valentinhan

Колеги на сложих 26.04.2011г. на предницата Powerflex тампони (чух че карат доста по дълго) на предницата с поръчка дирекно от сайта на Powerflex на цена 142,99лв.(смениха ми ги точно за 40 минути и ми взеха 15лв. за работата). Карам Audi 80 B4 92г. на метан и ми трябва "дълговечни" тампони тъи като обикновените се скапват за максимом 1 - 2 години по нашите "хубави пътища". Установих че разликата между полиуретановите на Powerflex и обикновените е че: + Powerflex тампоните държат по стабилно колата и си е истинско удоволствие да я карам по магистралата - Минуса им е че друса повече и усещането не е приятно особено по паветата (направо ти изпадат пломбите от зъбите) ? Сега ще чакам да видя колко ще изкарат (надявам се МНОГО ) А относно смазването в комплекта Powerflex бяха сложили медна грес. Доколкото разбрах от майстора след време греста "изчезва" и остава само медта да смазва(Температура от -30 °C до +1000 °C гаранция 10г.).

Колега "jordanik" благодаско за инфото.... Зададох този въпрос защото преди месец ми се загуби въздушният дебита от климатика (страшно много бръмчене и почти никъкъв въздух). И преди седмица ми писна и разглобих кората и свалих вентилатора оказа се че перката е счупена леко на едно от ребрата (твърде малко и не достатачно за да загуби зелия дебит на въздуха /върте в кухината нямаше много боклук обичаиното малко листа 4бр., стръкче суха сламка от трева и прахоляк/)Докато оглеждах забелязах точно под този "капак" съвсем малко парче наилон (помислих го за "парче" хъ-хъ)опитах се да го взема и махна но се изненадах че толкова малко парче не мога да махна .След 1-2 сек. бях ИЗУМЕН защото вече дърпах дръжка от наилонова чанта след още 5 сек. дъжржах цялата чанта в ръцете си.Еееее направо щях да падна на земята .Вече можеш да си представиш как се подобри дебита на въздоха след тази операцията . А случаино да знаеш нещо за перката дали е възможно да се вземе само тя без моторчето?!?!? П.П. Много хубава тема от нея си взех кора за поленовия филтър,поленов филтър,почистване и бъдещ ремонт на перката/вентилатора а и НОВИ ЗНАНИЯ

Относно смяната на вентилатора възможно ли е да се смени само перката без моторчето, защото при мен перката е заминала (счупена е).И да попитам този филтър (в дупката на вентилатора 'долу') дали се сменява и ако се сменява какъв мо е артиколния номер или поне наименованието му.

Колега " granik " колегата zdravko1972 е прав трябва ти по голяма бутилка за да изминаваш повече километри, че метан станциите не са като бензиностанции има ги само на определени места близо до газопроводите А относно ижекциона ВНИМАВАИ кой взимаш че има и ЛЕСНО настройващи се без много проблеми и ТРУНООО НАСТОИВАЩИ СЕ Аз лично попаднах на ЕФТИНИТЕ т.е. ТРУНО НАСТОИВАЩИ СЕ (много ядове брах и все още бера).Взех български ИНЖЕКЗИОН БАРДОЛАИН от фирма BSM (голямо прецакване)затова ти препоръчвам някои от известните марки например BRC мои познат е с BRC и вече 2-ра година не я е пипнал. Колата ми е същата като твоята Ауди 80,Б4,АБК,115к.с.,92г върви на метан доста добре (стига да нямам ядове със СКАПАНИТЕ настройки).Наблюдавай гадовете как ще ти монтират манометъра трябва да не е завъртян под ъгъл и лесно да се виждат цифрите.Сменявай МЕТАНОВИЯТ филтър редовно за да нямаш проблеми с инжекторите после.

Здравейте колеги, карам на МЕТАН ОТ 3г. инямам особени проблеми с метана конкретно имам ядове с настройките.А разликата ти идва от начина на каране (предимно) но и от метан станциите някои не могат да качват 230 бара налягане (както е по регламент)а други прекаляват. Най добрия начин за следене е да си погледнеш манометара за налягането (монтират го обикновено до изпарителя) тои показва наи точно колко метан имаш в ботилката.А и последното дето го спомена genose не е зле да потърсиш и друг "газаджия" аз лично ходих при 5-ма и съм доволен само от един (от повече питане глава не боли).

Търся Задна дясна врата за Audi 80 B4 92г. оборудвана (с механизмите и моторчето в нея) но без прозорец и на каква цена.От София съм.

