6matkar

Супер са ти фаровете на кабриото. Моите обаче са леко счупени и се държат само отгоре. И като се замисля май не си струва да ги "никелират", предполагам процедурата не е 20-30 лв. Единия ми е Bosch, другия Hella, не намирам разлика между двата. Но светят малко като свещ. И понеже много ми харесват задните стопове, производство на Seima Italiana, клоня към Magneti Marelli. Малко по-евтини са от Hella и Bosch. И да - интересуват ме само нормалните фарове, подобни на тези, които имам. Не ме интересуват три секции, тунинг фарове, лупи и т.н.

Вместо да се "никелират" в Стрелча, по-добрия вариант не е ли едни нови фарчета на Hella, Bosch или Magneti Marelli? На мен ми пастираха стъклата като бонус към пастирането на цялата кола. Ама все пак си мисля за нови нa Magneti Marelli.

От евтините Meyle. Може би и Swag, Vemo да са що-годе читави. Иначе Behr.

На моя B4 Avant, тавана е закован с тапицерски такер от предишния собственик. Ако се беше разлепил при мен щях да го закова пак така. Е, малко по-равномерно де. Изобщо не бих се разправял с тапицери, да ми го направят за година-две и пак да падне.

По-скоро комутатора. Ако колата ти гасне след като е загряла, много е вероятно той да прави магарии. Моя Avant 1.6 гаснеше точно, когато загрее комутатора. След смяната с друг, втора ръка всичко е Ок. Имам и нов, след като и тоя се скапе.

300 лв дадох наскоро за оригинална бобина и комутатор за моя Avant. Моята беше без климатик и купих кола донор и ми монтираха климатика, всичко ми излезе около 2000 лв. Тече ми рейката и скоро ще взимам заводски рециклаж за близо 600 лв. И боя ще и удрям скоро на определени детайли, няма да я карам побеляла като някои. Та какъв лев ми се свиди викаш? Комбито ми трябваше поне 10 пъти, а не 2-3. Да не говоря, че и вила имам в планината. Комбито просто е много по-практична кола. А пък лично за мен Audi имат най-хубавите такива. Любими са ми B4 и B8.

Аз също гледах седани едно време, ама като видях зет ми как си товари комби Пасата и за кола различна от комби не искам и да чувам вече. Правя си ремонт на стаята. Вместо да наемам бус, да питам тоя и оня. Сам с Avant-а си, закарах старите секции на вилата. За новите вместо да викам камиона от мебелния магазин... А те да ми заявяват, че нещата се свалят от камиона и трябва да платя, за да ми ги качат до вкъщи. Гледай как следващия път си паркирах комбито пред магазина, натовариха ми ги и пред блока сам самичък лека полека си ги пренесох. PVC первази по 250 см никакъв проблем да си ги прекарам. Приятел ме пита за 350 см профили. С малко отворен прозорец и става работата. Наскоро и корнизи му пренесох по 350 см. Старата печка искаше да я закара на друго място...Поне като ми потрябва място знам, че имам.

Поздравления, че си решил най-после проблема. Ама викаш може да се кара без ламбда сонда? Че при мен се наложи да махна избушения катализатор, защото много гърмеше. И изчетох доста мнения как не трябва да се слага тръба, резонатор, че формата на катализатора била специфична..Притеснявах се с резонатора и забучената в него ламбда сонда какъв ще ми е разхода. И наистина се оказа, че има доза истина в мненията, които четох. Колата ми стана малко по-тромава с резонатор. А колега @jolobg имах описаните от теб проблеми с предишната кола VW Golf 3. Сума ти пъти ми гаснеше, не искаше да пали. Даже ме издърпаха до сервиз. Там колата в продължение на 1 месец си работеше. Чак като тръгнах да я взимам се прецака пак и виновник се оказа бензиновата помпа (газовата на Голфу я монтирах по-късно).

Аз на моятa B4 ADA смених кабелите за свещите, че бяха оригиналните и вече бяха яко напукани. А малко след това явно окончателно ми се прецака и комутатора на бобината. След като сложих втора ръка от друга кола, всичко заспа. Купил съм си и нов, след като и тоя замине. След това смених капачка и палец, че и те бяха стари. Виж си кабелите. Ако не са те, може да е комутатора. Твоя предполагам е като моя: https://www.autopower.bg/включващо-устройство-комутатор--запалителна-система-huco-audi-80-avant-8c-b4-1.6-e-138050-g455c38-i20076750.html

Надин или megaparts (ако изкупуват коли преди 2004). Надин изкупуват, дадох им една B4 Avant 1.6. Дадоха ми и документ за дерегистрация.

