kostov82

Ми точно това ми предстои и на мен.Започна се преди 3-4 месеца,започна да пали от втория път,от 2 седмици пали от 5-6-тия път,това сутрин на студен двигател или вечер като се прибирам от работа,като е загряла няма ядове,но се е видяло че ще се свалят инжекторите да се чистят.

Tурбото трябва да ти надува до 0,6-0,7 и 120г/с трябва да ти показва дебитомера при 150 коня мотор

Еми ново само в магазина

Цитиране на предходен пост! Ще ползвам снимка на колега който я беше постнал в темата,,всичко за 1.8Т'' http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=82084&page=10 http://www.flickr.com/photos/35958892@N04/7434305466/ това се намира точно под всмукателния колектор,при теб може да го няма защото може да е изгнило да такава степан че да се е разпаднало,поне при мен беше така

Колега,погледни под всмукателния колектор има едно пластмасово коляно излизащо от блока за картерната вентилазия,то се пука най често,даже в повечето случаи се разпада тотално и всичко става в масло под колекторите и почва да смуче и неотчетен въздух

Моята история е следната,при десен завой тракане,при ляв завой тракане но не толкова осезаемо.Казаха ми външни карета,смених ги аз и двете,смених и целия комплет носачи 12 части и сега трака още повече и при ляв завой и при десен,една камара пари хвърлих и колата стана още по зле...ужас..............от какво може да е ?

Пластмасовото коляно е хванато за блока със една скоба която странично се подпъхва и така се затопорява,за металната траба не знам как е хванато защото при мен така или иначе тя роля вече не играе.

Уаууу...,нереално малко пари за такъв шедьовър на 4-тири колела.Със сигурност обслужването няма да е евтино,но би си заслужило всяка стотинка .

Колега,това че ще се омажеш с масло небива да те притеснява,както имаше един лаф : Това не е мръсотия,а това е плът от звяра . Казанчето на Антифриза се държи на 3 винта,развиват се,дърпа се казанчето на една страна,разкача му се буксата на датчика отдолу ,и ще можеш още по-настрани да го дръпнеш.Сега вече имаш достъп да се пооправят нещата там .

Аз си търся точно ето тази част кояти съм очертал в червено Понеже маркуча който съм вкарам на неговото място се измъква постояно от блока,не смея и да го набутам прекалено на вътре да не прееба нещо,та идеята ми е да захвана маркуча за пластмасовата траба а трабата за блока със скобичката която е там.Моята пластмаса беше изгнила и разпаднала на 1000 части,та май по авто-моргите ще трябва да търся това чудо,освен ако на някой не му се намира

Ако може да попитам нещо много важно за мен,Правилно ли е ако на мястото точно на тоя грив х..й да забия един маркуч в блока като използвам началото на тази траба за снадка и с един маркуч около 1 метър колкото да стига до най долу да изведа Карт.Газове в атмосверата,съответно останалите маркучета ги затапя.Гофрирания маркуч над турбото кадето е клапанчето е затапен,Вакум маркучето което е малко след тая пластмасова шитня на снимката също е затапен.Правилно или не ?

Колега,провери си пластмасовото коляно което излиза от самия блок под всмукателните колектори,от там често се пука,къса или нацяло разпада от високата темперарура на масленните изпарения.Ако е спукано там няма да стига нищо до металната траба и ще е доста мизерно под колекторите,всичко ще е в масло.....

И аз мисля че си за нов Термостат.Аз моя на скоро го смених защото температурата ми постоянно се менеша ту 70 после 80 пак 70 после 90,сега за 5 мин си заковава на 90 и не мърда от там.

Колега,имам АБСОЛЮТНО същия проблем,от около месец-два,сутрин врътвам ключа,почва едно претрисане на 2-300 оборота и гасне,завъртам втори път ключа и пали без забележки,оставя ли я 3-4 часа да поизстине,и пак гасне от първото завъртане на ключа. Когато съм в движение и намаля скороста със спирачката докато почти спре и подам рязко газ се получава пак същото падане на оборотите до 2-300 за 2-3 секунди и аха да изгасне и се оправя ( прави го рядко,на 3-4 дена веднъж ).Грешки на ВагКом не показва да са записани. Всички идеи и предложения свързани с проблема ще са ми от полза,стига да не съм ги тествал вече

Да,и мене ме интересува как ?

Добре,благодаря на всички за отговорите,значи да не я мисля много тая температура.Темата може да се затвори ако няма още някой да изкаже мнение.

Да ве колега,знам,всеки ми казва че тая кола се кара с 5w40 и ще и сипя това масло на следваща смяна,има обаче едно НО,на самия капак на Компа на колата има една заводска лепенка на която е снимано масло Agip 10w40,странно нали ? . Питането ми беше дали да се притеснявам след като температурата на маслото ми се качи до 100 градуса,колко трябва да е нормално при нормално градско каране,има ли значение че е автомат колата ?

Мотора е АЕБ 150 к.с.,турбото си надува до 0,6-0,7бара макс

Здравейте колеги. Искам да попитам колко е нормалната работна температура на маслото в двигателя защото като покарам около половин час градско и показанията на таблото ми показват че температурата на маслото се качва до 100 градуса.Със старото масло което беше същата марка като сегашното ми температурата не надвишаваше 80 градуса.Колата е А4/АЕБ/1.8Т/150коня/Авант/на предно/без Чип/ 99 година/Маслото е Motul 10w40 Synergie 6100+ Моля за мнения и благодаря предварително.

Така,току що се връщам от Газаджиите,настройваха ми я за пореден Н-ти път и сложихме по големи дюзи,бях с 2,1мм и след 4000 оборота почваше да ми предърпва,сега сложихме 2,3мм и не предърпва вече.Но викат че е абсолютно изключено да смесва газта с бензин на колкото и оборота да я карам,те ли ме парзалят или и аз не знам вече....едно 10-15литра бензин на месец за 800км си ми ги гълта като нищо,главно до работа и обратно в пиковете часове 8-9 и 18-19 часа.

Пичове,ако може и аз да вмъкна нещо в темата на колегата.Ми че мен за бензинец на месец ( 750-900 км ) си ми дъни едно 30лв,като винаги си я изчаквам да прехвърли на Газ и тогава тръгвам,демек чакам си на място към 5 мин лятото и 10-тина мин зимата това сутрин на студен дв.От самото начало година и половина си ми е така.Това значи че си и пораздвижвам на Бензинец без аз да знам ли ??? С Бардолини съм.

Нормално е да издава тоя вибриращ или потропващ звух,и аз се бях зачудил по едно време кво е това и кво става

Проблема ми е познат от някаде ама не се сещам кво точно се правише.Що не пробваш да го изтриеш и направо на ново от замундата да го изтеглиш ?

И аз да вметна,преди 2-3 седмици си смених хидравличната течност с оригиналната която беше май зеленикава,старата ми беше станала вече тъмнокафява на мнооооого км.Добре ама сега волана ми се вдърви осезаемо,не е като без хидравлика ама се върти доста по трудно от преди смяната,нито вие,нито трака нещо.......Никва идея нямам що така

За сефте чува за Б5-ица с мултитроник,пак нещо ново за мен,най много да ти е 5-степенен автомат Типтроник,с такъв съм аз на Б5-ицата 99 година.За 2500лв ремонт тая кутия трябва да е Total Schaden.Колега,я иди в още някой друг сервиз да поразпиташ за кво иде реч