valioboy

Центровката наред ли е?Имах подобен проблем когато колата ми беше пусната да работи на Фул-груп или нещо подобно. Моята така я настроиха,че над 50 градуса паля директно на газ.

Още не съм пробвал,не ми остава време......

Пълна лудница,евала,толкова време и пари може да се отделят само с желание, мания и любов към нещо !

Да не взима въздух от някъде ? Ако е от хидравликата се усеща леко и във волана.

Ами ако ви се занимава не е чак толкова сложно,рамката на стъклото не е необходимо да се маха,трябва да се махне дръжката с патрона за да се извади бравата,понеже иначе се чупи патронника докато извадиш бравата.Разглобиш ли го веднъж после ще го правиш за 10 мин ,аз така правя от как счупих 1 път патронника и ми се наложи 5 пъти да разглобявам Сваля се кората след което има една ламарина която се приплъзва и освобождава дръжката,откача се пръта от самата дръжка и тук има една смотана пластина като контра ,тя се вади и самото рамо на дръжката се вдига нагоре за да може да излезе дръжката.От там нататък е лесно 2-та болта на бравата се махат и е вънка,предварително издърпваме патрона навън за да излезе от бравата самия прът на патрона.Ако някой се навие да го прави да пише ще помагам,но при мен не беше проблема толкова в самото микроключе колкото ми беше износена самата пластмаса в бравата,която трябваше да го натиска това ключе ,тя се беше загладила и не опираше добре.Успех на всички.

Мерси колега до няколко дена ще пробвам и ще пиша какво е станало,набързо го погледнах и мисля ,че даже в този файл е описана и опцията за която говоря,(Windows Up with Key In Lock) ,най-вероятно си е кодировка ,а не е допълнителен модул,просто ако е допълнителен модул не би трябвало да има общо със синхронизацията на ключовете и нямаше да спре да работи.

В момента нито от дистанционното става,нито от самата ключалка с ключа.

Нямам идея дали имам допълнителен модул,а когато исках да оставя отворен прозорец просто натисках бутона и спираше там където е.Кажете тогава с VCDS как да направя така ,че от дистанционното да мога да ги свалям и качвам.

Ами не няма никакви допълнителни работи монтирани и на моите приятели е със задържане на бутон,но при мен си беше така и проблема стана при синхронизирането на ключовете наново,дефакто даже и да допуснем ,че има нещо допълнително вързано не би трябвало да спре да работи.

Здр.колата е ауди а6ц5 98год.2,4 бензин ,ако има значение.Преди като изгася колата и извадя ключа стъклата се вдигаха автоматично,докато не пробвахме с един приятел да обучим един по-нов ключ от новия модел на 433.92Mhz и после спряха да работят и моите 2,след като си ги синхронизирах наново и вече си ми работиха ключовете тази функция спря да действа.Явно това нещо може да се настройва със обучаването на ключовете,ако някой знае как помагайте или ако става с ваг ком как става ?

Няма как

Колеги бяхте прави за пореден път ,оказа се проблем с инсталацията,имаше прекъснати кабели.Сега вече всичко е 6 .Благодаря за съдействието!

Провери си го ,ако си налял много силен концентрат ,например на -40 или -50 е нормално да протече,понеже е доста по-мазен,ако не уплътнители,скоби и т.н.

Никакъв ефект няма да има от ксенона,като няма кой да отрази светлината все тая кой ще я излъчва.....

И аз залагам на радиаторчето на парно,лесно може да се провери както колега каза с един байпас на маркучите на радиаторчето.

Висока цена за кола с такъв мотор,с регистрация и ремъци ще удари 10 хил.лв. ,относно окачването това ще ти е най-малкия проблем,автоматика е късмет как е бил поддържан и за мотора важи същото,но при него е много по-вероятно да има проблеми.Разхода на гориво също няма да е малък.

И аз да кажа,като купих колата смених долен ляв носещ носач,2-те биалетки и тампон на долен десен носещ носач,смених ги с трв ,по спомени цените бяха 140лв за носача ,40лв за тампона и 45лв за биалетките,като думите на продавача бяха ,че едната ми я давал подарък за редовен клиент.Вече 30 хил.км. нямам проблеми и се надявам и за напред да нямам де Иначе аз бих си взел атек за тая цена колегите казват ,че карат 40-50 хил.км.Приятел наскоро ми предлагаше и ас метал да отиде да ги вземе от турция 4-5 комплекта и щели да дойдат по 350лв на човек ,като включва транспортни и всякакви разходи.

Ами според мен причината ,че не е много желан е българското мислене.Малко по-висок разход и няма толкова ряз в ниски обороти ,но пък за сметка на това нямаш турбина за която да мислиш и за мен лично двигателя си е супер надежден,все пак е атмосферен двигател.

Не знам ,ама със сигурност не е от студа .

Здр.колеги ,идеята ми с тази тема е да видим колко колеги има с този и да обсъдим плюсове и минуси,да сравним при кой как е и така нататък кой каквото иска да пита. Аз ще почна с разхода на масло 1,5-2.0 литра на 10 хил.км. с газов инжекцион съм ,ако има значение.

На мен ми казаха ,че за 30 клапанов мотор било нормален разход ,не знам колко е вярно колегите ще кажат ..........Айде всички с 2,4 мотор казвайте ?

Да за него говоря,каква е цената на която може да стане с рег.номер.,че иначе се губи фасона

Здр.колега,ауди а6 4ф има ли го ,седан ?

А твоята колко масло губи,за 25 хил,км, колко ще трябва да долееш ?

Благодаря за съветите колеги,ще пробваме и ще пиша какъв е резултата,това раздвижване с ваг-ком как по-точно става ?