Какви двигатели са търсели? Защото аз наскоро дадох за скрап донора на климатика ми, една B4 Avant. Там има и морга, затова я дадох там, някой да си вземе я двигател, я скорости, я хидравлика. Но двигателя е 1.6 ADA. За гумички на клапани е само, ама не вярвам някой да търси такъв двигател.

Е, ако ти пада акумулатора имаш утечка. Почваш да вадиш бушоните, докато откриеш проблема. Ако ти е комби колата, може да имаш проблем с кабелите в маншона на багажника. То и да не е комби пак може да има проблем. Аз имах бая яка утечка в един предпазител на ел.стъклата на оня боклук Голфу 3 (предишната кола). Пламен Маджаров (има тема във форума на VW за него) ми я откри и оправи. Имах проблем с кабелите в петата врата на моя Avant 1.6, които сам си оправих. По тая тема: Само, където не съм запоявал нищо. Вързах ги хубаво и ги изолирах.

Ако не е от акумулатора, може да е от комутатора (бобината). И аз съм с 1.6 ADA - като ми замина комутатора, баш така нямах за момент нищо по таблото. А акумулатора ми е нов на година. Смених с втора ръка бобина + комутатор и всичко е Ок вече. Оригиналната бобина за Ауди 80 Б4 ADA изглежда така: https://www.megaparts.bg/product/689119412 Вече не се произвежда, цената и последно беше : Autopower - 507 лв avtochastionline24 - 525/527 лв Аз взех една от последните 2 (Vemo) по-евтино, но все пак повече от бобините за 2.6 и 2.8 двигатели. Самият комутатор най-вероятно е този: https://www.autopower.bg/включващо-устройство-комутатор--запалителна-система-huco-audi-80-avant-8c-b4-1.6-e-138050-g455c38-i20076750.html Новата бобина а.к.а. VW-ов боклук изглежда така: https://www.autopower.bg/запалителна-бобина-ngk-audi-80-avant-8c-b4-1.6-e-48000-g455c35-i25720125.html

Как разбра, че е 1992? Воланът е от новите, слагани по-късно. Ако не е сменян, значи колата е след 1992 г.

Симптомите поне на Audi 80 B4 са като загрее колата на 80-90 градуса и гасне в движение. После въртиш, ама няма палене няколко пъти. Ама и през ум не ми е минало да махам смолата и да си играя с поялник. Купих си нов комутатор, моя е с 3 крачета Huco.

Има. https://www.autopower.bg/импулсен-датчик-audi-80-avant-8c-b4-1.6-e-d455c39.html Аз също имах проблеми с трудно палене след като загрее колата. Ама проблема ми се оказа комутатора. Смених цялата бобина + комутатор от друга Б4 1.6 и засега всичко е ОК.

Аз съм с B4 Avant 1.6 ADA и колата ми взе вече доста да бръмчи, ако съм над 3000 оборота. Със 120 км/ч е направо ужас. И след последното ми ходене до вилата и завоите в Искърското дефиле окончателно реших да правя гърнетата. Като марка съм се насочил към Bosal или Ernst. Повече клоня към Bosal, защото в един сайт намирам пълен комплект такива гърнета, даже изпускателни тръби и катализатор. Надявам се само резонатора нещо да се е прецакал при мен, ама поне съм на газ може и друго да си е заминало. Само ще изчакам малко да се постопли, да не мъча хората в тоя студ. Мога да изтрая още месец-два.

Не знам, кое от двете е. Дали комутатора или бобината. Те са едно до друго. Взех комутатор, ама за моята кола не знам защо ми дадоха един голям със 7 крачета. Води се същия в много сайтове. Ще го връщам и ще взема малък 3 пинов с 2-те кабелчета. Като ми го сменят ще го закача на бобината от моята кола и ще се види бобината ли е била или комутатора. Дано да е било това де, защото ходих и на газ сервиз. Те ми казаха, че гърмежите са от проблем с тока. Контактния ключ е сменян вече. Колкото до Audi A3 1.6 мисля, че тя е VW Golf 4 1.6 с малко по-добри ламарини и електроника, интериор. Няма нищо общо с ADA мотор. Да не говорим, че единия двигател е напречен, другия надлъжен.

