там.Пазарувал съм от него!

Една диагностика с ваг-ком няма да ти навреди!

Нищо странно няма в тази грешка!Вероятно има проблем с центровка,горивопроводи,филтри или зацепване!

Закачи я на ваг-ком да се погледне!Лоши или мокри връзки са доста вероятни.

Здравейте колеги! Искам да кажа ,че металните кори ,които предлагам изобщо не са гаражно изпълнение!!!!!Обмислям производството от поне една година и съм обърнал внимание на изключително много размери,варианти,начини на монтаж и т.н.!В обявата ми пише ,че се приемат поръчки и за нестандартни решения и ако някой има идея за подобрения в/у собствената му кола,да заповяда! Ако хвърля 5 000 лв. за реклама ,сигурно няма да изглеждат "гаражни",нали!?? Сравнение с пластмасовите измишльотини от разни "сайтчета" изобщо и не искам да правя,прилика няма!!!

Грешката е моя,тук се гледа синхронизация.

Не е странна графиката,а направо си за центровка на помпата!!!

Логовете не са от най-добрите,ама стават.Центровка и дюзи гледал ли си?Ремъци сменявани ли са скоро?Колектори и геометрия чистени ли са?

Правилно!Може и лоши връзки да има,може и проблем с реле да е!?

Ползвам 704,1 и ми върши ,чудесна работа!Купувах го от Дани94 от Монтана!Има обява в доста форуми!Доволен съм!

Не напротив, Дани трябваше да ти е първа инстанция!!!!!

Вакумен маркуч 3,2-3,5 мм.Става и горивен!Отрежи си парче и търси!

Скоро купувах за клиент с Г4 ТДИ 110к.с. от Порше,заедно с кръгла букса беше 120лв. общо!

Колегата от Монтана е Дани94,потърси го на ЛС.Ще ти свърши работа!