Tsvetkov83

Май нещо не сте се доразбрали ми се струва!

Всеки момент ще ти сипят! Винаги би могъл да рискуваш с Китайченценце, стига да си готов да понесеш евентуалните драми които биха могли да те връхлетят рязко не след дълго! Аз дилема не виждам реално погледнато...

Ножовете са в кухнята, това е сплитер. На мен ми идва в повече и не седи естествено на тази иначе перфектна за времето си броня!

50/55 е "ниска" гума? Може би ако караш нЕко жИпка! Има си теми за размери на джанти/гуми, намираш,четеш и преценяваш!

Избягвам да хабя време, нерви и енергия тревожейки се за неща които я се случат я не. Не съм имал проблеми за сега с въпросната помпа. ВКD като цяло е замесван в какви ли не драми и трагедии, повечето случили се основно по страниците на АутоБилд. Железата се трошат рано или късно, повече или по-малко, ние да сме здрави!

Последните няколко седмици се работи сериозно по проекта и доста от планираните неща бяха изпълнени, но така и не ми остава време ъпдейтна темата. Относно съединителя се пренасочих към подсилен комплект на Luk вместо първоначално обмисляният Sachs Performance. Маховика е 1 към 1 със заводския и едва ли ще трае дълго, но както казах и преди, едни 50к км ако направи ще е много добре! За момента 1000км след смяната съм повече от доволен от поведението на автомобила с новия комплект! Усещането е почти без разлика в сравнение със стоковия съединител, може би една идея по-твърд педал и леко по-ниско отлепяне, което ми допада! Момента беше подходящ за подсилване на тампоните! На снимката долу в дясно се вижда нагледно как пълнителя уплатнява задния (двоен) тампон на двигателя. Точно там пада сериозна част от тежеста при по-рязко ускорение и оригиналните тампони не оцеляват дълго дори на стоков автомобил. Разликата в работата на двг е подчертано осезаема! Позитива е, че почти плътният тампон не позволява на агрегата да се накланя толкова при рязко потегляне и ускорнието е по-пряко! Работата на мАторя се усеща доста по-твърдо и стегнато от преди! Като негатив не мога да не спомена факта, че част от вибрациите на двг се пренасят в купето (както се и очакваше), но ще го преживея някак си! Настоящият ремап е на 1,6 бара налягане на духалката и колицата се мести прилично в пространството, за печка ежедневка! С идеята да запазя адекватните пропорции ускорение/спиране си набавих това: Работи се прогресивно по реновирането на 4-буталните спирачни апарати от Boxster и набавянето на всички компоненти за ъпгрейда на спирачната система!

Супер е станало всичко! Тези към дръжките на вратите са си истинско предизвикателство, но пък си заслужава да се постарае човек за да ти е пълен светлинния пакет!

Що за извращения?

Рrefacelift 8РА крушки в стоповете.

Така трябва да е, поне при sline е така най-лесно!

Свали кората и виж к'во се случва вътре, я нЕкоя щипка я друго се мандахерца и къса нерви!

Колата е в бокса и вече с нов подсилен комплект съединител/маховик. Старите бЕха в трагично състояние, маховика имаше 7-8мм луфт вече! http://sklad66.com/cms/VCDS-VAG-COM.html

Не съм виждал А3 8Р/А със задна чистачка позиционирана в ляво!

Немаш никва файда от тоз' кютюк! Вложи си свободните манги в нещо смислено!

Това за кой размер 15"? Колеги, моля Ви теглете си джанти/гумите преди да споделяте коментари от сорта на "май" и "нещо такова". Има значение! Sent from my HTC One using Tapatalk

Само гледай на някой легнал полицай да не ти "раздуят" задните калници!

Първо искам да подчертая, че не търся конфронтация и коментара ми няма за цел да се заяждам! Фланци или втулки?

http://measurespeed.com/ Много полезен сайт с мерки и теглики на сериозен брой джанти, а и не само!

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=157502 Темата е много полезна като замисъл, ако ти се занимава добави и ти инфо. Колегата miro299 ми е познат и съм убеден, че не е искал да подведе никого с коментара си! Адаш, предполагам, че зимата не си с тях, защо не ги сложиш на кантара сега като стане време да ги връщаш за летния сезон. Ей така просто за спорта.

Автомобила от снимката няма sline. Нима има разлика между двата (визирам принципа и типа осветително тяло, а не формата), малко ми е трудно да си го представя! Темата е интригуваща и ще я следя с интерес, то тепърва ще зачестяват подобни проблеми, все пак годинките си минават, нормално е! Принципно всичко би могло да се поправи/преправи стига да го пипне точния ма'стор! п.с. Качи някой снимка на вътрешностите да видим малко карантиики!

Адаш доста оптимистична джанта ще се наложи да се ползва за да слезеш под 20кг. ОЕМ джантите не са леки по начало! Само за пример ще дам OEM 5 лъчева sline 7.5Jx18 от 8Р с Michelin PS3 225/40/18 е над 23кг. Sent from my HTC One using Tapatalk

Тампони на мотора.

Bluetooth модула ти дали позволява връзка с други устройства освен телефони, пробвал ли си? Някой модели на Parrot примерно са с ограничена съвместимост!

Аз бях на 18" като взех моята и след няколко месеца минах на 17". Всичко друго освен визията страда с по-голямата джанта! Нямаме пътища за спортни окачвания на 18" джанти, поне според мен!