За съжаление колата пак ми изгасна в движение и то 2 пъти за един ден. И точно като миналия изгасна щом загря. Втория път обаче дори не можах да запаля няколко минути. Дори лампите на таблото не светеха. След 5 минути се зачудих рапатрак ли да викам. Ама запалих и се прибрах, бях на 2-3 км от вкъщи. Викам си т'ва едва ли е датчик на колянов вал. Обадих се да питам един доста добър майстор, та той ми каза най-вероятно комутатор. Не знам защо по доста фирми водят, че моя (1.6 ADA) е със 7 крачета. Оказа се, че е с 3. Имах една резервна бобина + комутатор пак от 1.6 ADA. Смених ги и отново реших да направя няколко по-дълги обиколки. Минах над 100 км и тоя път се надявам да съм оправил проблема.

Много си е достоверен клипа. Цената на Ауди през 1990 била космическа. Не е била толкова космическа като сега. Едно Audi B9 Avant да е по-скъпо от Volvo V90, Audi B9 Sedan по-скъпо от Volvo S90, Infinity Q50. Сравено с Vovlo S90 и комби варианта V90, Audi A4 B9 мяза на една обикновена Jetta. И я сега да се върнем в 1990 г. Audi 80 B3 са едни прости автомобили и нямат кой знае колко екстри. Я на онова просто Audi от 1990 му прибави едни алуминиеви носачи. Сложи му едни електрически механизми за прибиране на огледалата. Прибави още новия компютър, климатрониците като тези в днешно време, подгряване на седалки, дисплея на таблото, всичките датчици, всички системи ала-бала против това ти онова. Сложи и едни джанти с гуми на B9, вместо тия тънките на B3-ката...да видиш как цената на същото Audi от 1990 минава тази на Audi 100. А относно галваничното, студеното и горещото поцинковане... ето още един интересен клип:

B3 e поцинкована, не знам кое толкова е изгнило. Гние им обикновено лентата под фаровете. Ама има нови. Ако ти харесва колата, прави я и я карай. Няма да намериш никога повече, толкова здрава кола. Аз например на моя B4 Avant 1.6 монтирах климатик, за което купих още една B4 Avant 1.6. Сега ми тече и хидравличната рейка, ама ще си купя заводски рециклирана, ако тая от донора е зле. Боята ми е малко зле, ама ще я пребоядисам цялостно. Я сметни къде са 250 лв, къде са парите, които аз ще дам за 24 годишна B4. Ама след като имам парно, климатик, ел. стъкла и кола, която не гори грам масло ще я карам докато движи. Хич не ме грее колко е стара с тези поцинковани ламарини. На газ съм и не замърсявам като дизелите околната среда. Всеки си решава де. Аз псувам всеки ден служебна чисто нова Dacia Logan MCV. А тия 2 клипа нещо ме отказаха за новите Audi-та: ПП. Много се кефя и на всички Ауди 80 B3, които продължават са се търкалят по родните улици.

Оправих се. Проблемът беше в кабела за бобината, който не смених с тия за свещите. Благодарности за колегата, който в една друга тема каза, че кабела за газта просто се навива около тоя за бобината. Е, тоя стария имаше някаква медна нишка (лепенка). Днес минах 200 км без проблем. Всичко е точно, ама по пътя не слушах кекса, а Moonbeam.

Както си карах днес, колата взе яко да прекъсва. След като отбих и изгасна. Запалих я, превключих на газ и гръмна, като замириса на някаква гняс. Пробвах пак да я обърна на газ и гаснеше. Тръгнах на бензин и почти нямаше мощност на 1-2 скорост. Даже 2-3 пъти на светофарите ми гаснеше. Прибрах я с триста зора пред блока. Запалих я, превключих на газ - никакви проблеми. Държи си оборости на едно място, всичко ок. Гледах да не се изхлузил оня дебелия маркуч и да смуче въздух, ок си е. Кабелите за свещите са нови, без тоя към бобината. Имаше едно подобно мнение на колега с подобен гърмеж и смрад, още го търся.

Супер. Дано по-дълго да ти работи. Защото в ето тази тема има доста недоволни:

Behr-Hella е около 120 лв. Дори форумния майстор на VW ми каза, че като изработка няма нищо общо с оригиналния Behr в колата и общо взето не си струва парите. Meyle е около 40 лв, сравнимо като цена с Nissens, Ava. Ама не е боклук като тях. Иначе и аз бих си купил Behr-Hella, ако Meyle-то ме предаде в близко време (като цена от другите малко по-евтин /80 лв/ е само NRF, всичко останало е 25-40 лв). Щом казвате, че издържа поне 6-10 години.