Ясен Русков

Без лепило е и без да се маха старата тапицерия-директно върху нея.Само се подпъхва с отверката по ръбовете.Тази част където стои плата е отделно от кората и е залепена за нея с някакво лепило и има малък луфт кадето точно си влиза кожата и се изпъва.А затова че ще се отпусне-на старата ми б3 го бях направил пак така и за 3 те години след това когато я карах не мръдна,а беше същият модел кожа.Даже и салона си бях направил със същата кожа и нямаше никакви проблеми: Това е снимка след 3 години ползване.

Така,реших да си претапицирам салона на колата,защото е много заносен.Отидох при тапицер,всичко се уточни(салона ще бъде бяла кожа и черен плат)само за вратите ми каза,че махал стария плат и лепил отгоре кожата,а на мен не ми допада тази идея,и реших сам да си ги тапицирам.Отидох в магазин за кожи(изкуственни)и си харесах една.Взех 1 линеен метър(100на 140 см)и се захванах.Първо свалих корите и бегом вкъщи.Ето така изглеждаха с оригиналният плат: И започва монтажа.Първо се изрязва горе-долу по вратата едно парче кожа.След това се започва с една отверка леко да се подпъхва по ръбовете: И така се обикаля цялата врата.И това е краиният резултат: И така,цялата работа излезе 10.50 за кожата и 5 часа труд.Според мен стана доста добре,а какво е вашето мнение?След като направя салона пак ще снимам.

Няма ли колега от Варна който може да помогне.....аз разбира се ще почерпя по случая

Много бачкам Вальо,последно време само фърлям по едно око на форума.А по въпроса за климатроника-Някой колега от Варна който има стотак с климатроник да има желание да помогне,да се видим и да пробвам с неговия блок за управление.Пък ас ще черпя после..

Отново да се върна на моите проблеми....Значи какво ставаше цялото минало лято.Когато колата е на слънце и е здраво напечена дам ли контакт и запаля веднага се вкючваше климатика,без да е светнала снежинката.За да го спра трябваше да дам на хаи температурата за да спре компресора.После охлади ли се купето малко сам спира компресора и най интересното-понижа ли градусите на дисплея-пак се включва компресора без да е светнала снежинката.Та въпросът ми е-кой във Варна може да ми провери софтуера на блока за управление и ако трябва да се презапише(ако може)наново.Или някой колега ако има идея какво мога да направя сам,да сподели.

На тази видеокарта са и безмисленно много 1024 мб памет.Напълно достатъчни са 512 мб-тя е с 256 бита шина.Просто не си заслужава 100 лева отгоре.

Вземай този който е 100 херца.Ако се загледаш в няколко тв.(лцд) пуснати със един и същ сигнал,веднага ще забележиш по плавното преминаване от един кадър в друг,без отвратителното трептене което се получава при 50 херцовите.Особеннои видимо е при много динамична и бързо движеща се картина(което става обикновенно във филмите).А ти го искаш главно за филми......нали?

Ей го де е бившият ми дзвер .

Ами уговорил съм се за понеделник да я нося на мастор,та тогава ще се разбере.Какъв ремък ще ми препоръчате(марка)да си взема?Добре ли е като цена 40лева ако е само ремък за смяна и 120 лева ако ще се маха главата? п.с.Вальо,ами беше сутринта кат запалих -14 градуса.Не се сетих да проверя антифриза Утре ще го видя сутринта.

Здравейте колеги.Обръщам се към вас за съвет.Днес сутринта си запали нормално,поработи 30-тина секунди и изгасна.Като пробвах пак да запаля и истръпнах-върти без никаква компресия(едно такова лекичко).Та питането ми към вас е-ударила ли е клапани(този мотор удря ли)АЦЕ е двигателя при условие че,колата работеше на 1100 оборота,и изгасна рязко без някакво удряне и чаткане.А възможно ли е да е скъсана веригата между двата разпределителни вала(не съм я сменял).И евентуално какви пари за ремонт да очаквам.Благодаря предварително на отзовалите се.

Както бях писал в една друга тема виж тук

Виж тази красавица .Поддържана е перфектно и е без никакви забележки.Не трака мотора,не чука,не тресе,работи просто супер

Според мен смуче въздух от някъде.При мен в началото като сложиха плочката не е дила добре намазана със силикон и така играеха.След махане на плочката и наново със силикон изчезна проблема.

Ограденото с червено е моторчето.

Този проблем доста е разискван и да ти кажа моето решение какво беше.На старата ми б3-ка беше така-отварях го,почиствах го,гледал съм всяко едно зъбно колелце за дефект но няма.накрая даже в движение с разглобено табло едно приятелче гледаше от какво спира и тръгва и нищо.Имах един познат телевизионен техник и му го занесох-той го оглежда,мери чарколяците и вика-здраво е!!!!!Фана и презапои всички споики отзад и чудото стана-проработи.И така си я карах още 3 години и я продадох без повече проблеми.После на едно приятелче пак със б3-ка(Батстанчо)отказа и неговия.Отворихме го и направо презапоихме всички спойки и чудо-вече е навъртял50000км без да спре.Така че,това е лека на всичките километражи които спират и нямат нищо видимо счупено.Успех на всеки и ако имате въпроси-питайте.

Когато има въздух във водната система така се чува.Едно хубаво обезвъздушаване и си готов.

При 110-120 със 50% климатик-10-10.5л.Градско15 без климатик и 17-17.5 със климатик.При условие че градско на бензин си гори 13 е повече от супер.

1 Ами моята стотица беше също със жълти мигачи-явно ги правят докрай(преди да станат а6)жълти. 2 При моята е по малко,и съм забелязал и други 94 г. да са с малко огледало-явно на тази е сменяно. 3 Нямам си наидея.

Тоя ефект е от баланса на белия цвят на фотоапарата с който е снимано.Виж му стоповете.И там ли има ксенон?

Aми двата комплект са 2 лева и изобщо няма никаква топлина вече.На стотака си сложих такива преди четири месеца и досега няма изгорял.

Браво,супер е станало.

Точно както си го описал че се регулира на 100/c3 така се регулира и на C4.На мен ми се наложи да я регулирам и първо разглобих пластмасите около ръчната и чак тогава като не открих нищо го намерихме регулирането отдолу.Значи за да натегнеш ръчната след смяна на накладки,трябва също да опънеш ръчната поне 15-20 пъти до край за да се развие буталцето.

А колега,провери ли си задните лагери да не са разхлабени,че симптомите са същите?

Ами номер 2 ти е лагера,колега.Представлява един като гумен тампон излят около аксиален съчмен лагер.Е те тоя лагер се разбива и той потропва лекичко и глухо.Може да го разбереш като махнеш декоративната капачка горе на амортисора,слагаш си дланта върху него и леко натискаш колата с другата ръка.Трябва да усетиш леко тропкане ако е от него.успех

Значи при мен какво беше: Миришеше здраво главно като отворя прозорците и като се завърти въздухът в купето.И аз оглеждах навсякъде и нямаше течове.Накрая махнах долната част на задната седалка и там има едно маркуче което извежда налягането от резервоара навън до капачката.При мен беше просто измъкнато и бензиновите пари оставаха в купето.Когато не се движи колата и не става налягане в резервоара и не мирише,обаче като тръгне и като се разклати бензина направо не се траеше от миризма.Така че при теб е най вероятно същото.Успех.