dimitar9408

И със малко закъснение снимка от миналото лято

Мерси колега но е здрав .. търси се релето кое е

Здравейте колеги някой дали има схема на релетата които се намират под волана най вече търся това което е подкачване на горивото и също така ако има отделен бушон кой е че не стигат 12В от зад на буксата на помпата П.С мотора е 1.9тди ASZ

Ии генерацията вече е напълно завършена

Да колега мерена е 200коня и 490нм преди удара сега разликата е че вече на 63мм генерация и може би 2-3 магарета повече

Ляв си е волана вечее таблото си е от мойта кола просто с3ката е била със десен

А ето до къде бях стигнал от вътрее И така дойде време за генерация отне доста време да намеря човек на който да се доверя да я направи и накрая бях много доволен от свършеното а то е права генерация на 63мм от фланеца на турбото до отзад плюс нова мека връзка и ето как изглеждаше колата вече ( а да и да не забравих да добавя взех джантите телефонна шайба тука на снимките е без фланци и стои грозно доста навърте ноо по нататака ще видите как седят със 20мм фланции ) Но докато колата беше при майстора за генерацията нямаше почивка а почнах да обработвам детайлите за боядисванее ии вече бяхме подготвени за боя Тук смее вече боядисани и след първия тест драйв чакаме за реглаж ето ни и на стендааа Ии вече почти завършене на 100%(заради кривия кулер който ще се поднови не мога да сложа добавката на бронята и халогените но ще се оправи) Все още има доста да се свърши по колата но лека по лека се прави и очаквайте още снимки Няма проблеми колега всичко си е законно даже съм си с старите номера минах кат само за смяна на цвят

Иии така след като и двете коли бяха при мен започнах да разглобявам първо изкарахме двигателя и инсталацията от мойта а3ка тука вече двигателя е навънка И малко инсталацияя ... ии накрая какво остана от старата а3ка И с3ката подготвена за полагане на инсталацията и двигателя ии няма как беше супер топло все пак юли месец имаше и нощна смяна и лека по лека почна да се оформя като кола двигателя и инсталацията бяха пуснати в купето на с3ката Стигнах ме до окачването както споменах по горе окачването е от с3 също така се наложи да си взема друга рейка (мойта се беше строшила след удара) също от с3 4броя нови амове Kayaba и 4 броя пружини червени на h&r и доста чупене на ръце защото както се вижда всичко се правеше на полеви условия стигнахме до тозии резултат Ии така започнах лека полека да оборудвам двигателя и да го запаля в новото купе ... тука малко заигравка :D ии успях да го запаля без големи драми (за първи път правех такова нещо ) и ето вече обурудвам и запален Доста зор видях докато надкарам спирачките много изгнили тръбички много развалени резби на спирачните апарати но малко по малко всичко си идваше на място..

Здравейте на всички, та да разкажа малко за моят проект който почна след един инцидент ... тъкмо си бях купил джантите за които от доста време си ги търсих и вече беше приключил тунинга по мотора (сток 131к.с) (снимката е точно на деня когато турбото си замина и почна тунинга по мотора ?) Ии беше готова за лятото ... И след инцидента за който споменах За радост на мен нищо сериозно ми нямаше и по чудо по мотора нямаше никакъв удар нито антифриз масло дори и фреона не беше изтекъл и мотора запали без проблем и работеше нормално ( тунинга по мотора е хибридна турбина 1749va дюзи от ARL кулер и пътища на има няма 200км) и от там дойде идеята да се намери купе е да се прехвърли... И така след няколко седмици и много познати и чудене взех купе от с3 десен волан също така и цяло окачване от с3 и брони фарове и получих като бонус задни полулоски и кардан с замисъл за 4x4 на по късен етап И от тук започна големия купон ... За който ще разкажа плюс снимки малко по късно

Работата е много относителна след чипа ако я натискаш повече ще харчи повече ако си я караш както преди разхода е възможно да падне около 500мл до 1литър. За самия чип най просто обяснено е че ти пуска повече гориво и увеличава налягането на турбото което до някаква степен ти намалява живота на турбото и съединителя но те ако са тръгнали да си заминават и без чип пак ще им свърши живота... Най важното за мен е когато решиш да я чипосваш да е тех. изправена колата и да е при правилния човек и най вече той да си я провери

