ivelin_1976

Не знам защо трябва да набива човек 80лв. за ново, при положение, че втора ръка съм си вземал 2бр. за по 10лв/едното за резерва/!!! Дори и в продавалника има не една обява за такива релета и на цени от 10-15лв. Със старото реле може да се пробва следната манипулация, разглобява се и с финна шкурка се зачистват контактните пъпчици. Преди време при мен сработи, но изкарах около 2г. и даде фира.

Извинявай за спама колега, но хубавото и евтиното са на различни щандове. За мен е дъбър варианта с ланди ренцо, цената е по-висока от посочената от теб, но ще имаш читава уредба и ще караш безпроблемно. Успех с избора и монтажа.

Слагаш си SACHS за около 85лв./1бр. или търсиш някакви по-евтини алтернативи. Преди няколко месеца ми сложиха някакви полски на цена около 70бр. Отделно си взимаш прахоуловители и тампони за около 25лв.

Възможно е смукача да ти прави проблеми, най-добре закайча на комп и той ще си каже болежката.

За съжаление си много прав колега. До момента сменени комплект носачи и кормилните накрайници, лагери на главините - предни и продължава тропането, което усещам на волана. Отделно като тръгна на зад със силно навъртян волан имам чувството, че сурка гуми. Следва най-вероятно смяна на амортисьори и така.

Колега, така като гледам от снимката, мембраната трябва да е под черното капаче, разглобяваш докато стигнеш до мембраната. Но за целта ти трябва гидория и чашка ако не бъркам 22 или 24, но ти сам ще разбереш като почнеш манипулацията. Газта не се изпуска, спираш я от врътката.Това не е най-точното описание, но това гледах докато го прави майстор на моето BRC п.п. Явно колегата pesho ot mars ги чува уредбите и да те упъти по-точно ако решиш да действаш в тази насока. Много вероятно е да е прав за неработещ клапан и за това да не обръща на газ.

Ако можеш да тестваш компа на ГИ вероятно ще ти каже, в противен случай започни със смяна на филтрите и евентуално след това може да премахеш гумената мембрана в клапана на бутилката, която може да е залепнала и да не пуска газ.

Да колега, на атмосферка. Но до колкото съм чувал преминаването на пропан-бутана от течна в газообразна фаза става в редуктора. До там налягането е около 10 атмосфери, но при преминаването в газообразно състояние се акумулира много топлина и затова при недостатъчно затопляне на редуктора се получава и обледеняването му. Това го казвам с уточнението, че съотношението на пропан и бутан е съобразено със сезона!!! п.п."За да се използва газта , тя трябва да премине от течна в газообразна фаза. При бутана, това ще се случи при температура над -2ºС, докато при пропана тази температура е много по-ниска - -42ºС"

Колега, не знам при каква температура газта спира да се изпарява, но при -22 градуса външна температура колата си върви без проблеми. Все пак не сме на Аляска Цитиране на предходно мнение!

Най-добре започни с диагностика.

Ако си с ГИ направи диагностика на компютъра за грешки, ако ти показва ниско налягане както ти препоръчаха колегите започни със смяна на двата филтъра - след редуктора и в клапана. Ако и това не помогне се сменя едно гумено уплътнение, което може да е залепнало и да не пуска газ от бутилката. Това уплътнение е под клапана на бутилката.

При мен на контак се чува еднократно нещо като като премърдване на клапа от към пасажерския еърбег.

Радвам се, че проблемът се разреши Без аварийно каране!

И при мен е така, майстора ми каза, че е от датчика за нивото на газта.

Имах подобен проблем и се окза мембраната на редуктора, лека дупчица. Смесва газ и бензин. След смяната всичко си заспа.

Да не отварям нова тема да попитам колеги теглич от Б5 феислифт 2000г. комби ще стане ли на Б5 седан 1997г.?

Здпавей, теглича ще станели за А4 B5 седан 1997г?

Възможно е и спад в налягането на горивото в бензиновата рейка. Коментирано е и проблема се решава с поставяне на клапан.

Имах същия проблем, оказа се залепнал клапан на сондата в бутилката. Първо тест на компютъра и покаже ли ниско налягане, най-вероятно проблема е там

Колеги, не се карайте за глупости, сега се връщам от сервиза и ПРОЛЕМА МИ Е РЕШЕН. В аванс отбелязвам, че тхнически съм невежа, затова не обръщайте внимание на термините ми: Проблемът се оказа една гумена мембранка в сондата на бутилката. Залепнала е и затова няма налягане на газта. Действително на теста на компютъра си показа и точно този проблем, решен временно с отстраняването на въпросната мембранка. За по-компетентите ще споделя, че в момента вече нямам евро сонда, но ремонтния комплект срувал около 35лв. и скоро ще го оправя. Просто нямаше наличен.

Не знам дали е от ниско налягане, но знам, че при температура от -22 градуса колата си вървеше като пушка, а сега при -6 градуса и идваниско налягането!?? При температури от около 15-20 градуса на магистралата ми е обръщала няколко пъти на бензин с повече от половин бутилка газ и тогава ли е ниско налягането? Днес отивам да сменям температурен датчик на редуктора и ще споделя резултата от манипулацията и тестовете на компютъра. Ако не е от него ще я къдрим с майстора, но няма да тръгна от сервиза докато не подкарам кошника на газ. п.п.Ги-то ми е BRC и преминава автоматично на газ, допускам като вариант датчика да подава некоректна информация.

Сега говорих с моя майстор и предположи замръзване на клапана или по-вероятната причина - температурен датчик? Колега bobitovn и твоите симтоми съм имал, но сега вече е много зле!

От около 2г. не ми беше правила такива мизерии ГИ BRC секуент, но вчера на -6 градуса при загряла охладителна течност до 72 си обърна на бензин. Имах около 3л. газ, долях още 10л. и резултата нулев. Превключва на газ за около 2-3 секунди и до там? Някой реши ли си проблема колеги?

Замислям се за смяна на температурния датчик, но съм чувал, че били два. Този за охлаждащата течност знам, че е син и се намира някъде зад двигателя!? При външна температура около 0 градуса и температура на 49 канал, и на таблото около 65 градуса/достигнати на празен ход/ за 4км. градско достига до около 84-85 градуса!!!

Говорил съм преди време със сервиза в Ямбол от където ми споделиха, е са имали случаи да сменят филтър на клапана в рамките на една седмица, задънен от графит. Това е от "хубавата" газ, която ни продават. Тъйкато хилтрите на ланди са хартиени, този след редутора е хубаво да се сменя на 8-10 хиляди километра.