Колеги искате да кажете че каквото и масло да КУПЯ все ще си гори гадното АВК (сипал съм Cstrol 10W40). Защото ми писна от ремонт на двигателя Какво ли не му смених гумички,повдигачи на клапаните сегменти пилене на главата бутала и какво ли още не (списака е дълък)ама пак си гори верно по малко от преди ама все си погорва Е СМЯТАМ ЧЕ НЕ Е НОРМАЛНО (свещите са все чени от смаска) Карам на газ ама и на бензин съм карал ФАИДАТА е нулева и на бензин гори като на газ. Ако има някои разбирач (или препатил вече) да ми пише за да се КРОТНА вече, че почвам да сънувам кошмари (това последното е сериозно) Взел съм го твърде навътре

Колега въпроса ми може да ти прозвучи глупаво но бера ядове с това.Значи купих същите амортисьори Bilstein за Audi 80 B4-ката но имам проблем с подредбата на ударния тампон (с заобленото надол или нагоре) и с прашника (с тясната част нагор или надол) Тампона и прашника са на БОГЕ малко по масивен е тампона от оргиналния а прашник изобщо не видях при демонтажа на задните амортисьори.Самият аз се учудих че няма при ословие че в комплекта са ми доставени тампони и прашници. Да дадеш съвет

Страхотен снимков материял за смяната на бензиновата помпа

Страшно полезна информация БЛАГОДАРСКО

Търся предна броня за Audi 80 B4 2.0E 1992год. светло сив (сребристо) металик.Дали случаино нямаш и за колко пари???

Търся предна броня за Audi 80 B4 2.0E 1992год. светло сив (сребрист) металик.Дали случаино нямаш и за колко пари???

Колега "Shubert", колегата "VBI" е прав руско ще ти свърши добра работа. За сега при мен с такова реле няма ядове.

Така след много часове на работа по колата успях след като изгорих няколко крушки на таблото (в момента неми свети лявата 1/3 от таблото) установих че колегата "maverickpl" е прав за това но само частично пробвах с светодиод и диод по всевъзможни начин за свързване (Както се знае не са много но аз пробвах всички ) не стана НО като махна крушката от таблото ВСИЧКО СЕ ОПРАВЯШЕ. Изпаднах в пълно объркване и извиках мои приятел които е много на ТИ с жиците (това му е работата) които доиде и започна да мери куплонзите на фаровете при габарит, къси и дълги и се установи, че по някакъв неведум начин тая лампичка в таблото Е СВЪРЗАНА С КЪСИТЕ И ГАБАРИТА и прехвърля около 10,70 волта (несме я мерили по ток колко е но явно е малко) първоначално моя познат си помисли че има някаде повреден кабел след като знае че имам една катастрова с колата или ключа за включване на фаровете е здал багажа но след като му казах за колегата "VBI" които е имал същия проблем тои каза че в такъв случаи това е фабрично и че немците не са си имали идея че в бъдеще ще се слага ксенон (и то китаиски с толкова чуствително управление ) на тия коли. Та след като нестана по начина на колегата "maverickpl" (щеше да стане ако бях махнал крушката от фасонката) ние пробвахме по начина на колегата "VBI" с реле (което намери моя приятел от работата си - някакъв руски боклук за 3 лв.) на куплонга за фара (този които остана висящ) само малко го модифицирахме релето като свързахме само масата и късите без дългите след което го умата в изолир за да неяма досег с вода и фаровете ЗАСПАХА вече не се палят на габарити и се гасат като включиш от къси на габарити само малко лампата в таблото е по слаба докато е включено на габарити (но МНОГО по слабо се вижда отколкото преди това - преди това светеше СТРАШНО слабо - сега само се вижда как премигва все едно когато в момент на палене на колата - като се пали и консомацията се качва и лампичките в таблото премигват едва забележимо ). Дано това помогне и на други колеги от форума когато слагат китаиски ксенон (все пак не ритаме парите иначе нямаше да се занимаваме толкова). И най вече да не слагат темите там където неим е мястото БЛАГОДАРЯ на колегите "VBI" и "maverickpl" .

Е с'тая схема нема начин да з'греша колкото и да съм тъп и да слагам темата не кадето и е мястото БЛАГОДАРСКО

Мерси ще го имам в предвид съвета. Абе другосие като има кои да те упъти когато си в безисходица

Колега смятам да да направа точно както ти си постъпил с реле по добър вариант ми се вижда от крушка. МНОГО БЛАГОДАРЯ ЗА СЪВЕТА. Остава само да поръчам реле от Сф. че няма в Костенец такъв магазин за електроника до няколко дена ще вида какъв е резултата (стига да ми го достават скоро). Благодаря за съветите на колегите от форума. Няма да откажа още някое предложение за възможно решение на проблема докато чакам за реле. Ако е така то още утре ще опитам с някои слап светодиод да вида дали ще стане. Но няма да е лошо да и имам някое реле в комплекта си "барабар" с бошончетата

Не е това толковва проблема това някак мога да го поправа но да ми се палат ксенонките когато включа на габарит това е слабо казано ОБЕСПОКОИТЕЛНО

