Marian_Georgiev

Е , козата си сака пръч .....

Според мен мотора ще мести купето, но няма да създава добра емоция присъща такова купе. Иначе мотора като цяло не е лош, но от първите поколения имат няколко детски болежки: 1. Дюзи......, нов комплект е около 1800.....2000лв.; 2. Имат проблемна серия глави които се пукат; 3. Проблеми с привода на маслената помпа, един шестограм превърта и спира мазането на мотора. Ако е пипано по тези неща мотора е чук, с доста нисък разход.

Ами чесно казано незнам, но да не са от сорта на Вайко Феби и Топран, за година две просълзяват. Ако сега трябваше да избирам сигурно щях да се ориентирам към оригинални от Порше, ако не ми стане лошо от цената. Наскоро си взех оригинални о-пръстенчета за "петохуйника" от порше (за около 20лв. - 4 пръстена) надявам се да не ги сменям всяка година като на Топран. Незнам, може и да греша за семерингите, или да съм олучил някакви ментета страшни .........

Могат, могат , аз преди години минах през такава процедура само, че при едни майстори на глави във Враца +смяна на обтегача на веригата + сегменти + биелни лагери. Сега на 2м. от колата неможе да се познае дали работи мотора и разхода на масло ми е по-малък от 0,5л./10х км. Избирай хубави семеринги за валовете, че се явяват драми след време - особенно тази срещу датчика на разп. вал. А за гарнитурите бих заложил на Елринг.

Сега виждам за безплатния плъгин, явно е някаква промоция Смятам ги с друга програма, но става и със софта на нефмото. А чексума на дъмпа на епрома го смятам ръчно с калкулатор

Колега подкрепям те напълно! И аз мислех да спретна една тема за собственоръчен ремап на 1,8Т МЕ7.5, или поне при мен как съм направил нещата, но все не ми остава време. Натъквал съм се на не ефтини ремапи за 1,8Т, които не са направени както трябва. Аз основно работя с ТунерПро и отделно си смятам чек сума. Иначе за флашер изполвам софта на Нефмото и мога да кажа, че се справя отлично с обикновен вагком ккл кабел

Не виждам каква е драмата с този темпомат, нали се насажда за 60..70лв. барабар с лостчето.

Това управление не подлежи ли на ремонт?

С тоя метан са я скупили тотално, ако не е питано по горивнихе карти, че и бутилката не е лека. Иначе си е икономия, имаме метанов Туран къде гори около 5....6лв. на дълго. Това кой мотор ше дойде , AMB ли ?

Подържана А6 с 1,8Т няма как да се намери ефтина примерно под 5900. Е има но ....

Ако дадеш и един цък за сервизната история по vin равен няма да имаш

Имаш теч на гориво ....

А в какви граници трябва да са реалните отклонения?

Ти я търсиш много специална не бях видял другите изисквания.

Цяр за твойта болест: https://bazar.bg/обява-14511058/audi-a4-18t-163kc-седан

Много зависи от кои модел АБС си правил......

Еми прекъсват се обикновено съседните на тези около които работиш - от високата температура на човката. Тук както и при симтеците на опелите, а и при CVT блокове на автоматите проблема с нишките е сходен и си иска добър опит с подбрана точна темпиратура и припои.

Моя чип съм го правил по-неагресивен в рамките на разумното за стоковите компоненти, примерно буста ми е 0,8 (~2600÷3600об. - оптимално за k03), но пак си има много приятен тласък след 2700 об., който не мога да го усетя на атмосферка примерно 3,2. А и за кола която се кара на гас е безумие да се кара с напомпан ремап и обогатени смеси предназначен за работа на бензин.

Бе ти сложи лек ремап, пък после ще говорим Ако беше с APU можеше да ти дам да опиташ.

В Реал турбо, мисля че 700лв. беше ремонта.

Моята е рециклирана преди 60к км и за момента няма грам луфт. Голям късмет ще е да намериш читава к03 със здрава топла част.

Верно не съм се заглеждал помислих че е бензинова тройка.

На 3,2 до колкото знам са 4 вериги, а на 2,4 две. За 3,2 немога да кажа, но на 2,4 смяната комплект с успокоителите излиза около 3к. Ето и нещо рядко което заслужава внимание, ако не са го взели вече: http://www.cars.bg/c1939773 До колкото знам цилиндрите на бензиновите атмосферки на 4ф са с никасилово покритие.

След нагряване метализираната площадчица към нишката не се задържа дълго за керамиката. Хубаво е да се работи на ниска температура с бакърена човка и нискотемпературен припои.

и защо реши, че проблема е в блока?