petar_a

според мен причините за трудно палене..въздух в системата ,предварение ,милиграми ,стартер ,издухан двигател...веднаж пали от раз веднаж неиска..значи стартера е наред двигателя също ..предварението и милиграмите също няма как да се менят ...остава да подръпва ваздух ....то нетрябва много въздух да дръпне и малко е достатъчно , колкото първият старт да труден .....с педала до краи от раз ли пали или пак върти някои оборот .. пп остава и на топла да е снимал колегата

за картера би трябвало да излезе ,като откачиш от тампоните двигателя и повдигнеш на крик от скоросната кутия .на Б2 поне така съм го вадил...и за да нямаш теч на масло от картера задължително намажи гарнитурата от двете страни с червен силикон , колкото и да е добра ,като марка,това го казвам от опит .. ако имаш с какво да го закачиш и повдигнеш отгоре ,още по лесно.

така е подръпва ли въздух отнякъде ,аз ти споделям при мен от къде открих ,че дърпа решил съм напролет да се опитам по някакъв начин да закарам излишното гориво до нивото на сондата в резервоара и тогава този клапан става излишен...другото възможно място от къде може да дърпа въздух ...аз за него забравих защото му смених О пръстена ,на горивния филтър клапана които е на излишното гориво да вкарва топла нафта във филтъра и там има една гумичка отдолу 50 стотинки е . иначе целия клапан е 7лева ..

не е на помпата..зад горивния филтър е ...преди да влезе мъркуча в тъбичката към резервоара....а там в помпата няма клапан и съчма а в щуцера на излишното гориво има една цедка и малка дупчица за обезваздушаване на помпата.. при 1Z е така за другите незнам..

при една качествена заварка не би трябвало да се скъса пак...има преобразователи на ръжда ,едно зелено намазваш и след 24 часа може да сложиш грунд и после боя аз поне така съм правил на старото ауди и не е мраднало после ,нито се е появила ръжда.

дърпа въздух от някаде .като е изгасиш...особено при по голям престои ....провери клапана на излишното гориво с течение на времето пропуска ,свали го и виж кат духаш наобратно пуска ли,тои не може се разглобява а е 30 и няколко лева .при мен след 15-20 дена ако не съм е палил маркучите пулни с въздух .понеже излишната нафта в резервоара не е вкарана с тръба до нивото на сондата а тече отгоре..има клапани за гориво но са с диаметър 8мм а този е 6мм трябва малко играчка с маркуите да го поставиш.. аз се пробах да сложа такъв клапан преди филтъра на входящата нафта ,но колата стана като скопена нестига гориво ,дебита е малък на клапана ...не се вкарваи в филми с това пушене сега е нормално при това време ,конденз пари ...с кои комп на колата си ,може ли да се свързва с ваг...направи предварението 2-2.1 миграмите 2.2-2.4 ...и ще пали само като и покажеш ключа.

откачи трите кабела и с мултицета ,ако има верига заначи работят...или един кабел с плюс от акомулатора ,ако има искра на свеща значи са добре.....и ако искаш да загрява по бързо картона отпред ,аз поне така правя ..и моята на место хич не топли

когато е изгасиш ,от там дърпа въздух и за това пали трудно.

незнам колега ...написах ти ,защото тогава тази грешка за МАПА доста ни обарка и нас и търсихме по кабелите какво става ,но накрая излезе геометрия.

не са специални във всеки автомагазин има се продават различни размери отиваш с твоите и искаш с този диаметър и дебелина.

Май щеше да е по лесно да провериш, като запалиш затваря ли геометрията на турбото ,отколкото д се а махаш катализатор.А по лесния вариант е да е закачиш на комп.

колега на една октавия 1.9тди 110к.с. излизаха същите грешки и забиваше на 120 ...оказасе зацапана геометрия ,след разглобяване и почистване се оправи.провери движи ли се геометрията ..

няма настроика ако са изпаднали,слагаш пружината после буталцето и накрая загерката ...настроиката се прави отгоре -отван клато се набива ,но там непипаи...и е нормално да не пали ,ако пуска от там .няма ниско налягане в помпата ,,,,сменяи о прастените и нестягаи силно,че превърта в корпуса ....и това се развива при студена помпа ,може да го чукнеш леко отгоре преди да започнеш да развиваш

1180 е правилния ремък за с климатик

При тези температури толкова подгрява и при мен. Чак при -5 грее повече. Ако имъш проблем с паленето е друг въпрос. До -10 паля без проблем без подгрев.

провери хубаво да не дърпа въздух в горивото ,брах такива ядове

цедката е отзад на помпата на болта за излишното гориво

загуба на мощтност в движение има ли , проблеми при запалването ,тази помпа е напълно механична и единствените ядове които ми е саздавала е ако дърпа въздух или при боклици в нафтата и запушване на филтъра или тръбопровода

колега незнам от къде зареждаш нафта,но аз също ще потвърдя,че няма разлика между горивото в бг и германия австрия белгия италия от една година аз съм из европа и не се спирам и разхода на колата е същия и варвенето е същото ,никаква разлика от зарежданата от мен нафта във Видин и в европа

на б2 1.6тд кутията е 3М доколкото имам спомен тази кутия се монтира и на бензинки

на тези температури не мисля,че свещите са от значение ,трябва да пали от четвърт без подгряване дори .поне при мен е така до -5-6 няма разлика дали подгрявам или не колегата ме изпреваи за свещите

на горивния филтър имаш ли троиник за излишното гориво да се връща във филтъра ,понякога и той пропуска и се получава този ефект с трудното палене сутрин още повече като застудее ,там само един О пъстен уплатнява ... направи това което колегата георги-к е написъл за тубата с нафта и ще си наясно де е проблема ...имаш ли мехури въздух в горивото когато е изфорсираш?

колега няма значение номерацията на клапана гледаи буксата да е същата ,и клапана да е за турбина с уестгейт и да е на 12волта ,само трябва да си направиш допалнителна планка за захващането,аз в момента съм с един клапан за ровър и работи перфектно

в момента и аз съм с тотал 10/40 и съм много доволен за 3000км и то само каране по магистрали в европа не е мраднало а и двигателя работи доста по меко с него

и при мен има доста масло от картерната вентилация то там е нормално да има ,но нямам голям разход на масло за 10000 км около 500-600 гр ми се губят само и то започват да се губят след 7000км