Търса съвети и помощ как да си реша един проблем с "лампите" коите закупих на скоро. Проблема е следния - закупих си "би-ксенонки" с магнитен плазгач и ги монтирах на колата си Ауди 80/1.8S и при това правилно но се оказа че когато вечерта тръгнах да тествам на тъмно (няма проблеми с ксенонките) и при даването ми на контак на колата и включването ми на първа степен за да светнат габаритите се запалиха и ксенона и лампичката на таблото (една зелена) светеше едва едва много по слабо от другите лампички на таблото (за акумулатора,ръчната спирачка и т.н.) и като включих на втора степен за да си свети нормално - габарити и къси - се нормализира (по принцип тогава не свети тая лампа - макар че съм миждал да свети при мои приятел със същото ауди 80), но като върнах отново да свети само габарита ксенонките не се изключват продълзават да си светят. Проблема обобщен е че при включване на габарита ксенона се включва и тои и при изключване от къси само на габарит ксенона не се изключва !!!!!!!!!!!! Направих проверка за отечка но не намерих такава върнах си старите крушки НЯМА проблем , върнах ксенона пак същия проблем НО като сложих обикновена крушка на единия фар ( тъи като е "би"-ксенон от дясната страна - десния фар - свалих обикновената крушка и свързах към буксата на фара управлението на ксенона - една кутия която предполагам че има релета за управление на къси и дълги - от където излизат и буксите за баласта на ксенона и на двата и така от лявата страна - левия фар - буксата остава висяща нищо несе свързва към нея ) левия където буксата е висяща проблема се оправи от самосебеси . Как да постъпа за да оправа този проблем (без да ми виси крушка на единия ми фар ) !!!!! Свършиха ми идеите...!!!! МОЛЯ ПОМОГНЕТЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Абе сега се върнах от майстора ми той каза нешо подобно но ми препоръча пъво да мина пак на диагностика но при друк човек а не там където ходих.Смятам да го направа пък ще видим.

Колеги при палене двигателя не работи добре за кратко след което изчиства и нямам проблем до като не изключа колата и не пробвам да е запаля отново и процедурата се повтаря не работи добре и тресе от 10-50 секунди(прави го на бензин и на газ).Дайте ми акъл от какво може да? Ходих на диагностика и ми казаха че дебитомера и сондата давали грешка.Изчистили са грешките но продължава 1минута да работи лошо двигателя "майсторите" не могат да разберат какво и е.Май ще се наложи да ходя до София. Чета по форума че препоръчват Жоро от Суходол и Мишо от Горубляне дали Мишо може да оправи проблема ми т.е. някои да знае дали е добър?

От 25.09.2007 съм с метанов Газов Инжекцион (които купих от BSM-а на Цариградско шосе в София).Не съм доволен от българското изпълнение на техния компютър които управлява цялата система(компютъра е направен от тях а всичко останало изпарител,аванс процесор,инжекторна рейка,датчик за налягане, газов клапан, горивен филтър са производство от Италия). Целия негатив идва при паленето на колата още докато е студена. При палене се изчаква докато загрее двигателя и вдигне 50-60 градуса тогава превключва на газ и тогава почват проблемите.Колата почва да работи като двутактова соленица трябва да настъпя здраво газта (до ламарината та и на долу) за да може да изчисти но не става веднага най добре е да поработи поне 1 минута на газ че да се оправи и да заработи гладко.Тръгне ли веднъж няма проблем върви гладко въпроса е докато тръгне Ходих преди няколко месеца пак до BSM-а сложиха ми нов софтуер та нещата се пооправиха малко (не достатъчно естествено ). Не знам дали това няма да даде отражение на цялата работа с двигателя на колата т.е. да права ремонт на двигателя заради тая из цепка при паленето. Големия плюс е че е страшно евтино 10 лв. за 220-248км. извън градско и 180-190 км. градско зависи как я настъпвам но аз не съм състезател и си жаля колата моя си е все пак Та да изнясним не взимайте от тази фирма ГИ няма да работи коректно може би вземете след време като изчистят грешките по изпълнението на Компютъра (правят това ГИ само от 2 години все пак още го тестват върху потребителите ). Продукта се казва BARDOLINI МЕТАНОВА ИНЖЕКЦИОННА СИСТЕМА а и още нещо обяви ли са че продават кабел за настроика на ГИ-то чрез компютър с Windows операциона ситема НО НЕ ИМ ВЯРВАИТЕ НЕ ПРОДАВАТ НА ОБИКНОВЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛ А САМО НА СЕРВИЗИ КОИТО РАБОТЯТ С ПРОДУКТА.(бивш колега от университета по електроника ми каза че са имали проблеми с този кабел защото са започнали да го продават масово на всеки и от това се е получило негатив за фирмата т.е. хората са почнали масово да се браникат в софтуера на ГИ-то и в последсвие са го скапвали и го връщали на проиводитела.А тои е бил длъжен да възтанови продукта тъй като е в гаранция )

Добре ако намериш пластмасата кажи за колко ще я продадеш.

Колега от А3 да имаш пластмаса за въздушният филтър за купето (намира се отпред дясно под чистачката) и ако имаш за колко я даваш?? Ще оценя ако пратиш снимка за да не стане грешка ,че са доста чаркове. Другото което искам да те питам е дали имаш джанти втора ръка за Б4 15инчови с 4 болта?