petarik

Знам какво си имал предвид.

Лесно е. Държи се на два болта.

Ако не падне някоя дихтунга при валовете е работа за два часа. При Q7 малко повече.

Моля. Ако съм прав, ремонтът се състои в подмяна на дихтунгите и почистване на леглата им. Ако тръгнеш за дома, малко вероятно е да останеш на пътя. Дори да спечеш някоя дюза, би могъл да се придвижиш и на пет или дори четири цилиндъра. Ако тръгнеш, все пак не карай с 240, защото натоварването е на мах. Така е. И не е точно така, защото налягане от цилиндъра може да въздейства на маслото и през картера.

Да, медните. За маслото са отговорни о-пръстените, които ако се прецакат го пропускат към цилиндрите и през отвора на главата излиза навънка без да го гори матора.

Най-вероятно са ти прогорени дихтунгите на дюзите и имаш изгорели газове през отворите на главите. Писал съм по темата. Ако съм прав, не е препоръчително да караш така дълго време, защото можеш да прецакаш и самите дюзи.

Когато една дюза се разпикае не е задължително да е на минус на големите канали. Не случайно граничните стойности са -+ 44. Т. е. може да е на -44 и пак да не пикае, респ. да не пуши бяло. Обратно, може да има шест дюзи на +-2 и отзад да е като немски так на прицел през ВСВ.

Повече от 200 бара.

В случай, че няма записани грешки, които да те ориентират, най-напред погледни налягането в рейла на първи канал в енджин модула. Това го направи, докато въртиш на стартер. После сподели до колко се е вдигнало.

158695-01 ляв фар 158696-01 десен фар И двата ми стари фара събират прах в мазето. Ако ги искаш, свиркай.

Когато е обърната тази пружина, мотора чука като стар дизел. Как не си го чул това? Вместо въздушния филтър, по-добре махни въздуховода на всмукателните колектори и огледай около клапаните за следи от антифриз. Горното го направи веднага след като си карал колата. И гледай добре около втори цилиндър най-вече.

Продавам четирилъчев мултиволан с еърбег от Ауди А6, 4F, който се вгражда още в А4, А8 и Q7. Воланът е изключително запазен. Частите се продават и поотделно. Връзка на лични или на 0888990600. Цени: Волан - 150 лв. Еърбег - 300 лв. Комплект - 430 лв.

Колега, свали дюзата на втори цилиндър и развий капачката й. После я почисти заедно с разпръсквача. Огледай да не е пукната капачката и ако "не" - сглоби я отново, като обезмаслиш добре резбата и използваш качествен осигурител.

Писано е доста по въпроса, ама не четете

Точно.

А антифриз губиш ли?

Моля! Постът ми не беше за да прося благодарност. Просто се изкефих, че съм дал правилен съвет.

Пуста скромност

Цената, която си видял е за 4 бр. За 6 бр. е 800 €. Отделно имаш по 50 € депозит на дюза, който евентуално би могъл да си възстановиш.

За да не купува нов на всеки две години.

По-точно пред турския Бош да беше написал.

Кодировката ти е най-малкия проблем. Батерията най-добре си я поръчай от Германия. По възможност Bosch AGM.

По-скоро стопени дихтунги на дюзите.

Сменям на 6 месеца. Инвестицията се възвръща от по-ниския разход на гориво след около месец.

Ако две-три дюзи са на нула или плюс,а останалите са на минус е нормално да се усъмниш. Обичайно е тогава колата да пуши и да смърди. Когато няма минуси, по-скоро е стартер. П. П. Проверката на стенд е най-меродавна.