Ами като за 90кс е добре но все пак трябва да пробваш ти за да разбереш дали ти е достатъчно или не. Ппц със един чип става доста по приятно за каране и си оставаш със малкия данък но това е друг въпрос. Направи няколко тест драайва и ще прецениш

За този бюджет най добре 90 или 110 коня

Значи амортисьорите ти са оригиналните спортни провери пружините да не са сменени. Може да пробваш да сложиш пружини от дизел и би трябвало да се вдигне

Колега най добре виж дали си със оригинално спортно окачване или е монтирано спортни амове и пружини ( виж да не са различен цвят от черни и по тях трябва да има точки с различен цвят ако са така значи е със оригинални)за най лесно провери по ВИН номера на колата със какво окачване е излязла от завода

Под мокета се намират краш сензорите точно под седалките

Кулера от 131 е с по голям отвор от кулера на 110ка. И към автора имам кулер от 131 пиши на лс ако имаш интерес

Всички части са здрави и са работили без проблем. Кулера с мап сензор 70лв Дебитомер 70лв кожуха за кулера 20лв Червения маркуч 60лв другите маркучи и тръби по 20-30лв Снимки : http://www.img-share.eu/albums/my_album/358518 Лс или на 0882946899 Димитър

Ами при мен бяха проблем буксите целите бяха в окис и кабелите се късаха само да ги докосна смених си буксите отворих и почистих на модула платката че и тя имаше окис и се оправиха аварините също така може и като за начало ако не си го направил вече да смениш копчето на аварините в него се намира и релето при някой колеги там е бил проблема и аз го смених но не се оправи но при теб може да е от там проблема

Колега провери си комфорт модула който се намира в багажника от лявата страна да не би да имаш проникнала вода и огледай кабелите и буксите за окис. Имах проблем със аварийните светлини но при мен беше кога заключа колата пускаха се когато искат и докато не ги спра от копчето за аварийните не спираха.

Колега и аз имах проблем със този тампон и при мен при тръгване и подаване на газ се чуваше едно тропане по точно удар метал в метал. След смяната със нов по спомени около 100лв на Lemforder.

Здравейте колеги снощи турбината си изпя песента и сега ми се изка да я позасиля до сега имаше само чип и беше 163(131сток Помпа дюза е мотора на ауди а3) Спрял съм се на два вариянта Garrett GT1749VB или Garrett GTB1756VK като при тази знам че трябва да се преправи на вакум защото е със ел. управление и също така в момента има една гт1752вб (Хибриднато GT1749VB) но не знам как се държи нямам никакви наблюдения. Ппц целта ми е 200-220 знам че ще трябва и интеркулер и пътища и също ще помоля за съвет за размери. А за съединител съм си набелязал Усилен притескател и Феродов на Sach Performers

открихме летния сезон

Колеги някой да е карал с такива летни гуми Pirelli P7 Cinturato 91W 225/45/17 да даде мнение как са ще се карат на а3 8L ако има значение. Благодаря предварително. П.с. Отворен съм и към други марки ако има мнения за този размер:)

Възможно е колега огледай хубаво и буксите за окис и за хлабави кабели като при мен. И аз така се лутах доста време докато намеря точно от какво е и да го оправя... А на твоя модул какво му има видял ли си някакъв проблем при огледа му ?

Аз имах същия проблем смених копчето на аварините но промяна нямаше и точно този модул беше проблемния при мен. Правилно си казал че там се намира вакум помпата на централното но и комфорт модула като разкачиш буксите спира да работят ел стъкла огледалата и осветлението в купето ... При мен проблема се оказа една от буксите беше се окислила и като я махнах остана половината кабели в ръцете ми ... и така нова букса и изчистих окиса имаше и на самия модул и се оправи.Огледай го хубаво и гледай да не влиза от някаде вода защотото това е най срещания виновник за окиса и за неправилна работа на модула дори до умиране на модула