Simeon Stoev

В Холсим във Белизвор Врачанско ги горят в пещите. Холсим пройзвежда цимент, може пък някой да незнае

Дебица и Сава ЛЕТНИ, твърдо НЕ. Само за зимни са добри.

Да. Запали на отворен капак и гледай след горивния филтър дали минават балончета, притегни или смени скобите. Калпава нафта също може да е. Жуженето е от една малка кръгла черна пластмасова джиджавка (незнам как се казва) близо до акумулатора, нещо за наляганията. И на мене ми жужи, след запалване няколко секунди или след форсиране. Кофти варианта е гнп.

В повечето случай е по добре за водача и по лесното предвижване на автомобила по добрите гуми да са отпред, за нормален до спокоен уравновесен и спазващ ограниченията по пътищата водач. При по агресивно и неразумно шофиране е по добре добрите да са отзад. Винаги съм слагал по добрите гуми от пред и зимни и летни, за 10 години никакъв проблем. Е един единствен път стана проблем - вчера. Естествено чисто новите зимни от пред а стари на 5години и 50% от зад. При навлизане в неприятен завой на мокър път със 90-100км/ч. предните гуми дават измамно чувство за стабилност, и в един момент задницата тръгва. Уж майстор туй онуй, аха да изправям и се почна едно въртене и блъскане в бордюра, опитваше се колата да излезе от пътя, почнаха да прехвачат клони и шубраци (веднага зад тях 10 метра пропадане и долу рекичка). Колата продължаваше да се върти като въртележка, видях че предната ми броня тръгна на някъде и малко след това спрях, на ребро на пътя като задницата се беше качила на бордюра с тенденцията да слиза надолу по стръмнто. Щетите: счупена предна броня, халогени и десен мигач, по гумите и окачването не се забелязват повреди, направо минах метър. Общо взето я разказвам тази история, за да ви кажа, че аз установих че по добрите гуми трябва да са от зад ако не са и четирите добри или поне еднакво износени. Много рядко ще ви се наложи да имате добри задни гуми, ама когато ви се наложи е много гадно ако ги нямате...

Аз също ще взимам летни за дядото на ТДИ-тата. Спрял съм се на Ханкук К425 водят ги енерджи по тихи са от останалите, карал съм и зимни доволен съм от марката.Другия вариант дънлоп блу респонс. Зимай хубави гуми не се цигани за 20-30лв.

Не си взимай рънфлат. Един приятел преди време са му казали че са по здрави и тн и тн но се возиш като в каруца и човека съжалява. Освен ако не си турбо маняк на въртене на гуми газ спирачка и шоу програми + високи скорости, не ти трябват

205/50 спрямо 215/50 е много по добро решение, за 7J джанта. Ако искаш по висока гума карай с 15ки. При тези големи и тежки джанти и гуми трябва да си максимално близък до стандартния размер, особено за слаби двигатели. Разликата между 205/50 и 215/50 ще са ти следните. С 215мм колата ще се ускорява по бавно, ще харчи повече, ще има повече шум в купето при по висока скорост, разлика в скоростомера, единствно е възможно да возят една идея по меко и една идея ще пазят по добре джантите от надрасквания. При 205/50 имаш максимално близки размери до стандартния, което е най правилното решение. Дори 225/45 е по добър вариант от 215/50.

Сложих ултрагрип9 на мястото на ханкоок W300 с добър граифер но 2009-2010. Много по добро тръгване, спиране, стабилност в завой, все едно съм бил с летни до сега.

Важно е ширината на джантата с какво J e? Ако е 7 или 7,5J сложи 205/50. Ако е 8J сложи 225/45 или 215/45. Колкото е по широка джантата иска по широка гума което е равно на по тежка и по шумна гума по бавна кола и по висок разход особенно ако двигателя е слаб. Ако там където ще караш има повечко дупки- 225/45. ако са по малко 215/45 или ако може 205/50

Няма ми пружинките на задните спирачни апарати, който връщат жилото на ръчната спирачка. При по силно дърпане на ръчната след пускане ми задържат накладките. Въпроса е от къде мога да си намеря такива пружинки нови или втора употреба или някакви заместители? Ауди б4 тди седан.

Дърпането на волана е зависимост от ширината на гумата. И на мен на 225/45 ми придръпва волана. Продавам едни 17ки за Б4 ако имаш интерес пиши на лично. Ако не ги продам сигурно ще им търся по тесни гуми 215/45 или 205/50 нещо такова. Какъв ти е двигателя на това кабрио? При мен на тди 90 коня колата почна да се ускорява по бавно, дигна малко разхода, почна да друса повече и стана по красива. Но ги свалих че тука в северозападна бг не е и за 15ки.

Здравейте, Б4 1.9 ТДИ ми гори около 1.5-2л. 10-40 магнетик от ауто+ на 10К км. като се има впредвид че си се натиска често. Имаше омасляване на капака на клапаните, сменена е гарнитура + гумички. Не пуши, има мощност, разхода на гориво е нисък при нормално каране, зимата е палила от раз с 4 изгорели подгревни свещи, максимална скорост 185км. Според мен двигателя може и да си има някакъв разход но имам омасляване по въздушния филтър, за това си мисля че и турбото бута масло. Реално въпроса ми е следния, имам желание за зимата да мина на 5-40 магнетик и се чудя ако турбото бута 10-40 като мине на 5 дали ще бута повече или ще се запази този разход? Колата се кара често на малки разстояния, зимата рядко стига 90градуса в града. Та за това съм мераклия на 5w40.

