mili 75

Колеги, спря да ми се появява менюто на телефона на големия дисплей като ми звънят или набирам. Звъни си иначе, но не виждам менюто, остава си на радиото например. Ръчно мога да го дам от копчето TEL, и после като свърша разговора пак трябва ръчно да го върна на радиото. Не мога да си спомня какви настройки съм пипал, та ако каже някой ще съм му благодарен.

И какво й е на помпата сега? Какъв е проблемът?

С маркуч ги лекувам аз всички такива тръбички за вакуум, ако това имаш предвид.

Между 4 и 5 литра. Не повече. Тука всички слагаме Феби и нищо не се е счупило по кутията от маслото.

Защо не пробваш да извадиш 512. Дай му 2059 да видиш какво ще стане.

Да натам се ориентирай, има ремонтен комплект, едни къдрави гарнитури и една метална планка в основата, която май не влизаше в ремонтния комплект. Обаче разглобяването е много.

При 2,0 тди имат конструктивен дефект и масово пукат глави, така че не нужно да се е случвало нещо.

Най тежкият вариант е спукана глава, гарнитурата е песен. Трябва да се свали да се види. Има там някакви процедури за тест на изгорели газове в антифриза, ама трябва да поразпиташ.

Да, това е в сферата на научната фантастика малко. По-вероятен е филмът с вътрешната накладка, както вече предположихме няколко човека.

Може отвътре да са износени повече и да не ги виждаш.

Мерси, ще ги питам за такива, защото и аз пазарувам от там с отстъпка.

Аз затова питам, че бях взел преди някакви Мейле, по спомен, за предни дискове и така се бяха изкривили, че ми отровиха живота от вибрации при ускорение над 100 км/ч, най-вече се усещаше като се нагреят. Сумати нерви изхабих, баланси, смяна на вътрешно каре, въртене на гуми и т.н., докато започнаха да тресат и при спиране и тогава разбрах, че е от дисковете. Та сега искам да разбера, кои са най-читави от афтърмаркетите.

А тези Текстар за предни удачен вариант ли са?

А като цена качество, каква марка дискове бихте ми препоръчали, че и аз съм за смяна вече? Пък не ми се наливат някакви големи суми за оригинални дискове на 15 годишния кош.

То дебитомера е само едната страна на монетата, както ви го е писал и Стефан по-нагоре, като нямаш компресия, пак няма да стигнеш единиците.

Има ремонтен комплект за тая работа, пръстени за масления охладител едни къдрави, о пръстен за кутията на масления филтър и една ламарина в основата на масления охладител. По желание може да се сменят и о-пръстените на тръбите за антифриза, които излизат от блока и влизат в ЕГР-кулера по спомен.

Ръждясала е. Нормална реазба.

Аз, като напише някой, че му харесва 4Ф-ката с визията от 2004 година, се чудя повреден ли съм нещо. Вече сме почти 2022 година и си мисля, че я държа още само защото съм налял пари в нея, ама не се знае докога. Това тепърва да се купува такава кола - никога!

Да не цъка релето на допълнителното подгряване на антифриза. То е на степени и сигурно постепенно ги изключва със загряването на колата, затова го чуваш няколко пъти.

Обичайният заподозрян е хидротрансформаторът на автоматика в такива ситуации.

Щом сте се разминали само със съединител си е направо супер. Маховика нищо ли му нямаше, може да се е поразбил и затова да е по-шумна, но щом майстора е преценил значи ще кара. Тази операция при същия майстор ли се случи, този който каза че е блокирал мотора, или ходихте при друг?

Видя ли, че трябва да се направи обстоен оглед и то от човек който разбира. Сега би трябвало да се разминете само с нов маховик.

Това дали е BRE или BLB не мисля че означава изменение на конструкцията на превозното средство. Те и тия надали знаят какво е точно BRE и BLB де. Сега им задай въпроса като на дебили - ако в талона е вписан двигател с код BLB и аз го сменя с абсолютно същия тип двигател по-нова ревизия с код BRE, ще се смята ли за конструктивно изменение на превозното средство и ще трябва ли да ходя на технотест или директно в КАТ.

То последно стартера на колата ли е, или е свален?

И аз съм за ремонт на мотора, тия филми с втората употреба са с неочакван край, може и да спестиш някой лев, ама може и да се наиграеш жестоко. Вие въобще отидохте ли до истински сервиз, да се уговорите, да я закарате и да я отворят, да видите какво е реалното положение на мотора, та вече започнахте да търсите и втора употреба.