Firo

Възможно е и да е така за b6. Моята я купих началото на 2013-та (произведена 05/2004). След няколко 5-6 години смених компресора (с Денсо) и читав кондензатор, пълна профилактика и от тогава ама немам никакви ядове и е яко студено. Даже несъм пипал фреона.

Смятайте И преглеждайте 😆 И продавайте.

Черният цвят е най-малкият проблем. Карам такова нещо и незнам що си мислите, че Ауди са идиоти по въпроса, Умирам от студ. По-важното. Не вярвам на тия обяви, по-скоро че са читави колите. Аз не бих. Има в .de .

Хубаво е, че информирахте какво е Q5. А и да А6-цата е по-голяма, някви новини текат 😆 Колега ако ти харесва А6, нема как да ти хареса Q5 еле като пространство вътре. А и са друг клас, колегите ти обясниха вече 😆 Но моята жена иска Q5 😆

Моето А4 B6 2004г. 1.9 131 коня го взех 2013г. Сложих му TRW предница и за 80 000 км не е мръднало . Сложих му Sachs амортисьори отпред и Монро отзад. Друго несъм правил по окачването. Незнам на колко 200-300км (пишеше 110 ама надали) е била като я взех. Изглеждаше запазена...и сега е де Та спрямо новите коли окачването на а4 б6 е задоволително😆 95% съм го търкалял по нашите пътища.

Вглеждам се във волана и не ги виждам...

Това с км-ите вече за нищо го нямате, иначе аз лично търся читаво такова. Всички можем да обиколим майката Земя, ама що не го напишем

То света се промени, понеже всички са тарикати Иначе на 130 000 км доста напъване трябва да падне да видят зор веригите. Както и да е, тая обява в е миналото, бъдете здрави.

Ъпдейт на ситуацията - разхвърлих брави и машинки - бравата беше клеясала, минах я с WD40 и вече се отключвам и заключвам както си трябва, утре ще я гресирам с нещо подходящо Машинката е оригиналната от 2004-та, преди да изчистя бравата след 3-4 натискания за отваряне осезаемо губеше мощност...лятото като се понапече колата не се отваряше....мисля да я сменя и нея утре - намерих нова оригинална на добра цена

Ами нямам....т.е. трябва да разглабям и да търся проблема?

Благодаря колега, довечера ще погледна

Ами къде е ключалката? Незнам да има на багажника....

Привет колеги, Имам Audi A4 B6 Avant, а снощи след като си отворишх нормално багажника, последва отказ да се заключи. Дръжката на капака реагира, чува се нормалният звук, но като пусна капака не се заключва. На дисплея си има индикация за отворен багажник. Понапръсках с WD снощи, но ефект нямаше. Тази сутрин пак ще проверя, но предполагам няма да има развитие. Има ли начин да заключа ръчно, докато малко се постопли, че в тоя студ не ми се напъват пластмаси :)? Поздрави.

Всичко е точно.

Когато си взех b6-цата (05/2004 произведена) преди 5г и нещо беше стегната. Явно в Италия няма такива трапища и тук се поразхлопа почти веднага...джамбази лиии, кво ненам :). При обслужването в началото майстора рече един носач...после тръгнаха наред. Сложих TRW комплект, още съм с него след 60к+ и не мърда. Не хваля марката, даже чувам че вече са ментета яко. Но не бих сменял на парче, еле пък да рециклирам компоненти от колата, свързани с живота ми и този на семейството...доколкото зависи от нас де

Привет колеги, Колата е a4 b6, 1.9TDI, AVF мотор. Цялата драма започна след почистване на дебитомера - борд комютъра започна да показва много високи стойности на място - между 20 и 40 л/100км (без значение дали мотора е загрял или студен). При движение на скорост нещата изглеждат сравнително нормални. В последствие дебитомерът бе сменен с нов, но това не промени абсолютно нищо. Сложен бе и нов мап сензор за проба - отново нямаше промяна. Освен това забелязох, че стойностите за моментния разход се променят доста по-бавно от преди. На VAG Com - грешки няма. Термостата е сменен преди 2г с оригинален и колата си загрява както обикновено. Възможно ли е проблемът да е свързан с температурният датчик, отчитащ температурата на антифриза ? (на таблото си отчита 90градуса, но доколкото знам датчика е двоен - за таблото и за компа). Предварително благодаря за съветите