Е та то първо от термостата се тръгва. Умишлено преди 2 месеца си пробвах перките понеже никога не се бяха включвали а все пак колата е на 20 години и ми беше притеснително, че в градско чукна 95 и не бяха се включили. Но 95 е по табло а то не е точно. Та си направих тест драйв на перките в един байр с леко каране на 2ра с 2000обр. чак след 10 минути ми застана м/у 95 и 100 и като слезнах да проверя, перките не се въртяха и тъкмо да затварям капака и да продължавам и хоп почнаха да се въртят на първа скорост. Втора май се включва след 105. Единствената опасност е че вдига по голямо налягане, а като са стари маркучите се незнае дали ще устискат

От къде мога да намерия багажник за тавана на б4 седна като на снимката по горе?

Да намерих я темата със силиконовия кабел и новите клеми. Но чак след като писах, и по късно измислих едно предложение. Понеже има много дублиращи се теми, би било добре да се синтезират и подредят. Защото подраздела ДИЗЕЛ е много необятна тема, би било добре под ДИЗЕЛ да се направят още подразделения. Да се групират по старите дизели на едно по новите друг раздел, абе малко да се подредят темите + да се изтрият ненужните от преди 5 години на който има 3 коментара и нищо съществено.

Как се разбра че турбото е взело да заминава?

Здравейте, днес при проверката на подгревните свещи установих че не работи нито една, дори на първата от към купето с най късия кабел се беше откачила клемата. Хубавото е че зимата не съм и разбрал че не подгряват, но зимата беше топла. Обаче ситуацията в момента е следната, 3 счупени лули, като тази откачената се оказа че неможе да щракне върху свеща и дефакто неможе да се закрепи. Та въпроса е какво да правя със счупените лули и с клемата която се е прецакала и не иска да щракне върху свеща?

Измествате темата със този кеч кен. Основната тема е клапан на картерната вентилация. Как може да се провери дали има повишено налягане на картерните газове? Защото и да работи клапана ако налягането е по високо, както вече казахте няма смисъл от него. Евентуално със замерване на компресия на двигателя и колкото по ниска от стандартната толкова повече картерни газове? Или има някаква по специялна технология?

Майсторе, къде ги видя 220? На клипчето се вижда че си около 185 при 4000 обр. стандартаната кутия си е. В тоя ред на мисли, някои знае ли за този модел б4 с 1з дали се монтира по дълга скоростна кутия заводски или дали има други по дълги който биха могли да се монтират?

Добре така и така се е разгорялата темата. Дайте мнение за чип на Б4 1.9 тди със стария дебитомер на бош? Говорих с Богомил, човека каза че не се получавало добре точно на този модел и било безмислено. Кажете какви вариянти има за чип или някакво раздвижване? Ако ще и от 90 да стане 103 пак съм доволен точно едни 10-15 кончета не ми стигат да спя спокойно нощем.

Е да, но сложих задни пружини от Б4 авант ТДИ и нови амортесиори, повдигна се около 2см. Доволен съм, вече не е леко приклекнала, нито пък се е вирнала като разгонена катерица Естествено в деня в който ги сложих демек днес, им направих сефтето с 5 човека и пълен багажник. Не само, че стойката се повдигна леко но и при натоварено положение не кляка толкова. Самите пружини докато ги сменяше майстора лично ги пробвах на натиск, осезаемо мойте седановите бяха по меки и подаваха повече. Можеби и да са по уморени по принцип, абе факт е че съм доволен. Амортесиорите бяха опуснали и единя му беше много корозирала горе гайката за стеблото и се наложи рязане с ъглошлаиф, може и от тях малко да е подигнало незнам.

За б4 съм сигурен, но за б3 немога да кажа.

Сложих си специално за Враца железни джанти с гуми 205/65/15 втора употреба за доизносване, налягане 1.7атм. Вече спрях да псувам, карам из дупките със спокойствие и без притеснение за гумите и за джантите, даже с леко удоволствие. Повиши ми се средната скорост на придвижване в града. Динамиката намаля и разхода се качи с около 1л. но това е логично. Много са зле пътищата всичко е разкопано и пълно с дупки. На 10км градско минваш поне през 200 дупки, абе постоянно си в дупки, тук там да има 30 метра прав участък................. Както и да е, относно гумите с размер 205/65/15 няма абсолютно никакъв проблем със стандартно окачване. Вече съм убеден че 195/70/15 ще влезне, но ми е интересно дали 195/75/15 или 205/70/15 ще влезнат без проблеми да го правя АТВ и да хващам по поляните

Светлио, кво стана с разхода на масло, има ли подобрение след смяната на клапана? Аз имам леко или средно омасляване по въздушния, незнам кой какво е виждал и загуба на масло около 1л на 5000км. Реших да сменя този клапан на картерната вентилация, беше си заводския на МАНН. Обаче се скъса гуменото уплътнение под самия клапан едно като маншонче. сигурно и то е заводсктото До като намеря и операцията остава за утре.

Здравейте, имам 2-3 основни въпроса относно видовете пружини при модела Б4. Доколкото разбирам предните пружини се разделят по твърдост спрямо двигателя на кола, но при задните е малко по заплетена ситуацията. Та въпроса е при всички седани, еднакви ли са задните пружини независимо от двигателя или дори и задните се разделят по твърдост спрямо ДВГ? Има ли разлика между задните пружини на авант и на седан с един и същ двигател? Защото в ауто + едно момче ми каза че му излизат едни и същи, може просто да не догледал добре.