Откъм тенекия най-истинското е Яйцето :>

Това, което се опитват да ти кажат колегите е, че трудно ще намериш 1.9TDI в добро състояние (макар, че кво ли ще да са го правили тоя двигател, а и при бензина има турбо, дюзи вече се намират на добра цена ако се наложи, ще кажете и за съединителя...ми и там варианти има). Иначе и при бензина няма гаранция, но уж там нещата са по-евтини. За кофата с гайките, на мен звука вътре си ми харесва, возил съм хора, които ненам какво карат ама мислят, че карам бензинова кола (на ухо). Навън звука е по-отчетлив, ама не ме интересува особено

Извинявам се за спама, ама някой може ли да ми посочи 2.0 бензин през последните 15 години, който да не харчи масло :> За AUDI говорим да И въобще някой революционен и здрав мотор след 1.9 TDI/1.8T ? В този клас де

Ламбда няма поне на 2004 AVF, преди време ми изпадна изгодно Walker катализатор нов и го смених Изгодно изгодно - 320 лв след като върнах онова нещо оригиналното ... иначе и резонатора е вариант, ама да е читав

Иначе казано, с картата отстъпката е 30%, а ако си купиш онлайн от сайта уж е 35%. При първият вариант не се изключва натоварване за "криви" джанти и кво ли не. Случи ми се и не е корекотно. Но пък тогава отстъпката за гумите си струваше Общо взето варианти бол.

B6 вече е на годинки. Хубава кола, търси поддържана, нов внос не виждам много голям шанс да е такава То с годините и цените на частите поевтиняха...гледай съединител, дюзи и турбо Окачването вече е без пари почти (спрямо някога). 1.9 TDI 131 коня, това с 101 и данъка някак не е сериозно, купето е тежко за малък мотор. Е...върви повече от 1.6 бензин :> То и такова извращение има на б6,. макар и в малък тираж. Общо взето търси 1.9 tdi, AVF, може и quattro С бюджета, който си заложил, ще е трудно да намериш читаво. И все пак аз бих търсил читаво Б6 вместо Б7, та макар и да отнеме време и бюджет над твоя Просто Б7 с 2.0 TDI има известни проблеми преди 2006-та края...по-нагоре има А6 и други цени. Не че 4Ф и 3.0 ТДИ е някво цвете за мирисане и евтина поддръжка. Но кефа няма цена И за всеки влак - пътници

Привет колеги, Имам A4 B6 1.9 AVF 131 коня. Миналата седмица натоварих жената и децата за към морето (София- Албена), налях 40 литра нафта (слава богу толкова събра на Ром петрол - след сточна гара) и тръгнахме. 20-30 км след като хванахме по магистралата усетих, че колата след 110-120 се мъчи. След първият тунел вдигнах 160 с малко зор и светна check engine...спрях имах кабел и комп..оказа се че е набило грешка за пренадуване на турбото. Изчистих я но колата след 120-130 почва да се мъчи и има една странна вибрация. Грешката до Албена и обратно не се появи като по пътя доливах нафта на омв - на моменти се пооправя но не е както трябва. Съединителят и маховика са нови (на около 20к). Питам се възможно ли е да е от кофти нафта, от зацапана геометрия, n75 или от някаква странна комбинация от всичко Иначе разхода си е нормален 5.3, маслото на мотора не мърда. Няма и други грешки, които да ме ориентират. А какви са признаците на заминаващ си дебитомер? Мерси Ви предварително

С изправен термостат, оригинален ако може да се каже така, положението е малко по-добро Иначе дизела загрява баааавно

Аз като си взех б6цата през януари преди 3г смених ремъци, ролки, водна помпа и термостата с оригинални (Благодарение на Райно). После се стопли, направих профилактика на климатика и ми се наложи да пътувам през Хаинбоаз май месец. Колата е 1.9 TDI 2004та б6 AVF Не е мърдала над 90 градуса. Като се прибрах се оказа, че и двете ел.перки не ми работят и са затегнали (по-скоро джамбазите така си ми я продали). Та при тази кола нещата са пре и над изчислени Как разбрах че не работят перките ли - климатика на място не духаше толкова студено Та в конкретния случай вземи си оригинален датчик и не се занимавай повече с глупости